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K&N Préfiltre, Filtres à air moto spécifique, RC-3680DK

K&N Préfiltre, Filtres à air moto spécifique, RC-3680DK

Préfiltre RC-3680DK Ces ‘préfiltres’ K&N spécifiquement conçus pour filtres à air protègent le filtre à air de votre moto des pires circonstances. Que vous empruntiez chaque jour l’autoroute ou que vous jouiez aux aventuriers offroad: des particules fines et moins fines ou de l’eau encrassent votre filtre à air. Ces ‘préfiltres’ K&N veillent littéralement à apporter une protection supplémentaire. Fabriqués en polyester robuste, les ‘préfiltres’ laissent passer suffisamment d’air (il va de soi que le filtre doit avant tout faire son travail) tandis qu’ils retiennent en même temps poussière et eau. C’est tout bénéfice pour la durée de vie de votre filtre à air. Les ‘préfiltres’ peuvent être lavés et retraités avec un produit imperméabilisant.

EUR 42.39
1

K&N Préfiltre, Filtres à air moto spécifique, RC-1820DK

K&N Préfiltre, Filtres à air moto spécifique, RC-1820DK

Préfiltre RC-1820DK Ces ‘préfiltres’ K&N spécifiquement conçus pour filtres à air protègent le filtre à air de votre moto des pires circonstances. Que vous empruntiez chaque jour l’autoroute ou que vous jouiez aux aventuriers offroad: des particules fines et moins fines ou de l’eau encrassent votre filtre à air. Ces ‘préfiltres’ K&N veillent littéralement à apporter une protection supplémentaire. Fabriqués en polyester robuste, les ‘préfiltres’ laissent passer suffisamment d’air (il va de soi que le filtre doit avant tout faire son travail) tandis qu’ils retiennent en même temps poussière et eau. C’est tout bénéfice pour la durée de vie de votre filtre à air. Les ‘préfiltres’ peuvent être lavés et retraités avec un produit imperméabilisant.

EUR 36.79
1

K&N Filtre à air universel chromé, Filtres universels pour la moto, RC-0790

K&N Filtre à air universel chromé, Filtres universels pour la moto, RC-0790

Filtre à air universel chromé RC-0790 Les filtres à air universels de K&N sont conçus et fabriqués pour un grand nombre d'applications. Quel que soit l'angle et le diamètre de décalage de l'admission d'air, il existe un filtre à air universel K&N correspondant à votre équipement. Tous les filtres sont construits avec des brides en caoutchouc pliable très résistant qui absorbent les vibrations, permettent une fixation sûre et peuvent être étirés jusqu'à 1,5 mm pour s'adapter aux tailles intermédiaires. Les filtres à air universels de K&N sont lavables et réutilisables.

EUR 39.99
1

K&N Filtre à air universel chromé, Filtres universels pour la moto, RC-2540

K&N Filtre à air universel chromé, Filtres universels pour la moto, RC-2540

Filtre à air universel chromé RC-2540 Les filtres à air universels de K&N sont conçus et fabriqués pour un grand nombre d'applications. Quel que soit l'angle et le diamètre de décalage de l'admission d'air, il existe un filtre à air universel K&N correspondant à votre équipement. Tous les filtres sont construits avec des brides en caoutchouc pliable très résistant qui absorbent les vibrations, permettent une fixation sûre et peuvent être étirés jusqu'à 1,5 mm pour s'adapter aux tailles intermédiaires. Les filtres à air universels de K&N sont lavables et réutilisables.

EUR 44.00
1

K&N Filtre à air universel chromé, Filtres universels pour la moto, RC-1060

K&N Filtre à air universel chromé, Filtres universels pour la moto, RC-1060

Filtre à air universel chromé RC-1060 Les filtres à air universels de K&N sont conçus et fabriqués pour un grand nombre d'applications. Quel que soit l'angle et le diamètre de décalage de l'admission d'air, il existe un filtre à air universel K&N correspondant à votre équipement. Tous les filtres sont construits avec des brides en caoutchouc pliable très résistant qui absorbent les vibrations, permettent une fixation sûre et peuvent être étirés jusqu'à 1,5 mm pour s'adapter aux tailles intermédiaires. Les filtres à air universels de K&N sont lavables et réutilisables.

EUR 35.99
1

HJC Pinlock RPHA-10 Plus, Visières et Pinlocks

HJC Pinlock RPHA-10 Plus, Visières et Pinlocks

Pinlock RPHA-10 Plus Ce pinlock 70 MaxVision est uniquement compatible avec: HJ-20P pour RPHA 10 Plus Un pinlock est une lentille qui se fixe à l’intérieur de la visière afin d’y empêcher la buée de se former. La lentille pinlock est fabriquée dans une matière plastique spéciale, absorbeuse d’humidité. Le pourtour en silicone assure l’isolation par une couche d’air entre la lentille pinlock et la visière, à la manière d’un double vitrage.

EUR 36.95
1

CITADEL Rome, Chaîne antivol pour la moto, 140/10

CITADEL Rome, Chaîne antivol pour la moto, 140/10

Rome 140/10 Quitter votre moto ou votre scooter en toute sécurité demande toujours une certaine dose de sérénité. Depuis 1980, Citadel produit toutes sortes de choses, généralement destinées aux grandes villes, pour vous l’offrir (la sérénité). La ‘Rome’ vous apporte 2,720 kilogrammes d’acier trempé. Longue de 140 cm, elle est enrobée d’un matériau solide. Les moindres maillons de chaîne sont robustes, raison pour laquelle celle-ci a un diamètre de seulement 10 mm. Trois clés de bonne qualité sont fournies. Cette chaîne au cadenas solide et au faible poids permet d’abandonner votre moto en toute sécurité à l’endroit de votre choix. Son niveau de sécurité 8/10 en fait un accessoire urbain qui ne pourra vous faire défaut.

EUR 44.99
1

CITADEL Rome, Chaîne antivol pour la moto, 180/10

CITADEL Rome, Chaîne antivol pour la moto, 180/10

Rome 180/10 Quitter votre moto ou votre scooter en toute sécurité demande toujours une certaine dose de sérénité. Depuis 1980, Citadel produit toutes sortes de choses, généralement destinées aux grandes villes, pour vous l’offrir (la sérénité). La ‘Rome’ vous apporte 3,540 kilogrammes d’acier trempé. Longue de 180 cm, elle est enrobée d’un matériau solide. Les moindres maillons de chaîne sont robustes, raison pour laquelle celle-ci a un diamètre de seulement 10 mm. Trois clés de bonne qualité sont fournies. Cette chaîne au cadenas solide et au faible poids permet d’abandonner votre moto en toute sécurité à l’endroit de votre choix. Son niveau de sécurité 8/10 en fait un accessoire urbain qui ne pourra vous faire défaut.

EUR 49.99
1

HJC Visière IS-10, Visières et Pinlocks, fumé légèrement

HJC Visière IS-10, Visières et Pinlocks, fumé légèrement

Visière IS-10 fumé légèrement Cette visière légèrement fumé HJC IS-10 est une visière standard pour le casque HJC V30 et V31. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X.

EUR 27.95
1

HJC Visière IS-10, Visières et Pinlocks, fumé foncé

HJC Visière IS-10, Visières et Pinlocks, fumé foncé

Visière IS-10 fumé foncé Cette visière fumé foncé HJC IS-10 est une visière standard pour le casque HJC V30 et V31. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X.

EUR 27.95
1

LS2 Visière OF-MHR-10, Visières et Pinlocks, Teintée

LS2 Visière OF-MHR-10, Visières et Pinlocks, Teintée

Visière OF-MHR-10 Teintée Personnalisez votre LS2 casque jet OF552 avec cette visière teinté sombre. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce au spray anti-buée Klar-pilot. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X. Attention! Ne roulez jamais quand il fait sombre avec une visière teintée.

EUR 26.50
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES460-10

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES460-10

Disques intermédiaires en acier MES460-10 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 33.01
1

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAC/Y-10 Adapt. Coniques Asymétriques Yam R1-R6

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAC/Y-10 Adapt. Coniques Asymétriques Yam R1-R6

Adaptateurs de roues avant SAC/Y-10 Adapt. Coniques Asymétriques Yam R1-R6 Ces adaptateurs coniques asymétriques conviennent pour la béquille standard de Bike-Lift. Cet adaptateur de broche SAC-10/Y conique est un nouveau système avec adaptateur 'sous-fourche' breveté. Ces adaptateurs coniques sont finis avec du caoutchouc, et sont tout aussi robustes que le Bike-Lift, pour lequel ils sont conçus. La largeur est entre 16 et 24,5 centimètres. La connexion à la cage de paddock mesure 2cm x 2cm Il existe également des adaptateurs pour étriers de frein radiaux, ou des adaptateurs en caoutchouc et des adaptateurs à rouleaux plus universels, qui sont compatibles avec la même béquille de roue avant de Bike-Lift. Des adaptateurs de fourche coniques alternatifs (symétriques) sont également disponibles.

EUR 21.18
1

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAP-10 étriers radiaux

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAP-10 étriers radiaux

Adaptateurs de roues avant SAP-10 Adaptateurs étriers radiaux Ces deux adaptateurs conviennent pour la béquille standard de Bike-Lift. Ils servent spécifiquement à soutenir correctement les motos équipées d'étriers de frein radiaux. La portée potentielle de ces adaptateurs universels est de 15,5 à 23,5 cm. Il existe également des adaptateurs en caoutchouc, des adaptateurs à rouleaux, ou des adaptateurs coniques 'sous-fourche' plus universels, qui sont compatibles avec la même béquille de roue avant de Bike-Lift.

EUR 37.51
1

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAR-10 rouleaux

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAR-10 rouleaux

Adaptateurs de roues avant SAR-10 Adaptateurs de rouleaux Ces deux adaptateurs à rouleaux universels conviennent pour la béquille standard de Bike-Lift. Vous pouvez pratiquement rouler votre moto dessus lorsque la béquille est inclinée et la lève. Nous ne pouvons pas l'expliquer plus simplement. La portée potentielle de ces adaptateurs à rouleaux est de 11,5 à 24 cm. La connexion à la cage de paddock mesure 2cm x 2cm Il existe également des adaptateurs pour étriers de frein radiaux, ou des adaptateurs en caoutchouc et des adaptateurs 'sous-fourche' coniques plus universels, qui sont compatibles avec la même béquille de roue avant de Bike-Lift.

EUR 43.56
1

BIKE-LIFT Black Ice Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, BI-SAP-10 étriers radiaux

BIKE-LIFT Black Ice Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, BI-SAP-10 étriers radiaux

Black Ice Adaptateurs de roues avant BI-SAP-10 Adaptateurs étriers radiaux Bike-Lift offre deux types d'adaptateurs à utiliser en combinaison avec leur béquille Black Ice BI-FS pour la roue avant. Cet adaptateur cylindrique est spécifiquement pour les motos équipées d'étriers de frein radiaux. L'autre option est un adaptateur dit 'sous-fourche', tel que cet adaptateur à broche BI-SC conique. Ces adaptateurs sont évidemment vendus par lot de deux. Ils sont conçus pour être utilisés en combinaison avec la béquille pour roues avant Black Ice de Bike-Lift.

EUR 37.51
1

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SBG-10/P Adaptateur T

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SBG-10/P Adaptateur T

Adaptateurs de roues avant SBG-10/P Adaptateur T Il existe deux (bons) systèmes pour lever une moto à l'arrière avec une béquille. Cet adaptateur en forme de L est conçu pour mettre le pont arrière de la moto dans la béquille arrière. Pour cette raison, une couche de caoutchouc a été ajoutée. Si vous avez un pont arrière fileté et la possibilité de monter des bobines ou des diabolos, vous serez plus enclin à choisir un adaptateur en forme de V. Ces adaptateurs en forme de T sont faits pour la BIKE-LIFT Béquille Bas Roue Arrière avec adaptateur V Rouge. La connexion à la cage de paddock mesure 2cm x 2cm

EUR 21.18
1

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAG-10 universels en caoutchouc

BIKE-LIFT Adaptateurs de roues avant, béquille pour la moto, SAG-10 universels en caoutchouc

Adaptateurs de roues avant SAG-10 Adaptateurs universels en caoutchouc Ces deux adaptateurs universels en caoutchouc conviennent pour la béquille standard de Bike-Lift. La roue avant est supportée de manière la plus simple et la plus basique : les deux supports en forme de L recouverts de caoutchouc maintiennent la roue avant de la moto en place. La portée potentielle de ces adaptateurs universels ? De 16 à 25 cm. La connexion à la cage de paddock mesure 2cm x 2cm Ce système convient à presque toutes les motos. Il existe bien entendu des adaptateurs plus spécifiques pour les étriers de frein radiaux ou les 'sous-fourches' coniques. Ou vous optez pour des adaptateurs à rouleaux.

EUR 21.18
1

HIFLOFILTRO Filtre à huile, Filtres pour la moto, HF170CRC

HIFLOFILTRO Filtre à huile, Filtres pour la moto, HF170CRC

Filtre à huile HF170CRC Hiflofiltro produit des filtres à huile certifiés TÜV pour motos et occupe ainsi une position unique. Le fabricant thaïlandais (depuis 1955) peut s’enorgueillir de l’utilisation des meilleurs matériaux et des meilleures matières premières afin de garantir au minimum les mêmes normes – de préférence, plus élevées – que ce qui se trouve à l’origine dans votre moto ou votre scooter. Hiflofiltro ne jouit pas seulement de sa renommée, c’est aussi le fabricant le plus complet de filtres à huile après-vente. Il serait très étrange que votre moto ou votre scooter nécessite un filtre à huile qui ne se trouve pas dans leur gamme. Avec une tonne d’expérience, un R&D constant, un contrôle de qualité serré et des composants de qualité, Hiflofiltro peut se vanter de produire les meilleurs filtres à huile au monde. Les filtres à huile ‘RC’-racing, haute performance, visent spécifiquement les exigences des moteurs de course d’aujourd’hui et les conditions extrêmes imposées par le matériel de course.D’où la gamme RC de Hiflofiltro. Il va de soi que vous pouvez également l’utiliser sur la voie publique. Les caractéristiques spécifiques RC consistent en une ‘média-filtration tri-fibre de haute performance pour une filtration maximale, une capacité élevée et un meilleur flux d’huile’, exactement. Ils retiennent des particules jusqu’à 5 Microns. Le boîtier, tout comme la valve de secours enduite, résistent à la pression et aux conditions plus exigeantes. Les filtres à huile externes Hiflofiltro de la gamme RC sont compatibles avec toutes les huiles minérales et synthétiques. Tous ces filtres à huile possèdent un écrou percé de 17 mm pour favoriser un démontage rapide et aisé. Grâce à cet écrou foré, le filtre à huile peut être consolidé au moyen de fil de sécurité pour une utilisation sur circuit. Les filtres à huile se montent très facilement. Ils sont fabriqués selon les spécifications des constructeurs de moto, donc « ne se montent pas » est tout simplement impossible. La principale fonction d’un filtre à huile est de filtrer les impuretés dans l’huile moteur, ce qui a un effet direct sur la durée de vie et les prestations de votre bloc moteur. (Dé)montage Il est difficile de vous conseiller la bonne clé pour le démontage de votre filtre à huile actuel, car il nous est impossible de connaître la marque du moment. Le démontage se fait, au mieux, à la main ou avec une clé universelle. En cas d’urgence, - et nous insistons sur ces mots – vous pouvez œuvrer quelque peu à l’aide d’un tournevis. Pour monter le nouveau filtre à huile, utilisez la clé que vous trouverez au bas de cette page, sous la rubrique « Outil ». Une clé universelle peut toujours s’avérer être intéressante.

EUR 20.19
1

HIFLOFILTRO Filtre à huile, Filtres pour la moto, HF171CRC

HIFLOFILTRO Filtre à huile, Filtres pour la moto, HF171CRC

Filtre à huile HF171CRC Hiflofiltro produit des filtres à huile certifiés TÜV pour motos et occupe ainsi une position unique. Le fabricant thaïlandais (depuis 1955) peut s’enorgueillir de l’utilisation des meilleurs matériaux et des meilleures matières premières afin de garantir au minimum les mêmes normes – de préférence, plus élevées – que ce qui se trouve à l’origine dans votre moto ou votre scooter. Hiflofiltro ne jouit pas seulement de sa renommée, c’est aussi le fabricant le plus complet de filtres à huile après-vente. Il serait très étrange que votre moto ou votre scooter nécessite un filtre à huile qui ne se trouve pas dans leur gamme. Avec une tonne d’expérience, un R&D constant, un contrôle de qualité serré et des composants de qualité, Hiflofiltro peut se vanter de produire les meilleurs filtres à huile au monde. Les filtres à huile ‘RC’-racing, haute performance, visent spécifiquement les exigences des moteurs de course d’aujourd’hui et les conditions extrêmes imposées par le matériel de course.D’où la gamme RC de Hiflofiltro. Il va de soi que vous pouvez également l’utiliser sur la voie publique. Les caractéristiques spécifiques RC consistent en une ‘média-filtration tri-fibre de haute performance pour une filtration maximale, une capacité élevée et un meilleur flux d’huile’, exactement. Ils retiennent des particules jusqu’à 5 Microns. Le boîtier, tout comme la valve de secours enduite, résistent à la pression et aux conditions plus exigeantes. Les filtres à huile externes Hiflofiltro de la gamme RC sont compatibles avec toutes les huiles minérales et synthétiques. Tous ces filtres à huile possèdent un écrou percé de 17 mm pour favoriser un démontage rapide et aisé. Grâce à cet écrou foré, le filtre à huile peut être consolidé au moyen de fil de sécurité pour une utilisation sur circuit. Les filtres à huile se montent très facilement. Ils sont fabriqués selon les spécifications des constructeurs de moto, donc « ne se montent pas » est tout simplement impossible. La principale fonction d’un filtre à huile est de filtrer les impuretés dans l’huile moteur, ce qui a un effet direct sur la durée de vie et les prestations de votre bloc moteur. (Dé)montage Il est difficile de vous conseiller la bonne clé pour le démontage de votre filtre à huile actuel, car il nous est impossible de connaître la marque du moment. Le démontage se fait, au mieux, à la main ou avec une clé universelle. En cas d’urgence, - et nous insistons sur ces mots – vous pouvez œuvrer quelque peu à l’aide d’un tournevis. Pour monter le nouveau filtre à huile, utilisez la clé que vous trouverez au bas de cette page, sous la rubrique « Outil ». Une clé universelle peut toujours s’avérer être intéressante.

EUR 20.49
1

BGS TECHNIC Jeu de clés à douilles 1/4, 46-pièces, Outillage clé

BGS TECHNIC Jeu de clés à douilles 1/4, 46-pièces, Outillage clé

Jeu de clés à douilles 1/4, 46-pièces Ce jeu de clés à douilles, basé sur la clé à cliquets réversible 1/4’’, vous sera d’un grand secours lorsque vous aurez décidé de vous retrousser les manches. Une seule poignée, une articulation à cardan, deux rallonges, un profil en T et un adaptateur de ‘bits’, vous offriront bien des possibilités. Le tout en acier chrome-vanadium pour garantir la longévité de vos outils, même en cas d’usage intensif. Les 'bits' inclus ne sont pas magnétiques. Il se compose des pièces suivantes : Douilles de 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 mm Tournevis plats de 4, 5.5 en 7 mm PH 1-2-3 (cruciforme) PZ 1-2-3 (étoile) Allen de 3, 4, 5, 6, 7 et 8 mm Clés Torx standard T10, T15, T20, T25, T30 et T40 Quatre clés Allen perpendiculaires de 1.3, 1.5, 2 et 2.5 mm complètent la série. Avec 46 pièces, une chose est sûre : à moins que votre voisin n’ait acheté le set de 172 pièces, vous n’aurez rien à lui envier. Cette petite valise a les dimensions suivantes : 26 cm x 18 cm x 6 cm. Bon à savoir si vous voulez l’ajouter à l’équipement de votre moto.

EUR 47.45
1

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LZMAR8BI-10 Laser iridium

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LZMAR8BI-10 Laser iridium

Bougie LZMAR8BI-10 Laser iridium Pour qu’un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d’allumage doit générer une étincelle puissante. Si l’allumage n’est pas optimum, l’inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d’échappement et peut l’endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d’allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l’importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l’érosion électrique créée par l’étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d’une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de réduire la taille l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:

EUR 25.05
1

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LKAR9BI-10 Laser iridium

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LKAR9BI-10 Laser iridium

Bougie LKAR9BI-10 Laser iridium Pour qu’un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d’allumage doit générer une étincelle puissante. Si l’allumage n’est pas optimum, l’inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d’échappement et peut l’endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d’allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l’importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l’érosion électrique créée par l’étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d’une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de réduire la taille l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:

EUR 21.03
1

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LMAR8AI-10 Laser iridium

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LMAR8AI-10 Laser iridium

Bougie LMAR8AI-10 Laser iridium Pour qu’un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d’allumage doit générer une étincelle puissante. Si l’allumage n’est pas optimum, l’inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d’échappement et peut l’endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d’allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l’importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l’érosion électrique créée par l’étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d’une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de réduire la taille l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:

EUR 24.21
1

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LMAR9AI-10 Laser iridium

NGK Bougie, Bougies pour moto et scooter, LMAR9AI-10 Laser iridium

Bougie LMAR9AI-10 Laser iridium Pour qu’un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d’allumage doit générer une étincelle puissante. Si l’allumage n’est pas optimum, l’inflammation du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d’échappement et peut l’endommager de manière partielle ou totale. Une combustion optimale se fera seulement grâce à une bougie en parfait état. Ceci augmentera considérablement la performance et l'efficacité de votre moteur. Une bougie d’allumage doit enflammer entre 500 à 3500 fois par minute le mélange air / carburant. On comprend alors l’importance de celle-ci sur le plan technique et environnemental. Non seulement votre moto mais également l'environnement vous sera donc reconnaissant si vous renouvelez à temps vos bougies. Outre les bougies d'allumage standard, des bougies d'allumage en iridium sont également disponibles en option. Les bougies d’allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien  à l’érosion électrique créée par l’étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d’une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ».Par ailleurs, l’utilisation de l’Iridium permet de réduire la taille l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion.Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L’isolant en céramique muni de la technologie ‘escalier’ génère un arc électrique autour de l’électrode qui  nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantie que la tension d’allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d’allumage. Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage ici. Attention: Des bougies sont toujours vendues par pièce.  Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK:

EUR 29.27
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