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KEITI Protège réservoir, pour la moto, Rose and eyes

KEITI Protège réservoir, pour la moto, Rose and eyes

Protège réservoir Rose and eyes Les protèges réservoir de Keiti sont construits dans un vinyle de haute qualité. Les images sont sérigraphiées avec de la peinture résistant aux UV pour éviter la décoloration. Après leur impression les protèges réservoir sont finis avec une couche de résine spéciale qui leur assure une résistance à l’usure et aux rayures ainsi qu’un maintien des couleurs accrue. Cela donne un protège réservoir d’une épaisseur totale de 1,5 mm. Les dimensions exactes de ce protège réservoir sont affichées dans la 2eme photo. Le protège réservoir, protège votre réservoir moto des rayures et impacts pouvant abîmer la peinture. Personnalise votre moto Adhésif Très facile à placer

EUR 19.95
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BOOSTER Elingue de guidon, Sangles d'arrimage la moto

BOOSTER Elingue de guidon, Sangles d'arrimage la moto

Elingue de guidon Idéal pour attacher ta moto ou scooter sur une remorque ou dans une camionnette : cette élingue de guidon se fixe aisément autour chaque guidon et retient les sangles éloignées du carénage, afin que celui-ci ne soit pas endommagé. L’élingue de guidon assure la stabilité de la moto ou scooter pendant le transport. Veillez à ce que les sangles d’arrimage soient solidement attachées à la remorque ou dans la camionnette. Spécifications techniques: Conçu pour tous motos et scooters Évite les dégâts au carénage Largeur maximale: 84 cm Sangles NON livrées

EUR 23.95
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CHAFT Elingue de guidon, Sangles d'arrimage la moto

CHAFT Elingue de guidon, Sangles d'arrimage la moto

Elingue de guidon Idéal pour attacher ta moto ou scooter sur une remorque ou dans une camionnette : cette élingue de guidon se fixe aisément autour chaque guidon et retient les sangles éloignées du carénage, afin que celui-ci ne soit pas endommagé. L’élingue de guidon assure la stabilité de la moto ou scooter pendant le transport. Veillez à ce que les sangles d’arrimage soient solidement attachées à la remorque ou dans la camionnette. Spécifications techniques Conçu pour tous motos et scooters Évite les dégâts au carénage Longueur totale : 150 cm Sangles NON livrées

EUR 20.40
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MOTUL Boost and Clean, Additifs pour la moto, 200 ml

MOTUL Boost and Clean, Additifs pour la moto, 200 ml

Boost and Clean 200 ml Vous pouvez l'utiliser dans tous types de moteurs 2 Temps et 4 Temps de motos, et ça fournit une dose supplémentaire de vitamines, c'est quoi ça ? Motul Boost & Clean est un additif carburant. Vous l'ajouter à l’essence, et ça permet à la fois d'augmenter l'indice d'octane. Parallèlement, les carburateurs, les injecteurs, les soupapes, et les chambres de combustion sont également nettoyés et lubrifiés. Cet additif essence est compatible avec les carburants E10 (ethanol 10 %). Mode d'emploi : versez le contenu de cette bouteille dans le réservoir de votre moto avant de faire le plein, c'est fait ! Pour un scooter, une mobylette ou une moto avec un petit réservoir, utilisez une demi-bouteille.

EUR 20.85
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GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

EA107C Easy range roll- and seatbag Noir Chaque espace de bagage supplémentaire est le bienvenu sur la moto et GIVI crée des options temporaires pour une sortie en week-end ou une plus longue excursion. Cette sacoche se monte aussi bien sur la selle du passager que sur un porte-bagages. Ce roll- and seatbag de la famille des  Easy Range possède, à l’extérieur, une poche de rangement supplémentaire qui se ferme avec un zip à deux curseurs et un cadenas. Des choses de valeur que vous voulez garder sous la main, trouveront bien leur place ici. Le compartiment principal est accessible du dessus et du côté. Il n’y a pas de divisions supplémentaires, mais il est pourvu d’un long zip avec deux curseurs. En mettant les deux curseurs ensemble, vous pouvez fermer le sac avec un petit cadenas à chiffres. Les sacoches de selle et de porte-bagages de la gamme Easy Range sont fabriquées en 600D polyester avec des parois renforcées pour plus de stabilité. Vous fixez le sac avec une sangle centrale ajustable et non élastique avec des anneaux double D, complété par deux sangles universelles à gauche et à droite, également en combinaison avec des anneaux double D. Vous trouverez éventuellement du matériel de fixation supplémentaire ici. Une housse de pluie (noire) est livrée avec. La présente d’un poignet et la bandoulière livrés avec vous permettent d’emporter facilement le sac quand vous vous arrêtez en chemin ou à votre destination finale. Des détails réfléchissants augmentent la visibilité le soir et la nuit. Cette sacoche a un contenu de 35 litres et ses dimensions sont 47 cm x 30 cm x 30 cm. Vous pouvez certainement y placer un casque jet, mais un casque intégral ou un casque à système est un peu plus difficile.

EUR 95.00
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SCORPION EXO-Jnr The 4-elements, Casque moto enfants, Blanc-Bleu-Orange

SCORPION EXO-Jnr The 4-elements, Casque moto enfants, Blanc-Bleu-Orange

EXO-Jnr The 4-elements Blanc-Bleu-Orange Ce casque moto intégral pour enfants est doté d’une coque extérieure en polycarbonate et est conforme à la dernière certification ECE22.06. Comme les enfants grandissent et que les casques de moto ne le font pas, SCORPION intègre ici le système ‘Airfit’, qui vous permet de contrôler l’air dans les coussinets de joues au moyen d’une petite pompe à air. Dans toutes les directions et aussi souvent que nécessaire. Il garantit un ajustement parfait et une durée de vie plus longue. À part ça, le SCORPION EXO-Jnr Air une construction peu prononcée, mais c’est quand même très solide. « Décontracté » est le mot clé, alors. Et avant que vous ne pensiez « Ben, ordinaire alors », nous aimerions énumérer les principales caractéristiques. La coque du casque est en polycarbonate, un matériau qui convient parfaitement même aux casques moto de plus grande taille lorsqu’il faut que le poids soit léger. Idéal pour usage sur des épaules plus étroites. À l’intérieur, la doublure confortable et antibactérienne se distingue, tout comme les cannelures pour les porteurs de lunettes. La ventilation mentonnière et la ventilation supérieure permettent au vent de conduite de circuler en position ouverte, après quoi le vent quitte le SCORPION EXO-Jnr Air à l’arrière par des sorties d’air. Cela assure une bonne circulation d’air rafraîchissante en route, et permet de garder la tête froide en toutes circonstances. Le SCORPION EXO-Jnr Air reste en place grâce à un bon ajustement (important !) et, surtout, grâce à la fermeture rapide réglable. La visière transparente est résistante aux rayures et prête pour une lentille Pinlock®. Il n’y a pas de visière solaire intégrée. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 134.91
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HJC RPHA-12 Shadow the Hedgehog, Casque moto intégral, Mat noir Jaune

HJC RPHA-12 Shadow the Hedgehog, Casque moto intégral, Mat noir Jaune

RPHA-12 Shadow the Hedgehog Mat noir - Jaune Avec le HJC RPHA-12, le casque intégral que nous avions décrit comme l’un des meilleurs de HJC (le RPHA-11) à l’époque reçoit un successeur certifié ECE R22.06. C’est bien le casque intégral ‘normal’ le plus avancé de la gamme HJC, et c’est une prouesse d’ingéniosité technique. La coque de casque est fabriquée selon la méthode PIM EVO (« Premium Integrated Matrix »). Cela implique l’utilisation de fibres de verre, d’aramide, et de carbone, entre autres, afin d’obtenir une coque de casque très légère (environ 1500 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre quatre coques. La forme de la coque a été testé dans une soufflerie afin d’obtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à l’arrière du casque, et ils affirment que ce casque moto vous permet de profiter pleinement des joies de rouler à grande vitesse. Les (nombreuses) ouvertures de ventilation à l’avant attirent l’attention et devraient permettre au porteur sportif de ce casque intégral de disposer de suffisamment d’oxygène en cours de route. La ventilation mentonnière centrale est réglable en deux positions. À gauche et à droite les ouvertures en grille contribuent également à la ventilation, et juste au-dessus de la visière transparente se trouve la quatrième ouverture de ventilation, qui peut rafraîchir directement votre front. La ventilation supérieure dédoublée est dotée d’un mécanisme très pratique qui rend l’ouverture et la fermeture étonnamment faciles et pratiques. Même en position fermée, le vent de conduite continue de glisser à travers la découpe (sans pénétrer dans la coque de casque), évitant ainsi le mou, les poussées d’air, et les bruits gênants. À l’arrière, HJC a prévu 2 extracteurs non réglables dans le spoiler, pour que l’air chaud puisse certainement s’échapper. Ces ventilations et extracteurs sont connectés par le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent l’air frais dans le casque. Le RPHA-12 de HCJ est livré de série avec une visière transparente et une deuxième visière ‘fumée’, d’une teinte plus sombre. Les deux visières sont également faites de matières antirayures, et préparées pour une lentille Pinlock. C’est bien une évidence pour un casque moto de ce calibre. La lentille Pinlock® est incluse. Grâce au système « RapidFire Shield Replacement », la visière peut être remplacée facilement et sans outils supplémentaires, ce qui est bien pratique dans ce cas. Tant la visière teintée que la visière transparente sont conçues afin d’offrir une vision périphérique plus large, et le verrouillage des visières lorsqu’elles sont fermées garantit immédiatement un bon ajustement au casque moto. Si vous ouvrez complètement la visière, vous remarquerez également un « clic » un peu plus ferme. C'est bien conçu, cela ne fait aucun doute. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral avec lequel vous pouvez – et voulez ? – rouler à grande vitesse. C’est d’ailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à l’extrémité d’une jugulaire confortable. En cas d’un accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. L’intérieur du RPHA-12 est composé d’un tissu lavable, antibactérien, évacuant l’humidité et régulant la température. Cela permet d’évacuer la transpiration et d’éviter les mauvaises odeurs. L’intérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur d’air font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Les porteurs de lunettes seront également ravis de savoir que le RPHA-12 de HJC est doté de cannelures astucieuses qui facilitent le passage des branches de lunettes et leur retrait. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-12 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 649.00
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GIVI X.27 Tourer Graphic Mat, Casque moto modulable, Titanium-Jaune

GIVI X.27 Tourer Graphic Mat, Casque moto modulable, Titanium-Jaune

X.27 Tourer Graphic Mat Titanium-Jaune This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 231.16
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GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Noir-Rouge

GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Noir-Rouge

X.27 Tourer Graphic Noir-Rouge This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 279.95
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GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Blanc-Bleu-Rouge

GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Blanc-Bleu-Rouge

X.27 Tourer Graphic Blanc-Bleu-Rouge This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 231.16
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OPTIMATE O-108 chargeur USB universel SAE, Alimentation courant pour la moto, longue portée (connexion batterie excl.)

OPTIMATE O-108 chargeur USB universel SAE, Alimentation courant pour la moto, longue portée (connexion batterie excl.)

O-108 chargeur USB universel SAE longue portée (connexion batterie excl.) Ce câble combine un chargeur USB 3300 mA au traditionnel câble avec sortie SAE, afin de vous permettre de recharger facilement un appareil électrique (Gps, smartphone…) au moyen de la batterie de votre moto. Vous vous dites ‘Houlà ! Mais alors je vais me retrouver avec un accu plat ? Pas pour moi.’ Mais non. Car ce chargeur universel possède une protection d’accu intégrée sous forme de trois Leds qui vous informent parfaitement de l’état de la batterie que vous consultez. Dès que le niveau de charge de l’accu chute sous les 50%, la sortie USB s’arrête automatiquement. De toute façon, la fonction de charge s’arrête au bout d'une heure et, si vous chargez longtemps, l’état de l’accu s’affiche toutes les 5 secondes. La sortie USB fait 5V pour 3000mA. Le chargeur est protégé de la surchauffe et des courts-circuits. Donc, un chargeur USB sécurisant. Sa longueur de 200 cm vous permet d’aller où vous voulez. L’ensemble est également résistant à l’eau et aux intempéries, ce qui en fait un accessoire très pratique. La sortie USB fait 5V pour 3000mA. Il est compatible avec Apple.

EUR 39.95
1

OPTIMATE O-118 chargeur USB-C avec indicateur de charge, Alimentation courant pour la moto, 3300mA

OPTIMATE O-118 chargeur USB-C avec indicateur de charge, Alimentation courant pour la moto, 3300mA

O-118 chargeur USB-C avec indicateur de charge 3300mA Ce câble combine un chargeur USB 3300 mA avec une sortie USB-C, vous permettant de recharger facilement un appareil électrique (GPS, smartphone...) en utilisant la batterie de la moto. « Ah non », vous pensez, « et puis me retrouver avec une batterie déchargée ? Ah non, merci. » Mais ce n’est pas du tout le cas, car ce chargeur universel intègre un protecteur de batterie, sous la forme d’un trio de LED qui vous informe parfaitement de l’état de votre batterie. Lorsque le niveau de charge de la batterie tombe en dessous de 50 %, la sortie USB est bloquée automatiquement. Quoi qu’il en soit, la sortie est également bloquée après une heure de charge, et lorsque vous chargez pendant une longue période, vous verrez l’état de la batterie toutes les 5 secondes. La sortie USB est de 5V 3300mA. Le chargeur est protégé contre la surchauffe et les courts-circuits. Ce chargeur USB est donc sûr. Sa longueur de 200 cm n’est pas mal non plus. Le chargeur a également été doté d’un boîtier/revêtement résistant à l’eau et aux intempéries, ce qui en fait un accessoire très pratique. La sortie USB est de 5V 3300mA.

EUR 40.95
1

HELD Splash II, Combinaison de pluie moto, Noir-Gris

HELD Splash II, Combinaison de pluie moto, Noir-Gris

Splash II Noir-Gris Splash II de HELD. Un tel nom ouvre la voie à pas mal d’attentes. Surtout en matière de combinaison de pluie. La Splash II est une ‘combi-de-pluie-une-pièce’, soit une combinaison de pluie en un morceau. Moins il y a de morceaux, moins il y a d’ouvertures, et c’est bien là l’objectif. Elle se compose majoritairement de nylon : voilà un excellent choix pour un extérieur étanche. Vous me direz qu’un sac poubelle en plastique est étanche, lui aussi, et que la finition d’une combinaison une pièce a bien plus d’importance : mieux vaut donc vous équiper de cette Splash II pour sortir. Les bras et les jambes se limitent à du nylon -même à l’intérieur- mais le torse est également pourvu de mesh. Outre le confort qu’il procure, il offre l’avantage d’être respirant. Cela aurait peu de sens de le rendre étanche de l’extérieur si l’on continue de produire de l’humidité à l’intérieur. Généralement, se glisser dans une combi une pièce peut être une tâche ardue mais ceci est principalement dû au fait qu’on ne le fait pas souvent. Toutefois, la tirette centrale qui s’étire depuis de la cuisse droite devrait permettre d’enfiler la Splash II plus aisément. Que cette longue tirette porte le nom de ‘labyrinthe’ se réfère au double empattement qui la recouvre : il vous faudra peut-être chercher un moment pour la trouver mais une chose est sûre, elle ne prend pas l’eau. Le col de la Splash II est doux et haut, de façon à atteindre le bas de votre casque. Une bande élastique située à mi-chemin, donne à la Splash II une allure cintrée. D’autres bandes élastiques ornent les poignets et le bas des jambes, où quelques tirettes supplémentaires permettent d’éviter que vos bottes ne fassent obstacle.

EUR 124.95
1

REV'IT! Supersonic Sports, Combinaison thermique pour la moto, Noir Gris

REV'IT! Supersonic Sports, Combinaison thermique pour la moto, Noir Gris

Supersonic Sports Noir - Gris Cette Supersonic est une ‘sous-combi’ ou combi thermique. Elle se porte -en toute logique- en-dessous d’une combi de course pour améliorer le confort et la température. Est-ce nécessaire ? Non, celui ou celle qui aime être trempé de sueur dans sa combi de cuir, ou transi de froid, n’en aura pas besoin. Mais si vous êtes toujours à la poursuite de chronos de plus en plus serrés, cette combi thermique Supersonic sera une valeur ajoutée. Et quand on parle de détails, la température, le confort, la confiance et la réduction de fatigue ont leur rôle à jouer. REV’IT ! a conçu cette sous-combi sans aucune couture. Les coutures sont des sources potentielles d’irritations et irritation égale perte d’énergie. C’est ainsi et pas autrement. Pour les mêmes raisons, pas question de fermeture-éclair. Comment je fais pour l’enfiler alors, me direz-vous ? L’arrière présente une ouverture par laquelle vous pouvez vous ‘glisser’ dans la Supersonic. Mains et pieds sont pourvus d’un élastique pour que tout se mette et reste bien en place quand vous l’enfilez ou quand vous l’ôtez, ou quand vous êtes sur la route. Notez que nous avons évoqué le mot ‘thermique’ et non les mots ‘chaud’ ou ‘froid’. Cette combi régule la température de votre corps et la maintient constante. Peu importe les conditions, elle a pour rôle d’éliminer correctement l’humidité. Dans toutes les situations. Pour être exhaustif : n’allez pas vous promener avec la Supersonic seule -si vous sortez de chez vous-. Il ne s’agit, en aucun cas, d’une combi de course. Nous sommes enchantés que le tableau des tailles des combis ajustées telles que celle-ci ne soit pas identique à celui de votre combi de course. Ceci demande un peu plus d’attention mais le résultat n’en est que meilleur. Il existe trois tailles, chacune compatible avec deux tailles reprises dans le tableau des tailles traditionnel. Taille Supersonic Taille Combi 01 XS - S 02 M - L 03 XL - 2XL

EUR 139.99
1

IXS Classic Sneaker Style, Chaussures moto, Vert

IXS Classic Sneaker Style, Chaussures moto, Vert

Classic Sneaker Style Vert Il s’agit de chaussures moto qui doivent essentiellement leur succès à leur abordabilité, bien que nous remarquions également quelques détails intéressants. Vous pouvez être fan de ces baskets noires ou pas du tout, mais objectivement, elles ont plusieurs atouts qui en valent la peine. Les chaussures ne sont pas étanches. C’est une constatation qui ne nécessite guère d’explication : la partie majeure de cette basket au look classique, qui porte d’ailleurs ce nom, est fabriquée en textile résistant à l’usure. Solide, certes, mais ajoutez la vitesse et les éclaboussures d’eau, et vous saurez qu’il n’y a guère de tampon possible. Les pieds mouillés sont donc une possibilité, même s’il semble logique que ces chaussures moto plutôt estivales ne sont pas faites pour de longs voyages hivernaux sous la pluie battante. Ce sont des chaussures moto estivales, urbaines et ‘civilisées’, au look classique. D’ailleurs, le mot « vitesse » est déjà présent deux fois, et ce n’est pas un hasard : ceux qui ont été attentifs en classe de physique reconnaîtront la formule d’accélération sur la languette. Elle est là pour une bonne raison : vous glissez plus vite dans ces chaussures moto que ce que les lacets laissent penser. L’intérieur de la Classic Sneaker Style d’IXS est doté d’une tirette verticale, ce qui la rend beaucoup plus facile à enfiler et à enlever. Surtout si vous disposez d’une (deuxième) languette supplémentaire au bon endroit (sur la tirette). Pour éviter que les lacets ne partent dans toutes les directions et ne restent coincés sur un levier, vous les passez soigneusement par la boucle élastique sur la languette, sous la formule d’accélération. Les tirettes peuvent être rangées sous un rabat. Outre ces éléments rapides et pratiques, la semelle en caoutchouc résistante à l’usure, le talon et le bout renforcés, les inserts sur la cheville, et le renfort sélecteur, très discret mais efficace, méritent d’être mentionnés aussi. Il s’agit d’une chaussure moto mi-haute classique, facile, et légère, pour ceux qui n’aiment pas trop de perdre du temps. Sécurité et confort, étroitement liés. D’ailleurs, l’accélération (A) est la vitesse finale (V) moins la vitesse initiale (U) divisée par le temps (T). Le motocyclisme rend plus intelligent, voilà. Pas besoin de me remercier.

EUR 101.99
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IXS Classic Sneaker Style, Chaussures moto, Noir

IXS Classic Sneaker Style, Chaussures moto, Noir

Classic Sneaker Style Noir Il s’agit de chaussures moto qui doivent essentiellement leur succès à leur abordabilité, bien que nous remarquions également quelques détails intéressants. Vous pouvez être fan de ces baskets noires ou pas du tout, mais objectivement, elles ont plusieurs atouts qui en valent la peine. Les chaussures ne sont pas étanches. C’est une constatation qui ne nécessite guère d’explication : la partie majeure de cette basket au look classique, qui porte d’ailleurs ce nom, est fabriquée en textile résistant à l’usure. Solide, certes, mais ajoutez la vitesse et les éclaboussures d’eau, et vous saurez qu’il n’y a guère de tampon possible. Les pieds mouillés sont donc une possibilité, même s’il semble logique que ces chaussures moto plutôt estivales ne sont pas faites pour de longs voyages hivernaux sous la pluie battante. Ce sont des chaussures moto estivales, urbaines et ‘civilisées’, au look classique. D’ailleurs, le mot « vitesse » est déjà présent deux fois, et ce n’est pas un hasard : ceux qui ont été attentifs en classe de physique reconnaîtront la formule d’accélération sur la languette. Elle est là pour une bonne raison : vous glissez plus vite dans ces chaussures moto que ce que les lacets laissent penser. L’intérieur de la Classic Sneaker Style d’IXS est doté d’une tirette verticale, ce qui la rend beaucoup plus facile à enfiler et à enlever. Surtout si vous disposez d’une (deuxième) languette supplémentaire au bon endroit (sur la tirette). Pour éviter que les lacets ne partent dans toutes les directions et ne restent coincés sur un levier, vous les passez soigneusement par la boucle élastique sur la languette, sous la formule d’accélération. Les tirettes peuvent être rangées sous un rabat. Outre ces éléments rapides et pratiques, la semelle en caoutchouc résistante à l’usure, le talon et le bout renforcés, les inserts sur la cheville, et le renfort sélecteur, très discret mais efficace, méritent d’être mentionnés aussi. Il s’agit d’une chaussure moto mi-haute classique, facile, et légère, pour ceux qui n’aiment pas trop de perdre du temps. Sécurité et confort, étroitement liés. D’ailleurs, l’accélération (A) est la vitesse finale (V) moins la vitesse initiale (U) divisée par le temps (T). Le motocyclisme rend plus intelligent, voilà. Pas besoin de me remercier.

EUR 101.99
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REV'IT! Livengood GTX, Gants moto Gore-Tex , Noir

REV'IT! Livengood GTX, Gants moto Gore-Tex , Noir

Livengood GTX Noir Le Livengood GTX est un gant mi-long étanche de la gamme REV’IT ! et, même si le terme ‘étanche’ autorise, en matière de gants, une petite infiltration, celui-ci peut être considéré comme le meilleur. En cause, sa membrane laminée GORE-TEX et sa technologie Gore™-Grip. Terme technique pour une membrane étanche apposée directement sur la partie interne de la face externe laminée. Vous me suivez ? Ok. Cette technique évite donc que la pluie ne s’infiltre à l’intérieur. On ne parle dès lors plus de gants qui ont l’air de sortir d’un seau d’eau, ceux-ci restent légers et agréables. L’intérieur -une doublure thermique douce et agréable- agit comme un isolant et bien qu’ils soient relativement fins, ces gants se portent tout l’hiver durant. Au niveau sensation, on est dans le bon. Pour ce qui est de l’extérieur, c’est pareil. Un cuir de chèvre sur la paume, en couches superposées, tout comme sur le bout des doigts, donne une bonne adhérence. Du PWRIOxford sur le dos de la main, et de douces protections d’articulations (3D SEESOFT™) apportent une bonne protection. Les doigts sont eux-mêmes pourvus de la même protection tandis que la paume bénéficie d’une protection plus dure (TPU). La moitié inférieure du Livengood GTX est faite de stretch PWR|Ripstop pour protéger au mieux le poignet. Ce poignet fait l’objet d’une autre innovation – au niveau de l’ouverture et de la fermeture. Le système ‘single-motion closure’ vous permet d’ouvrir ou de refermer, d’un mouvement fluide, une sangle ou une bande Velcro y rattachée. Plus simple, plus rapide et surtout : avec l’autre main affublée d’un gant, vous aurez tôt fait de remarquer la différence. La matière 'Flock PU' sur l’index sert d’essuie-glace et la bande de Connect fingertip fabric permet de manipuler un smartphone. Tout cela fait du Livengood GTX un gant de très haut niveau. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 169.99
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REV'IT! Livengood 2 GTX, Gants moto Gore-Tex , Noir

REV'IT! Livengood 2 GTX, Gants moto Gore-Tex , Noir

Livengood 2 GTX Noir Le Livengood 2 GTX est un gant mi-long étanche de la gamme REV’IT! et, même si le terme ‘étanche’ autorise, en matière de gants, une petite infiltration, celui-ci peut être considéré comme le meilleur. Ce gant est le successeur de son prédécesseur et, logiquement, la version dernière n’avait pas encore de numéro de série mais possédait quand même un paquet de mêmes qualités. La différence est dans les détails. Toujours en cause, sa membrane laminée GORE-TEX® et sa technologie Gore™-Grip. Terme technique pour une membrane étanche apposée directement sur la partie interne de la face externe laminée. Vous me suivez ? Ok. Cette technique évite donc que la pluie ne s’infiltre à l’intérieur. On ne parle dès lors plus de gants qui ont l’air de sortir d’un seau d’eau, ceux-ci restent légers au toucher, et secs, à l’exception de l’extérieur, bien sûr. L’intérieur – une doublure thermique douce et agréable – agit comme un isolant et bien qu’ils soient relativement fins, ces gants moto se portent tout l’hiver durant. Le choix d’une doublure (Thinsulate) de 200 grammes sur le dos et de ‘seulement’ 60 grammes de PrimaLoft sur la paume permet d’éviter une sensation gênante, tout en empêchant le froid de pénétrer. Quoi qu’il en soit, la doublure est plus que suffisante pour garder les mains confortables sur la route. Au niveau sensation, on est dans le bon. Pour ce qui est de l’extérieur, c’est pareil. Un cuir de chèvre sur la paume, en couches superposées, tout comme sur le bout des doigts, donne une bonne adhérence. Du PWR|Shell sur le dos de la main, et de douces protections d’articulations (Temperfoam) apportent une bonne protection. Les doigts sont eux-mêmes pourvus d’une protection similaire, et d’un peu de PU, tandis que la paume bénéficie d’une protection plus dure (en TPU). Le daim sur l’index sert d’essuie-visière, et la bande de Connect fingertip fabric permet de manipuler un smartphone. Tout cela fait du Livengood 2 GTX un gant moto d’aventure de très haut niveau. Quiconque a déjà utilisé la première version du Livengood GTX remarquera immédiatement les ajustements au niveau de la manchette. Avec cette Livengood 2 GTX, la fermeture combinée de la sangle fine et de la manchette complète cède à nouveau la place à deux fermetures séparées.

EUR 152.99
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ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Gris Foncé-Blanc

ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Gris Foncé-Blanc

T-GP Plus R V3 Air Jacket Noir-Gris Foncé-Blanc La T-GP Plus R V3 d’Alpinestars est la version ventilée de la – tenez-vous bien – troisième version textile (T-) de la GP Plus, qui est, elle-même, une super veste de moto en cuir. Vous me suivez ? Concrètement : la T-GP Plus R V3 Jacket d’Alpinestars est une veste sportive avec ventilation maximale, à la coupe étroite, qui possède tout ce que l’on peut attendre de la part d’un fabricant tel qu’Alpinestars. Ce qui a été testé sur circuit produit généralement, en termes de prestations et de protection, des sensations agréables sur la voie publique. La T-GP Plus R V d’Alpinestars est donc la ‘traduction en textile ventilé’ de la veste de course pur-sang. Une veste de haute qualité. Avec des bandes accordéon et de stretch judicieusement placées pour offrir un confort et une flexibilité de haut niveau. À propos du col bas et des bras préformés ? Indubitablement, une allure sportive. De larges empiècements de matériau ventilé alternent avec du 600 Denier – résistant à l’usure et aux déchirures et solide – et ceci est sans doute ‘the next best thing’ quand le choix de ne pas choisir du cuir est un choix conscient. Ne cherchez pas de membrane ni de doublure thermique. C’est une veste ventilée ou ça ne l’est pas. Ne cherchez pas non plus de tirettes de ventilation dans ce type de veste. Des bandes de matière extensible au niveau des bras et des aisselles, du torse et à l’arrière des épaules en améliorent la liberté de mouvement, réduisent la fatigue et, par conséquent, améliorent le confort du motard. Les protections internes de coudes et d’épaules, homologuées CE, s’y trouvent d’origine et sont amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est porté sur le ‘Nucleon Flex Plus Armor’, très flexible, fin, léger et confortable. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule souligne les origines sportives de la T-GP Plus R V3 d’Alpinestars. Une protection dorsale de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) peut y être insérée en option, facilement et rapidement. Voilà probablement la veste de moto la plus ciblée ‘pour la semaine’ mais aussi la plus ciblée de la gamme, entretemps très vaste, des vestes de moto GP Plus R et elle reste de haut niveau. Et si vous regardez l’étiquette, vous ne pourrez en éprouver que du bonheur. Les éléments réfléchissants de la T-GP Plus R V3 d’Alpinestars améliorent votre visibilité le soir et la nuit. Cette veste peut être combinée aisément, grâce à sa tirette de connexion, à un certain nombre de pantalons de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 269.95
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ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Camo-Rouge Fluo

ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Camo-Rouge Fluo

T-GP Plus R V3 Air Jacket Noir-Camo-Rouge Fluo La T-GP Plus R V3 d’Alpinestars est la version ventilée de la – tenez-vous bien – troisième version textile (T-) de la GP Plus, qui est, elle-même, une super veste de moto en cuir. Vous me suivez ? Concrètement : la T-GP Plus R V3 Jacket d’Alpinestars est une veste sportive avec ventilation maximale, à la coupe étroite, qui possède tout ce que l’on peut attendre de la part d’un fabricant tel qu’Alpinestars. Ce qui a été testé sur circuit produit généralement, en termes de prestations et de protection, des sensations agréables sur la voie publique. La T-GP Plus R V d’Alpinestars est donc la ‘traduction en textile ventilé’ de la veste de course pur-sang. Une veste de haute qualité. Avec des bandes accordéon et de stretch judicieusement placées pour offrir un confort et une flexibilité de haut niveau. À propos du col bas et des bras préformés ? Indubitablement, une allure sportive. De larges empiècements de matériau ventilé alternent avec du 600 Denier – résistant à l’usure et aux déchirures et solide – et ceci est sans doute ‘the next best thing’ quand le choix de ne pas choisir du cuir est un choix conscient. Ne cherchez pas de membrane ni de doublure thermique. C’est une veste ventilée ou ça ne l’est pas. Ne cherchez pas non plus de tirettes de ventilation dans ce type de veste. Des bandes de matière extensible au niveau des bras et des aisselles, du torse et à l’arrière des épaules en améliorent la liberté de mouvement, réduisent la fatigue et, par conséquent, améliorent le confort du motard. Les protections internes de coudes et d’épaules, homologuées CE, s’y trouvent d’origine et sont amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est porté sur le ‘Nucleon Flex Plus Armor’, très flexible, fin, léger et confortable. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule souligne les origines sportives de la T-GP Plus R V3 d’Alpinestars. Une protection dorsale de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) peut y être insérée en option, facilement et rapidement. Voilà probablement la veste de moto la plus ciblée ‘pour la semaine’ mais aussi la plus ciblée de la gamme, entretemps très vaste, des vestes de moto GP Plus R et elle reste de haut niveau. Et si vous regardez l’étiquette, vous ne pourrez en éprouver que du bonheur. Les éléments réfléchissants de la T-GP Plus R V3 d’Alpinestars améliorent votre visibilité le soir et la nuit. Cette veste peut être combinée aisément, grâce à sa tirette de connexion, à un certain nombre de pantalons de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 269.95
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ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Noir

ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Noir

T-GP Plus R V3 Air Jacket Noir-Noir La T-GP Plus R V3 d’Alpinestars est la version ventilée de la – tenez-vous bien – troisième version textile (T-) de la GP Plus, qui est, elle-même, une super veste de moto en cuir. Vous me suivez ? Concrètement : la T-GP Plus R V3 Jacket d’Alpinestars est une veste sportive avec ventilation maximale, à la coupe étroite, qui possède tout ce que l’on peut attendre de la part d’un fabricant tel qu’Alpinestars. Ce qui a été testé sur circuit produit généralement, en termes de prestations et de protection, des sensations agréables sur la voie publique. La T-GP Plus R V d’Alpinestars est donc la ‘traduction en textile ventilé’ de la veste de course pur-sang. Une veste de haute qualité. Avec des bandes accordéon et de stretch judicieusement placées pour offrir un confort et une flexibilité de haut niveau. À propos du col bas et des bras préformés ? Indubitablement, une allure sportive. De larges empiècements de matériau ventilé alternent avec du 600 Denier – résistant à l’usure et aux déchirures et solide – et ceci est sans doute ‘the next best thing’ quand le choix de ne pas choisir du cuir est un choix conscient. Ne cherchez pas de membrane ni de doublure thermique. C’est une veste ventilée ou ça ne l’est pas. Ne cherchez pas non plus de tirettes de ventilation dans ce type de veste. Des bandes de matière extensible au niveau des bras et des aisselles, du torse et à l’arrière des épaules en améliorent la liberté de mouvement, réduisent la fatigue et, par conséquent, améliorent le confort du motard. Les protections internes de coudes et d’épaules, homologuées CE, s’y trouvent d’origine et sont amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est porté sur le ‘Nucleon Flex Plus Armor’, très flexible, fin, léger et confortable. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule souligne les origines sportives de la T-GP Plus R V3 d’Alpinestars. Une protection dorsale de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) peut y être insérée en option, facilement et rapidement. Voilà probablement la veste de moto la plus ciblée ‘pour la semaine’ mais aussi la plus ciblée de la gamme, entretemps très vaste, des vestes de moto GP Plus R et elle reste de haut niveau. Et si vous regardez l’étiquette, vous ne pourrez en éprouver que du bonheur. Les éléments réfléchissants de la T-GP Plus R V3 d’Alpinestars améliorent votre visibilité le soir et la nuit. Cette veste peut être combinée aisément, grâce à sa tirette de connexion, à un certain nombre de pantalons de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 269.95
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REV'IT! Descent H2O, Chaussures moto, Noir

REV'IT! Descent H2O, Chaussures moto, Noir

Descent H2O Noir Est-ce une chaussure de randonnée ? Est-ce une botte de moto ? Nous nous sommes déjà posé la question auparavant en parlant de la Scout H2O et ce n’est pas un hasard si nous le répétons encore. La Descent H2O suit les traces de ses prédécesseurs et – il faut le dire – elle le fait très bien. La Descent H2O se situe entre ‘je vais me promener’ et ‘où est la moto ?’. A l’ère de la spécialisation, REV’IT ! parvient à faire une excellente combinaison. Je vous le concède, elle ressemble, au premier coup d’œil, à celle qui partirait vers Saint-Jacques-de- Compostelle. Mais elles sont et restent des chaussures de moto à part entière, mi-hautes. Et pourtant… elles sont légères comme des plumes, confortables, élégantes, étanches, et absorbent les chocs… vous pourriez certainement atteindre votre destination, même à pied. D’autant plus que vous pourriez enfourcher votre moto sans problème en cours de route. Toutes les conditions sont réunies : avec sa membrane hydratex intégrée, respirante et étanche, c’est une chaussure qui fera ses preuves partout et tout le temps. L’extérieur consiste en une combinaison intelligente de cuir, de ripstop, d’Hypalon, de suède, de stretch et d’un centimètre carré et demi de matériau réfléchissant. La maille Hypalon a un lien direct avec les sacs à dos créés par REV’IT ! en collaboration avec Kriega, elle est plus légère et plus flexible que si la Descent H2O était faite intégralement de cuir. Ceci représente indubitablement un atout supplémentaire et cela n’empêche pas la Descent H2O d’être une chaussure solide et robuste. Les éléments de haute qualité tels que l'assise plantaire OthoLite® de forme anatomique, la semelle EVA stable et robuste et la construction durable sont toujours utiles. Tout comme la bonne fermeture à lacets et Velcro. Ou le fait que la présence et la sensibilité du tendon d'Achille aient été prises en compte. Peu importe que vous soyez à pied ou à moto, cette chaussure comporte des qualités pratiques et bien pensées. REV'IT ! les réunit dans la Descent H2O d'une manière apparemment très naturelle, pour en faire une ‘spécialité’. A vous de décider si vous préférez le mélange urbain typique de conduite, de marche et d'alternance rapide entre les deux, ou si vous voulez monter confortablement les escaliers de ce château à la campagne après une longue balade touristique à moto. Avec ses talons, ses orteils et ses chevilles renforcés, la Descent H2O ne manque, à aucun moment, de matériaux de protection. À moto ou ailleurs. Les escaliers du vieux château relèvent peut-être du défi. Quelques soient vos projets, la Descent H2O est prête à répondre et elle le fait de manière très confortable et agréable. Par tous les temps.

EUR 188.99
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GIVI V47 Top Case Monokey, et valise moto, reflecteurs rouges, finition carbone

GIVI V47 Top Case Monokey, et valise moto, reflecteurs rouges, finition carbone

V47 Top Case Monokey reflecteurs rouges, finition carbone Le coffre V47 de GIVI fait partie de la gamme Monokey et peut seulement être utilisé comme top box. Souvent, quand on parle de top box, il faut faire le choix entre l’espace de rangement et l’élégance. Et tout me monde sait: on perd toujours un petit peu quand on fait un choix. Quoique ce ne soit pas toujours le cas. Le V47 est un coffre non seulement compact et élégant, mais il offre également un grand espace de rangement et tout ça à un prix abordable. Grâce à la finition en carbone, le coffre est solide et résistant. Le V47 appartient donc au gratin de la gamme de Givi. Il s’ouvre jusqu’à 90 dégrées et est, de série, pourvu d’un élastique qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Dans cette version, le coffre est principalement noir mat avec des réflecteurs rouges. La finition du couvercle est en carbone. Le V47 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d’un cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d’un arrêt ou à destination. Avec son contenu de 47 litres, c’est un top box digne du nom qui, lors d’une excursion, sera votre parfait serviteur. Le V47 offre assez de place pour ranger deux casques intégraux de taille normale. Très facile quand on s’arrête en route. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T502B apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E134S sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu d’une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E135 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d’embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseils d’entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l’air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 223.16
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GIVI V47 Top Case Monokey, et valise moto, relfecteurs fumés, finition aluminium

GIVI V47 Top Case Monokey, et valise moto, relfecteurs fumés, finition aluminium

V47 Top Case Monokey relfecteurs fumés, finition aluminium Le coffre V47 de GIVI fait partie de la gamme Monokey et peut seulement être utilisé comme top box.Souvent, quand on parle de top box, il faut faire le choix entre l’espace de rangement et l’élégance. Et tout me monde sait: on perd toujours un petit peu quand on fait un choix. Quoique ce ne soit pas toujours le cas. Le V47 est un coffre non seulement compact et élégant, mais il offre également un grand espace de rangement et tout ça à un prix abordable. Grâce à la finition en aluminium, le coffre est solide et résistant. Le V47 appartient donc au gratin de la gamme de Givi. Il s’ouvre jusqu’à 90 dégrées et est de série, pourvu d’un élastique qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Dans cette version, le coffre est principalement noir mat avec un couvercle en partie en aluminium. La version Tech se distingue de la version de série noire par les réflecteurs rouges qui ont été remplacés par des exemplaires argentés, version fumée. Cela lui donne un look qui s’adapte parfaitement bien au style moderne et contemporain de la plupart des scooters et motos. Le V47 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d’un cadenas de sécurité. Grâce à la poignet intégrée vous emportez facilement le coffre lors d’un arrêt ou à destination. Avec son contenu de 47 litres, c’est un top box digne de ce nom qui, lors d’une excursion, sera votre parfait serviteur. Le V47 offre assez de place pour ranger deux casques intégraux de taille normale. Très facile quand on s’arrête en route. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T502B apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E134S sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu d’une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E135 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d’embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseils d’entretien: comme sur ce coffre on retrouve, entre autres, des parties en aluminium non traité, il a besoin d’un peu plus d’entretien qu’un coffre en matière synthétique. Pour nettoyer ce coffre, nous conseillons le S100 Moto Wash. N’utilisez JAMAIS des produits d’entretien qui contiennent des acides ou autres substances mordantes. De tels produits causent des taches foncées qui sont très difficiles à enlever.  Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 244.76
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GIVI V47 Top Case Monokey, et valise moto, reflecteurs rouges, finition aluminium

GIVI V47 Top Case Monokey, et valise moto, reflecteurs rouges, finition aluminium

V47 Top Case Monokey reflecteurs rouges, finition aluminium Le coffre V47 de GIVI fait partie de la gamme Monokey et peut seulement être utilisé comme top box. Souvent, quand on parle de top box, il faut faire le choix entre l’espace de rangement et l’élégance. Et tout me monde sait: on perd toujours un petit peu quand on fait un choix. Quoique ce ne soit pas toujours le cas. Le V47 est un coffre non seulement compact et élégant, mais il offre également un grand espace de rangement et tout ça à un prix abordable. Grâce à la finition en aluminium, le coffre est solide et résistant. Le V47 appartient donc au gratin de la gamme de Givi. Il s’ouvre jusqu’à 90 dégrées et est, de série, pourvu d’un élastique qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Dans cette version, le coffre est principalement noir mat avec des réflecteurs rouges. Le couvercle est en partie en aluminium. Le V47 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d’un cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d’un arrêt ou à destination. Avec son contenu de 47 litres, c’est un top box digne du nom qui, lors d’une excursion, sera votre parfait serviteur. Le V47 offre assez de place pour ranger deux casques intégraux de taille normale. Très facile quand on s’arrête en route. Pour ce coffre, il existe une gamme d’accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T502B apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E134S sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu d’une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E135 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d’embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseils d’entretien: comme sur ce coffre on retrouve, entre autres, des parties en aluminium non traité, il a besoin d’un peu plus d’entretien qu’un coffre en matière synthétique. Pour nettoyer ce coffre, nous conseillons le S100 Moto Wash. N’utilisez JAMAIS des produits d’entretien qui contiennent des acides ou autres substances mordantes. De tels produits causent des taches foncées qui sont très difficiles à enlever. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 244.76
1