307 Résultats (0,23057 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Afficher tout

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Afficher tout

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

ALPINESTARS AMT Thermal Liner, Thermojas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS AMT Thermal Liner, Thermojas voor op de motor, Zwart

AMT Thermal Liner Zwart De AMT Thermal Liner van Alpinestars is in deze vorm een op zichzelf staande, autonoom te dragen geïsoleerde jas. Dat die lijkt op de thermovoering van een motorjas, is bijna bijzaak. Beide toepassingen zijn perfect mogelijk. Dit is een technisch goed gemaakt en knap vervaardigd kledingstuk. Van een overload aan materiaal is geen sprake zodat je altijd veel comfort geniet en in elke omstandigheid ook voldoende bewegingsvrijheid ervaart. De Primaloft-voering op het bovenlichaam is om diezelfde reden dikker (100 gram) dan op de armen (80 gram). De gebruikte materialen gaan van slijtvast ripstop naar Artic fleece en de 3L-constructie koppelt dat telkens perfect aan elkaar. Winddicht, compact en zeer flexibel, is dit een thermische jas die je probleemloos opbergt en op het juiste ogenblik tevoorschijn haalt. Met of zonder motor of motorjas in de buurt. Twee steekzakken en twee meshzakken binnenin zorgen voor best wat opbergruimte.

EUR 164.95
1

ALPINESTARS Tech Layer Top, Thermojas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS Tech Layer Top, Thermojas voor op de motor, Zwart

Tech Layer Top Zwart De Tech Layer Top van ALPINESTARS is wat de naam laat vermoeden: een extra laag, met een focus op thermische prestaties. Temperatuurbehoud én -regeling. Je draagt deze Tech Layer Top tussen andere lagen (motor)kleding en vergoot je comfort daarmee aanzienlijk. Het is met andere woorden geen onderlaag en geen buitenlaag, wel een extra voering tussenin. En dan drukken we dat heel oneerbiedig uit, want deze winddichte textielstopper is natuurlijk ook autonoom perfect draagbaar. De ALPINESTARS Tech Layer Top ziet er altijd goed en strak uit. Je hoeft er niet speciaal een motorfiets, motorhelm of motorjas bij te kopen, integendeel. De constructie en de snit verraden wel waar ALPINESTARS het grootste deel van de kennis en expertise haalt: dit technische, nauwsluitende textiel heeft voorgevormde mouwen en een pasvorm die aansluit bij motorkleding. Het glijdt normaal gezien probleemloos onder je motorjas. De binnenzijde van deze Tech Layer Top bestaat uit fleece dat vochtafvoerende eigenschappen koppelt aan het vasthouden van de lichaamstemperatuur. Je creëert hiermee dus een extra laag van ongeveer 37 graden, dicht bij je lichaam en onder je motorjas, die altijd de buitenste (beschermende) laag blijft. We spreken uit ervaring als we zeggen dat het aanschaffen van een goede tussenlaag als deze ertoe leidt dat je zelden nog zonder het huis verlaat. Het is praktisch, in de borstzak, de twee steekzakken en de binnenzakken kan je iets opbergen, het is effectief – zowel wat temperatuurbehoud als draagcomfort betreft – en dus vult dit probleemloos je bestaande outfit aan. De naadloze Lycra® manchetconstructie met duimlus aan de mouwuiteinden maakt bovendien komaf met die eeuwig binnenwaaiende wind en ook de hoge kraag illustreert de bedoelingen: temperatuur bewaken. Op een manier die letterlijk en figuurlijk gezien mag worden.

EUR 114.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Tech-Air® 3 Zwart Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€59,95 + ADR transport €89,21). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€139,95 + ADR transport €89,21). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€279,95 + ADR transport €89,21). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 549.95
1

MODEKA Midlayer, Thermojas voor op de motor, Zwart

MODEKA Midlayer, Thermojas voor op de motor, Zwart

Midlayer Zwart Een ‘midlayer’ is wat het woord zegt: een extra tussenlaag. Al zou de term 'toplaag' gerust ook kunnen want dit is 'top range'. Laat dus best alle opties wijd open want deze Midlayer van Modeka is net zo goed en stijlvol als een volwaardig jasje te dragen. Een volwaardige jas, geen volwaardige motorjas, voor alle duidelijkheid. De focus ligt op winddichte isolatie, niet op valbescherming. Een thermojas dus. Een lichtgewicht met een nette en gedetailleerde afwerking, zo hebben we ze graag. De tijd dat je extra fleece of tussenlaag zo’n exemplaar was waarmee je eigenlijk niet meer gezien mocht worden, is al lang verleden tijd. De nieuwe generatie ‘tussenjassen’ zijn perfect draagbaar in vrijwel alle omstandigheden. En het voelt bovendien zeer aangenaam. Twee steekzakken met rits, binnenzakken, een borstzak en stretchzones op de flanken zorgen er – net zoals de lange centrale rits – voor dat je met de Midlayer overal kan komen. Laat ons het er dus op houden dat alles kan. De Midlayer is licht en dun genoeg om onder de motorjas te dragen, maar we maken ons sterk dat je het comfort en de draagbaarheid ervan zodanig snel gewoon wordt, dat het daar eigenlijk nooit bij kan blijven.

EUR 49.90
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95
1

REV'IT! Solar 3, Thermojas voor op de motor, Zwart

REV'IT! Solar 3, Thermojas voor op de motor, Zwart

Solar 3 Zwart Ooit moesten thermovoeringen liefst diep weggestopt worden en waren ze zelfs uitgeritst en in de topkoffer amper om aan te zien. De Solar 3 van REV’IT! bewijst ongeveer het omgekeerde van die stelling. Lichtgewicht en uitstekend geïsoleerd, een ‘padded jacket’ of een ‘puffy’ als je dat liever hoort, met synthetische Primaloft® Silver-dons gevoerd, is dit een tussenlaag die gezien mag worden en waarmee je zelf ook gezien mag worden. De Solar 3 laat zich probleemloos zeer compact opbergen en maakt meteen komaf met al te veel ritsen, haakjes, lussen en bevestigingen. Die waren handig als je thermovoering niet gezien mocht worden en hier is het omgekeerd. Dit draag je gewoon onder je motorjas. En je trekt ze samen of allebei afzonderlijk uit. Het voornaamste kenmerk van de Solar 3 is dat de Primaloft® Silver voor ene goede, aangename, lichaamswarme isolatie zorgt. Behalve een stukje softshell op de borstzak, is het jasje integraal opgetrokken uit polyester. De twee dicht te ritsen steekzakken vormen een stevige aanvulling op de beschikbare opbergruimte onderweg. Of gewoon, niet enkel onderweg, omdat het leuk om dragen is.

EUR 139.99
1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

Tech-Air® 3 Zwart-Geel Fluo Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€59,95 + ADR transport €89,21). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€139,95 + ADR transport €89,21). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€279,95 + ADR transport €89,21). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 549.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Deze versie van de Tech Air® 10 heeft de verplichte software-update gekregen die ondertussen op alle Tech-Air® 10 systemen en Tech-Air® 10 wireless led-displays moet worden uitgevoerd. Dat laat zich vooral merken bij de activering van deze Tech Air® 10. Die gebeurt niet langer ‘automatisch’ bij het sluiten van de rits. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. ActiveringHet geüpdatete Tech-Air® 10-systeem kan alleen geactiveerd worden via de draadloze led-display. Waar eerdere versies nog gewoon door het sluiten van de rits ‘gewapend’ werden, moet de activatie nu dus bewust via de led-display gebeuren. Dat betekent ook dat je die altijd in de buurt houdt. De onderarm is altijd een goede optie, maar je kan hem ook op de motorfiets bevestigen.De led-display toont meteen of de airbag actief is en wat de batterijstatus is. De activatie of de-activatie vereist sowieso dat je de draadloze led-display telkens 5 seconden in- of uit het magnetische dockingstation haalt en dat je de display ALTIJD UIT HET dockingstation haalt om te rijden. Je moet dus bewuster omspringen met de activatie dan bij de eerste versies van dit airbagsysteem. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® bl

EUR 1099.95
1

REV'IT! Storm 2 WB, Thermojas voor op de motor, Zwart

REV'IT! Storm 2 WB, Thermojas voor op de motor, Zwart

Storm 2 WB Zwart Goed nieuws: de Storm 2 WB mag je niet strijken en nu die drempel van de baan is, ligt de weg wijd open naar de aanschaf van deze isolerende, winddichte tussenjas. ‘WB’ staat inderdaad voor WindBlocker en de ‘2’ doet vermoeden dat er al een exemplaar de ronde doet. Deze Storm 2 WB is in elk geval een opwaardering. De combinatie van hydratex|Windbarrier® materiaal met de compacte Primaloft® Silver synthetische dons-isolatie die erbij gekomen is, levert een heel erg aangename tussenlaag op. Tocht, wind, een kille avond of een frisse ochtend, problematisch zijn ze nooit wanneer je deze Storm 2 WB in de buurt houdt. En eigenlijk kan dat altijd, want hij laat zich zeer makkelijk opbergen in een topkoffer of op de rugzijde van een motorjas. Nog beter is de Storm 2 WB gewoon vaak te dragen. Je wordt het – geloof ons – zo snel gewoon dat je in de zomer zowaar het gevoel krijgt iets te missen. Ook al omdat het gebruik van de Storm 2 WB perfect mogelijk is zonder motorfiets in de buurt. De licht-gewatteerde, zeer nette, nauwsluitende stijl staat perfect op zichzelf en heeft niks of niemand nodig om perfect voor de dag te komen als casual kledingstuk. Op voorwaarde dat je het strijkijzer uit de buurt houdt. Ook ten stelligste af te raden: Wasmachines hoger dan 30 graden Bleken, droogkast en strijkijzer

EUR 129.99
1

REV'IT! Proteus, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

REV'IT! Proteus, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

Proteus Zwart 'Proteus' is een protectorjas of protectorvest. Dat wil zeggen: er is één focus. Beschermen tegen impact. De Proteus krijgt die specifiek taak van REV’IT! als deel van de DIRT-SERIES. De filosofie van die motorkledinglijn is dat elk stuk eigenlijk één taak heeft. Beschermen. Droog houden. Warm houden. Motorjas zijn. Protectorvest zijn. Nooit allemaal samen, in één pakket. Hoogstens twee van die taken, als we ‘comfortabel blijven’ en ‘flexibel zijn’ niet meerekenen. Dat betekent meteen ook dat het zaak is om binnen die DIRT-SERIES zelf te beslissen en te kiezen wat zinvol, nodig en aangewezen is voor het avontuur dat je tegemoet rijdt. En is dat ‘een hoge beschermingsgraad’, dan past deze Proteus daar perfect in. Voor alle duidelijkheid: elke DIRT-motorjas van REV’IT! heeft level 1-SEESMART™-protectoren aan boord. Standaard. De Proteus is dus een upgrade, naar level 2 en naar SEEFLEX™ en SEESOFT™-protectoren. En die zijn er dan meteen ook allemaal: schouder, ellebogen, een ontdubbelde borstprotector en een rugprotector. Al die impactbescherming zit in een jasje van mesh en spandex. Op zich is de Proteus dus geen volwaardige motorjas! Wat is hij wel? Een knap staaltje van gebruiksgemak en slim design. De centrale rits zorgt ervoor dat alles netjes blijft zitten waar het hoort, al krijgt die rits daarbij heel veel assistentie van de antisliprand op de taille, de duimlussen aan de mouwuiteinden en de geïntegreerde niergordel. De Proteus is op zich vanzelfsprekend ook gewoon een top-protectorjas. Je hoeft geen DIRT-liefhebber te zijn. Het help, maar de Proteus voelt zich vrijwel overal thuis.

EUR 209.99
1

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

Protectorjas Bionic Action V2 Zwart Maatadvies: Wij deden de test voor jullie. Dit harnas is kleiner, strakker, een beetje nauwer dan we gewoon zijn. Een maatje groter kiezen kan geen kwaad. Met de Bionic Action V2 protectievest heb je één onderdeel van het motorrijden al zeker gecoverd: impactbescherming. Los van wat je daarboven of -onder nog aantrekt, protectoren zijn er voldoende én voldoende op niveau. Deze V2 is bovendien een opvolger van het origineel, en de rug- en borstprotectoren in nieuwe ‘Cell Technology’ zijn daar het bewijs van. Dit is en blijft een licht en comfortabel ‘jasje’ dat – behalve de protectoren – vooral uit elastische mesh bestaat. De honingraatprotectoren zijn net zo goed lichtgewichten en volgen in grote mate de vorm van het lichaam. Dit is Alpinestars, wat toch een garantie is op het vlak van kwaliteit en de mate van bescherming waarop je mag rekenen. De vernieuwde Cell Technology in de borst- en rugprotectoren koppelt een geperforeerde schaal aan veel bescherming en houdt dus meteen het lichaam ook voldoende koel. CE-gecertificeerde schouder- (level 1), elleboog- (level 1), rug (level 1) en borstprotectoren (level 2), dat is zowat het hele gamma impactbescherming in één handige combinatie. Zonder ballast en met een focus op comfort: geventileerde protectoren, schuimrubber waar nodig, verstelbare riemen, mogelijkheden om te combineren met de BNS-brace, een elastische niergordel, slijtvaste cordura-panelen voor extra bescherming, verschillende maten (S tot XXL) … het moet echt al heel raar lopen om dit niet heel aangenaam en makkelijk te vinden. Draag je dit alleen? Doorgaans niet. Ideaal is het protectievest onder een hoodie, motorcross-shirt of gewone jas. Hier een motorjas overheen trekken, is teveel van het goede en er niks overheen dragen, is toch ook net dat niet.

EUR 179.95
1

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Zand-Zwart-Tangerine

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Zand-Zwart-Tangerine

Protectorjas Bionic Action V2 Zand-Zwart-Tangerine Maatadvies: Wij deden de test voor jullie. Dit harnas is kleiner, strakker, een beetje nauwer dan we gewoon zijn. Een maatje groter kiezen kan geen kwaad. Met de Bionic Action V2 protectievest heb je één onderdeel van het motorrijden al zeker gecoverd: impactbescherming. Los van wat je daarboven of -onder nog aantrekt, protectoren zijn er voldoende én voldoende op niveau. Deze V2 is bovendien een opvolger van het origineel, en de rug- en borstprotectoren in nieuwe ‘Cell Technology’ zijn daar het bewijs van. Dit is en blijft een licht en comfortabel ‘jasje’ dat – behalve de protectoren – vooral uit elastische mesh bestaat. De honingraatprotectoren zijn net zo goed lichtgewichten en volgen in grote mate de vorm van het lichaam. Dit is Alpinestars, wat toch een garantie is op het vlak van kwaliteit en de mate van bescherming waarop je mag rekenen. De vernieuwde Cell Technology in de borst- en rugprotectoren koppelt een geperforeerde schaal aan veel bescherming en houdt dus meteen het lichaam ook voldoende koel. CE-gecertificeerde schouder- (level 1), elleboog- (level 1), rug (level 1) en borstprotectoren (level 2), dat is zowat het hele gamma impactbescherming in één handige combinatie. Zonder ballast en met een focus op comfort: geventileerde protectoren, schuimrubber waar nodig, verstelbare riemen, mogelijkheden om te combineren met de BNS-brace, een elastische niergordel, slijtvaste cordura-panelen voor extra bescherming, verschillende maten (S tot XXL) … het moet echt al heel raar lopen om dit niet heel aangenaam en makkelijk te vinden. Draag je dit alleen? Doorgaans niet. Ideaal is het protectievest onder een hoodie, motorcross-shirt of gewone jas. Hier een motorjas overheen trekken, is teveel van het goede en er niks overheen dragen, is toch ook net dat niet.

EUR 179.95
1

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Grijs-Zwart-Geel Fluo

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Grijs-Zwart-Geel Fluo

Protectorjas Bionic Action V2 Grijs-Zwart-Geel Fluo Maatadvies: Wij deden de test voor jullie. Dit harnas is kleiner, strakker, een beetje nauwer dan we gewoon zijn. Een maatje groter kiezen kan geen kwaad. Met de Bionic Action V2 protectievest heb je één onderdeel van het motorrijden al zeker gecoverd: impactbescherming. Los van wat je daarboven of -onder nog aantrekt, protectoren zijn er voldoende én voldoende op niveau. Deze V2 is bovendien een opvolger van het origineel, en de rug- en borstprotectoren in nieuwe ‘Cell Technology’ zijn daar het bewijs van. Dit is en blijft een licht en comfortabel ‘jasje’ dat – behalve de protectoren – vooral uit elastische mesh bestaat. De honingraatprotectoren zijn net zo goed lichtgewichten en volgen in grote mate de vorm van het lichaam. Dit is Alpinestars, wat toch een garantie is op het vlak van kwaliteit en de mate van bescherming waarop je mag rekenen. De vernieuwde Cell Technology in de borst- en rugprotectoren koppelt een geperforeerde schaal aan veel bescherming en houdt dus meteen het lichaam ook voldoende koel. CE-gecertificeerde schouder- (level 1), elleboog- (level 1), rug (level 1) en borstprotectoren (level 2), dat is zowat het hele gamma impactbescherming in één handige combinatie. Zonder ballast en met een focus op comfort: geventileerde protectoren, schuimrubber waar nodig, verstelbare riemen, mogelijkheden om te combineren met de BNS-brace, een elastische niergordel, slijtvaste cordura-panelen voor extra bescherming, verschillende maten (S tot XXL) … het moet echt al heel raar lopen om dit niet heel aangenaam en makkelijk te vinden. Draag je dit alleen? Doorgaans niet. Ideaal is het protectievest onder een hoodie, motorcross-shirt of gewone jas. Hier een motorjas overheen trekken, is teveel van het goede en er niks overheen dragen, is toch ook net dat niet.

EUR 179.95
1

REV'IT! Nucleus, Technische onderkledij, Zwart

REV'IT! Nucleus, Technische onderkledij, Zwart

Nucleus Zwart Met de nauw aansluitende Nucleus keert REV’IT! naar eigen zeggen terug naar de bron. Dit is beschermende motorkleding zoals ze ooit bedoeld was, klinkt het. Het Nucleus-protectorvest kan gedragen worden als een autonome beschermende motorjas of dient als extra aanvulling bij (motor)kleding. In het eerste geval is het goed om weten dat deze Nucleus vooral uit slijtvast 3D-mesh en stretchmateriaal is opgetrokken. Zomers dus. Opvallend en niet-vaak-voorkomend zijn de SEESOFT-protectoren ter hoogte van de ribben. SEEFLEX CE-level 2 schouder- en elleboogprotectoren en de SEESOFT-rugprotector zijn ook aanwezig, net als een paar ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotectoren. Ze worden bij elkaar gehouden en aan elkaar gelinkt door een goed-aansluitende constructie. Belangrijk, want je wil natuurlijk dat de impactbescherming de bedoelde zones maximaal afdekt. Vandaar de ‘Slim fit’, ontworpen om de natuurlijke lichaamsbouw te accentueren en hier en daar zelfs een beetje te benadrukken. Stretchmateriaal garandeert voldoende comfort en bewegingsvrijheid. Je merkt achteraan een externe ophanglus op, en de korte verbindingsrits die een combinatie met elke REV’IT!-motorbroek mogelijk maakt. De steekzak op de borst is een extraatje. Duimlussen helpen om vlot in en uit andere (motor)kleding te glijden, en de centrale rits is duidelijk kwaliteit.

EUR 269.99
1

ALPINESTARS SMX-S, Sport motorlaarzen, Zwart-Wit

ALPINESTARS SMX-S, Sport motorlaarzen, Zwart-Wit

SMX-S Zwart-Wit Betaalbaar. Comfortabel. Sportief. De SMX-S zijn ideale straatlaarzen voor de sportievere motorrijder. Je kan deze laars met een volwaardig racepak of met een (motor)jeans combineren. De opvallende accordeonpanelen voor- en achteraan zorgen voor een optimale bewegingsvrijheid op en naast de motor. De controle wordt er bovendien door verbeterd. De luchtuitlaat op de hiel verraadt extra ventilerende eigenschappen. De laarzen zijn voorzien van geïntegreerde enkel- en scheenprotectie. Zowel de binnenzijde als de buitenzijde van de enkel is verstevigd met TPU. Een enkelbrace om verdraaiingen te voorkomen is er evenwel niet, wat ze misschien net dat tikkeltje minder circuit-geliefd maakt. Verstevigingen op zool en tenen zijn een evidentie, net zoals de schakelversteviging en de vervangbare teenslider. Gemaakt uit duurzaam en ademend (gepatenteerd én nieuw) microfibermateriaal biedt deze laars veel waar voor zijn geld in de vorm van sterkte en comfort. Een uitneembaar anatomisch voetbed met EVA en lycra vergroot vooral dat laatste. De Alpinestars exclusieve rubberen compoundzool biedt dan weer een verbeterde waterafvoer en goede grip. De grote (zij)instap maakt het voor vrijwel iedereen makkelijk om in de laars te komen. Openen en sluiten gebeurt door middel van een rits en velcrosysteem voor optimale pasvorm. De trekker van de rits kan bevestigd worden in de laars, zodat hij niet in de weg zit. Reflectiemateriaal vergroot je zichtbaar ’s avonds en ’s nachts.

EUR 229.46
1

ALPINESTARS SMX-S, Sport motorlaarzen, Zwart-Zwart

ALPINESTARS SMX-S, Sport motorlaarzen, Zwart-Zwart

SMX-S Zwart-Zwart Betaalbaar. Comfortabel. Sportief. De SMX-S zijn ideale straatlaarzen voor de sportievere motorrijder. Je kan deze laars met een volwaardig racepak of met een (motor)jeans combineren. De opvallende accordeonpanelen voor- en achteraan zorgen voor een optimale bewegingsvrijheid op en naast de motor. De controle wordt er bovendien door verbeterd. De luchtuitlaat op de hiel verraadt extra ventilerende eigenschappen. De laarzen zijn voorzien van geïntegreerde enkel- en scheenprotectie. Zowel de binnenzijde als de buitenzijde van de enkel is verstevigd met TPU. Een enkelbrace om verdraaiingen te voorkomen is er evenwel niet, wat ze misschien net dat tikkeltje minder circuit-geliefd maakt. Verstevigingen op zool en tenen zijn een evidentie, net zoals de schakelversteviging en de vervangbare teenslider. Gemaakt uit duurzaam en ademend (gepatenteerd én nieuw) microfibermateriaal biedt deze laars veel waar voor zijn geld in de vorm van sterkte en comfort. Een uitneembaar anatomisch voetbed met EVA en lycra vergroot vooral dat laatste. De Alpinestars exclusieve rubberen compoundzool biedt dan weer een verbeterde waterafvoer en goede grip. De grote (zij)instap maakt het voor vrijwel iedereen makkelijk om in de laars te komen. Openen en sluiten gebeurt door middel van een rits en velcrosysteem voor optimale pasvorm. De trekker van de rits kan bevestigd worden in de laars, zodat hij niet in de weg zit. Reflectiemateriaal vergroot je zichtbaar ’s avonds en ’s nachts.

EUR 229.46
1

GIANNI FALCO Aviator, Motorschoenen, Zwart

GIANNI FALCO Aviator, Motorschoenen, Zwart

Aviator Zwart Deze spatwaterdichte Aviator-motorschoen leent zich zowel voor intensief gebruik op als naast de motor. Stijlvol Italiaans, met een klassieke touch, stap je hier net zo vlot mee door de stad of naar kantoor, ook al suggereert de naam dat je het net zo goed in de luchtvaart mag gaan zoeken. In combinatie met een (motor)jeans creëer je een look die overal past. De Aviator voldoet vanzelfsprekend aan alle veiligheidsvoorschriften (EN13634). Met aan de binnenzijde een geïntegreerd High-Tex® membraan en de volnerf lederen buitenzijde zit het wat vocht betreft in elk geval behoorlijk goed. Kleine kanttekening: ‘waterdicht’, in de zin van ‘ook onder water droge voeten houden’ is iets anders. Een enkelhoge schoen dicht bij de grond en net achter het voorwiel, is zeer moeilijk 100 % waterdicht te noemen. Al zal de occasionele bui geen probleem zijn. De comfortabele Aviator krijgt op het vlak van veiligheid assistentie van het gepatenteerde D3O®-materiaal waaruit de enkelcup vervaardigd is. D3O® focust op een efficiënte schokabsorptie en bescherming, in combinatie met een buitengewoon draagcomfort en maximale flexibiliteit. Een stevige, olie- en benzinebestendige gevulkaniseerde rubberen zool met veel grip zorgt voor een comfortabel dubbel gebruik, op en naast de motor. Het openen en sluiten van de laars gaat vlot en snel, dankzij het ‘dual-zip’ systeem, waarbij je niet telkens de veters dient te strikken maar gewoon gebruik maakt van de twee ritsen links en rechts. Hoe hoger het fashion- en ‘we lijken steeds minder op motorschoenen’-gehalte, hoe kleiner de kans dat je lederen schoeisel over een volwaardige schakelversteviging beschikt. Geen enkel probleem op een scooter maar anders levert het vele op- en afschakelen snel slijtage op. Jammer van de lederen schoenen vaak, want in de garantievoorwaarden zal je ‘slijtage’ niet terugvinden. Wees voorzienig, help jezelf een handje of voetje en voorzie je lederen motorschoen of je schakelpedaal van een extra laag. We hebben een aantal opties in ons aanbod zitten.  Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.49
1

GIANNI FALCO Aviator, Motorschoenen, Donker Bruin

GIANNI FALCO Aviator, Motorschoenen, Donker Bruin

Aviator Donker Bruin Deze spatwaterdichte Aviator-motorschoen leent zich zowel voor intensief gebruik op als naast de motor. Stijlvol Italiaans, met een klassieke touch, stap je hier net zo vlot mee door de stad of naar kantoor, ook al suggereert de naam dat je het net zo goed in de luchtvaart mag gaan zoeken. In combinatie met een (motor)jeans creëer je een look die overal past. De Aviator voldoet vanzelfsprekend aan alle veiligheidsvoorschriften (EN13634). Met aan de binnenzijde een geïntegreerd High-Tex® membraan en de volnerf lederen buitenzijde zit het wat vocht betreft in elk geval behoorlijk goed. Kleine kanttekening: ‘waterdicht’, in de zin van ‘ook onder water droge voeten houden’ is iets anders. Een enkelhoge schoen dicht bij de grond en net achter het voorwiel, is zeer moeilijk 100 % waterdicht te noemen. Al zal de occasionele bui geen probleem zijn. De comfortabele Aviator krijgt op het vlak van veiligheid assistentie van het gepatenteerde D3O®-materiaal waaruit de enkelcup vervaardigd is. D3O® focust op een efficiënte schokabsorptie en bescherming, in combinatie met een buitengewoon draagcomfort en maximale flexibiliteit. Een stevige, olie- en benzinebestendige gevulkaniseerde rubberen zool met veel grip zorgt voor een comfortabel dubbel gebruik, op en naast de motor. Het openen en sluiten van de laars gaat vlot en snel, dankzij het ‘dual-zip’ systeem, waarbij je niet telkens de veters dient te strikken maar gewoon gebruik maakt van de twee ritsen links en rechts. Hoe hoger het fashion- en ‘we lijken steeds minder op motorschoenen’-gehalte, hoe kleiner de kans dat je lederen schoeisel over een volwaardige schakelversteviging beschikt. Geen enkel probleem op een scooter maar anders levert het vele op- en afschakelen snel slijtage op. Jammer van de lederen schoenen vaak, want in de garantievoorwaarden zal je ‘slijtage’ niet terugvinden. Wees voorzienig, help jezelf een handje of voetje en voorzie je lederen motorschoen of je schakelpedaal van een extra laag. We hebben een aantal opties in ons aanbod zitten.  Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 169.49
1

ALPINESTARS SMX-6 V2, Sport motorlaarzen, Zwart-Rood

ALPINESTARS SMX-6 V2, Sport motorlaarzen, Zwart-Rood

SMX-6 V2 Zwart-Rood Deze 27 centimeter hoge, nieuw ontwikkelde motorlaarzen richten zich in hoofdzaak op de sportieve motorrijder, zowel op het circuit als op de openbare weg. Flexibiliteit en anatomie zijn de kernwoorden. Je kan deze laars met een volwaardig racepak of met een (motor)jeans combineren. Flexibiliteit als eerste: de opvallende accordeonpanelen voor- en achteraan zorgen voor een optimale bewegingsvrijheid op en naast de motor. De luchtinlaat op de scheen en bijpassende uitlaat op de hiel verraden extra ventilerende eigenschappen. Anatomie dan. De TPU enkelbrace is een opvallende eyecatcher bij de SMX-6 V2. Hij laat een comfortabele beweging toe, maar ondersteunt de enkel bij een crash. De hiel en scheen, niet toevallig eveneens kwetsbaar bij een val, zijn gemaakt van hard TPU. Verstevigingen op zool en tenen zijn een evidentie, net zoals de schakelversteviging en de vervangbare teenslider. Gemaakt uit duurzaam en ademend (gepatenteerd én nieuw) microfibermateriaal biedt deze laars veel waar voor zijn geld in de vorm van sterkte en comfort. Een uitneembaar anatomisch voetbed met EVA en lycra vergroot vooral dat laatste. De Alpinestars exclusieve rubberen compoundzool biedt dan weer een verbeterde waterafvoer en goede grip. De grote (zij)instap maakt het voor vrijwel iedereen makkelijk om in de laars te komen. Openen en sluiten gebeurt door middel van een rits en velcrosysteem voor optimale pasvorm. De trekker van de rits kan bevestigd worden in de laars, zodat hij niet in de weg zit.

EUR 299.95
1

ALPINESTARS SMX-6 V2, Sport motorlaarzen, Zwart-Wit

ALPINESTARS SMX-6 V2, Sport motorlaarzen, Zwart-Wit

SMX-6 V2 Zwart-Wit Deze 27 centimeter hoge, nieuw ontwikkelde motorlaarzen richten zich in hoofdzaak op de sportieve motorrijder, zowel op het circuit als op de openbare weg. Flexibiliteit en anatomie zijn de kernwoorden. Je kan deze laars met een volwaardig racepak of met een (motor)jeans combineren. Flexibiliteit als eerste: de opvallende accordeonpanelen voor- en achteraan zorgen voor een optimale bewegingsvrijheid op en naast de motor. De luchtinlaat op de scheen en bijpassende uitlaat op de hiel verraden extra ventilerende eigenschappen. Anatomie dan. De TPU enkelbrace is een opvallende eyecatcher bij de SMX-6 V2. Hij laat een comfortabele beweging toe, maar ondersteunt de enkel bij een crash. De hiel en scheen, niet toevallig eveneens kwetsbaar bij een val, zijn gemaakt van hard TPU. Verstevigingen op zool en tenen zijn een evidentie, net zoals de schakelversteviging en de vervangbare teenslider. Gemaakt uit duurzaam en ademend (gepatenteerd én nieuw) microfibermateriaal biedt deze laars veel waar voor zijn geld in de vorm van sterkte en comfort. Een uitneembaar anatomisch voetbed met EVA en lycra vergroot vooral dat laatste. De Alpinestars exclusieve rubberen compoundzool biedt dan weer een verbeterde waterafvoer en goede grip. De grote (zij)instap maakt het voor vrijwel iedereen makkelijk om in de laars te komen. Openen en sluiten gebeurt door middel van een rits en velcrosysteem voor optimale pasvorm. De trekker van de rits kan bevestigd worden in de laars, zodat hij niet in de weg zit.

EUR 299.95
1

ALPINESTARS SMX-6 V2, Sport motorlaarzen, Zwart-Geel Fluo

ALPINESTARS SMX-6 V2, Sport motorlaarzen, Zwart-Geel Fluo

SMX-6 V2 Zwart-Geel Fluo Deze 27 centimeter hoge, nieuw ontwikkelde motorlaarzen richten zich in hoofdzaak op de sportieve motorrijder, zowel op het circuit als op de openbare weg. Flexibiliteit en anatomie zijn de kernwoorden. Je kan deze laars met een volwaardig racepak of met een (motor)jeans combineren. Flexibiliteit als eerste: de opvallende accordeonpanelen voor- en achteraan zorgen voor een optimale bewegingsvrijheid op en naast de motor. De luchtinlaat op de scheen en bijpassende uitlaat op de hiel verraden extra ventilerende eigenschappen. Anatomie dan. De TPU enkelbrace is een opvallende eyecatcher bij de SMX-6 V2. Hij laat een comfortabele beweging toe, maar ondersteunt de enkel bij een crash. De hiel en scheen, niet toevallig eveneens kwetsbaar bij een val, zijn gemaakt van hard TPU. Verstevigingen op zool en tenen zijn een evidentie, net zoals de schakelversteviging en de vervangbare teenslider. Gemaakt uit duurzaam en ademend (gepatenteerd én nieuw) microfibermateriaal biedt deze laars veel waar voor zijn geld in de vorm van sterkte en comfort. Een uitneembaar anatomisch voetbed met EVA en lycra vergroot vooral dat laatste. De Alpinestars exclusieve rubberen compoundzool biedt dan weer een verbeterde waterafvoer en goede grip. De grote (zij)instap maakt het voor vrijwel iedereen makkelijk om in de laars te komen. Openen en sluiten gebeurt door middel van een rits en velcrosysteem voor optimale pasvorm. De trekker van de rits kan bevestigd worden in de laars, zodat hij niet in de weg zit.

EUR 299.95
1

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Stone Wash Blauw Lengte 32

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Stone Wash Blauw Lengte 32

Glenn Slim Stone Wash Blauw Lengte 32 Met de Glenn motorjeans van Modeka was er al een comfortabele en modieuze motorbroek, die nu in de vorm van de Glenn Slim – met stone wash – een wat strakkere snit krijgt. Deze motorbroek bestaat in ‘normale’ of ‘lange’ (34 inch) uitvoering. En dan heb je gegarandeerd een motorbroek beet die voldoet aan alle beschermingsvoorwaarden waarnaar je op zoek bent wanneer je met de motor op stap gaat. De Modeka Glenn Slim Stone Wash wordt gemaakt uit kwaliteitsvolle denim met stretch (‘slim’ hoort strak te zitten) én voorzien van DuPont™ Kevlar® op de kritieke plaatsen: heup, knieën en achterwerk. De SAS-TEC-protectoren op de knie zijn vlot te verwijderen, maar ook zo minimalistisch (lees: dun) dat die optie eigenlijk niet eens echt in je opkomt. Een optionele heupprotector (SAS-TEC) inpassen gaat vlot en snel. Dit is een zomerbroek, zonder meer. De buitenkant (aged denim met een stone wash-afwerking) is niet waterdicht. De Glenn Slim-motorjeans heeft een zogenaamde ‘skinny fit’: strak dus. De stretchende stof zorgt wel voor extra comfort tijdens het rijden of in zitpositie op de motor. Het spreekt voor zich dat deze motorbroek, voorzien van vijf zakken, zich probleemloos laat wassen. Rol je onderaan de broekspijpen op, dan komen de reflecterende strips tevoorschijn. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 164.90
1

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Soft Wash Licht Blauw Lengte 32

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Soft Wash Licht Blauw Lengte 32

Glenn Slim Soft Wash Licht Blauw Lengte 32 Met de Glenn motorjeans van Modeka was er al een comfortabele en modieuze motorbroek, die nu in de vorm van de Glenn Slim – met stone wash – een wat strakkere snit krijgt. Deze motorbroek bestaat in ‘normale’ of ‘lange’ (34 inch) uitvoering. En dan heb je gegarandeerd een motorbroek beet die voldoet aan alle beschermingsvoorwaarden waarnaar je op zoek bent wanneer je met de motor op stap gaat. De Modeka Glenn Slim Stone Wash wordt gemaakt uit kwaliteitsvolle denim met stretch (‘slim’ hoort strak te zitten) én voorzien van DuPont™ Kevlar® op de kritieke plaatsen: heup, knieën en achterwerk. De SAS-TEC-protectoren op de knie zijn vlot te verwijderen, maar ook zo minimalistisch (lees: dun) dat die optie eigenlijk niet eens echt in je opkomt. Een optionele heupprotector (SAS-TEC) inpassen gaat vlot en snel. Dit is een zomerbroek, zonder meer. De buitenkant (aged denim met een stone wash-afwerking) is niet waterdicht. De Glenn Slim-motorjeans heeft een zogenaamde ‘skinny fit’: strak dus. De stretchende stof zorgt wel voor extra comfort tijdens het rijden of in zitpositie op de motor. Het spreekt voor zich dat deze motorbroek, voorzien van vijf zakken, zich probleemloos laat wassen. Rol je onderaan de broekspijpen op, dan komen de reflecterende strips tevoorschijn. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 148.41
1

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Soft Wash Licht Blauw Lengte 30

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Soft Wash Licht Blauw Lengte 30

Glenn Slim Soft Wash Licht Blauw Lengte 30 Met de Glenn motorjeans van Modeka was er al een comfortabele en modieuze motorbroek, die nu in de vorm van de Glenn Slim – met stone wash – een wat strakkere snit krijgt. Deze motorbroek bestaat in ‘normale’ of ‘lange’ (34 inch) uitvoering. En dan heb je gegarandeerd een motorbroek beet die voldoet aan alle beschermingsvoorwaarden waarnaar je op zoek bent wanneer je met de motor op stap gaat. De Modeka Glenn Slim Stone Wash wordt gemaakt uit kwaliteitsvolle denim met stretch (‘slim’ hoort strak te zitten) én voorzien van DuPont™ Kevlar® op de kritieke plaatsen: heup, knieën en achterwerk. De SAS-TEC-protectoren op de knie zijn vlot te verwijderen, maar ook zo minimalistisch (lees: dun) dat die optie eigenlijk niet eens echt in je opkomt. Een optionele heupprotector (SAS-TEC) inpassen gaat vlot en snel. Dit is een zomerbroek, zonder meer. De buitenkant (aged denim met een stone wash-afwerking) is niet waterdicht. De Glenn Slim-motorjeans heeft een zogenaamde ‘skinny fit’: strak dus. De stretchende stof zorgt wel voor extra comfort tijdens het rijden of in zitpositie op de motor. Het spreekt voor zich dat deze motorbroek, voorzien van vijf zakken, zich probleemloos laat wassen. Rol je onderaan de broekspijpen op, dan komen de reflecterende strips tevoorschijn. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 148.41
1

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Soft Wash Licht Blauw Lengte 34

MODEKA Glenn Slim, Motorjeans heren, Soft Wash Licht Blauw Lengte 34

Glenn Slim Soft Wash Licht Blauw Lengte 34 Met de Glenn motorjeans van Modeka was er al een comfortabele en modieuze motorbroek, die nu in de vorm van de Glenn Slim – met stone wash – een wat strakkere snit krijgt. Deze motorbroek bestaat in ‘normale’ of ‘lange’ (34 inch) uitvoering. En dan heb je gegarandeerd een motorbroek beet die voldoet aan alle beschermingsvoorwaarden waarnaar je op zoek bent wanneer je met de motor op stap gaat. De Modeka Glenn Slim Stone Wash wordt gemaakt uit kwaliteitsvolle denim met stretch (‘slim’ hoort strak te zitten) én voorzien van DuPont™ Kevlar® op de kritieke plaatsen: heup, knieën en achterwerk. De SAS-TEC-protectoren op de knie zijn vlot te verwijderen, maar ook zo minimalistisch (lees: dun) dat die optie eigenlijk niet eens echt in je opkomt. Een optionele heupprotector (SAS-TEC) inpassen gaat vlot en snel. Dit is een zomerbroek, zonder meer. De buitenkant (aged denim met een stone wash-afwerking) is niet waterdicht. De Glenn Slim-motorjeans heeft een zogenaamde ‘skinny fit’: strak dus. De stretchende stof zorgt wel voor extra comfort tijdens het rijden of in zitpositie op de motor. Het spreekt voor zich dat deze motorbroek, voorzien van vijf zakken, zich probleemloos laat wassen. Rol je onderaan de broekspijpen op, dan komen de reflecterende strips tevoorschijn. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 148.41
1