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K&N Filtre à air custom, Filtres moto spécifique, RC-0984

K&N Filtre à air custom, Filtres moto spécifique, RC-0984

Filtre à air custom RC-0984 Quand on transforme et personnalise une moto, on choisit de plus en plus de retirer la chambre du filtre à air et d’utiliser des filtres à air universels. Ces filtres à air universels sont montés directement sur les prises d’air du (des) carburateur(s) ou sur le système d’injection du moteur, donnant à la moto une allure robuste. Pour répondre aux besoins de ce marché croissant, K&N a composé des jeux de filtres à air universelles spécifiques. Ces jeux contiennent le nombre correct de filtres adéquats pour une certaine moto. Ces filtres sont fabriqués pour augmenter la puissance et l’accélération, tout en offrant une excellente filtration. Tous les filtres K&N sont lavables et réutilisables.

EUR 289.99
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K&N Filtre à air custom, Filtres moto spécifique, RC-1824

K&N Filtre à air custom, Filtres moto spécifique, RC-1824

Filtre à air custom RC-1824 Quand on transforme et personnalise une moto, on choisit de plus en plus de retirer la chambre du filtre à air et d’utiliser des filtres à air universels. Ces filtres à air universels sont montés directement sur les prises d’air du (des) carburateur(s) ou sur le système d’injection du moteur, donnant à la moto une allure robuste. Pour répondre aux besoins de ce marché croissant, K&N a composé des jeux de filtres à air universelles spécifiques. Ces jeux contiennent le nombre correct de filtres adéquats pour une certaine moto. Ces filtres sont fabriqués pour augmenter la puissance et l’accélération, tout en offrant une excellente filtration. Tous les filtres K&N sont lavables et réutilisables.

EUR 207.99
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K&N Filtre à air custom, Filtres moto spécifique, RC-2454

K&N Filtre à air custom, Filtres moto spécifique, RC-2454

Filtre à air custom RC-2454 Quand on transforme et personnalise une moto, on choisit de plus en plus de retirer la chambre du filtre à air et d’utiliser des filtres à air universels. Ces filtres à air universels sont montés directement sur les prises d’air du (des) carburateur(s) ou sur le système d’injection du moteur, donnant à la moto une allure robuste. Pour répondre aux besoins de ce marché croissant, K&N a composé des jeux de filtres à air universelles spécifiques. Ces jeux contiennent le nombre correct de filtres adéquats pour une certaine moto. Ces filtres sont fabriqués pour augmenter la puissance et l’accélération, tout en offrant une excellente filtration. Tous les filtres K&N sont lavables et réutilisables.

EUR 231.99
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SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single 50S-10

SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single 50S-10

50S Harman Kardon Single 50S-10 Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement d ans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Ce SENA 50S se présente avec son support adapté et est un rien plus large que son frère. Dans le cas présent, ce support se fixe sur le casque et non dans le module intercom en soi. Il s’encliquette simplement dans le support. La commande du SENA 50S se fait au moyen d’une platine ou 'Jog Dial', pour faire défiler les modules. Indépendamment de toute commande vocale, cela va sans dire. Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50S. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50S est disponible en kit 'simple ou double'. Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 372.95
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SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50S-10

SENA 50S Harman Kardon, Intercom moto, Single Pack 50S-10

50S Harman Kardon Single Pack 50S-10 Les possibilités des nouveaux systèmes SENA augmentent à mesure que les chiffres se succèdent (10, 20, 30K …). Cette version ‘50’ est donc aujourd’hui la crème de la crème. Le top absolu en matière de systèmes intercom à moto. Le SENA 50 côtoie le SENA 50R et le SENA 50S et la différence réside principalement d ans leur fixation et leur design, ainsi que dans les commandes apparentées.Ce SENA 50S se présente avec son support adapté et est un rien plus large que son frère. Dans le cas présent, ce support se fixe sur le casque et non dans le module intercom en soi. Il s’encliquette simplement dans le support. La commande du SENA 50S se fait au moyen d’une platine ou 'jog dial', pour faire défiler les modules. Indépendamment de toute commande vocale, cela va sans dire. Si vous avez une préférence pour la commande +/- avec deux boutons, vous préférerez le SENA 50R. celui-ci ne se fixe pas au moyen d’un support mais bien directement sur le casque, il n’est donc pas amovible à moins d’utiliser du Velcro. Le SENA 50R et le SENA 50S sont équipés de haut-parleurs Harman Kardon, ils peuvent se connecter avec pas moins de 24 autres pilotes en même temps dans le Mesh Intercom et utilisent Bluetooth 5 comme standard, pour garantir une rapidité, encore plus rapide, la plus rapide. Et une stabilité, encore plus stable, la plus stable. L’emballage contient un nouveau ‘câble WiFi’. Concrètement : un module supplémentaire contenu dans le câble de charge, qui ‘récupère’ automatiquement les mises à jour pendant que vous chargez l’appareil. Chargement plus rapide. Une simple connexion WiFi suffit. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce 50S. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le 50S est disponible en kit 'simple ou double'. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 261.10
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BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

Warmor Noir Avant que vous ne pensiez que la Warmor de BERING est très chère pour une sous-couche softshell : la Warmor est une sous-couche chauffante qui vous permettra de traverser sans problème la période la plus froide de l'année. Et encore un peu plus. Cette description est donc composée de deux parties : nous reporterons le côté technique pour un instant car nous pouvons être relativement brefs sur la coupe et la couture. Après tout, c'est ce qu'est la Warmor elle-même : courte. Avec l'intention qu'elle soit relativement serrée autour du corps, afin que la chaleur générée ensuite ait un effet maximal. La Warmor est composée de softshell, doublée, et pratiquement optimisée pour un climat optimal. Agréable, légère, douce, et encore assez « veste » pour être prise au sérieux au portemanteau. Avec une tirette centrale et deux poches latérales, vous pouvez porter la Warmor toute la journée sans problème. La Warmor est fournie d'une batterie et de quatre modes de chauffage, car la poitrine et le bas du dos cachent le système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V. C'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 10 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. La conduction à travers la poitrine augmente notablement la température du corps. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Techniquement, c'est bien construit. Un compartiment de rangement supplémentaire dans la poche gauche dissimule le câble de connexion de la batterie. Vous pouvez contrôler la température avec le bouton-poussoir sur la gauche de la poitrine. Chaque niveau (25-50-75-100 %) correspond à une couleur qui indique (de manière suffisamment subtile) les températures auxquelles il faut s'attendre. Nous avons utilisé la Warmor de BERING pendant quelques temps dans des conditions intérieures, et l'effet était alors assez impressionnant. Nous soupçonnons que les ours polaires doivent manger beaucoup de phoques afin de pouvoir générer les mêmes températures.

EUR 279.99
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DAINESE Torque 3 Out, Bottes moto sport, Pista 1

DAINESE Torque 3 Out, Bottes moto sport, Pista 1

Torque 3 Out Pista 1 La Torque 3 de DAINESE est une botte de moto que l’on pourrait placer dans une vitrine. Juste pour la regarder et en profiter. Voilà du sport à l’état pur sous forme de botte, catégorie ‘poids plume’. Ce ‘poids plume’ vaut la peine d’être souligné car la Torque de DAINESE est conçue selon une construction double avec une ‘chaussure-dans-la-botte’. Généralement, l’on s’attend à tirer un bloc, or ce n’est absolument pas le cas. Et ceci, grâce à son extérieur fait de microfibre et de D-Stone™ et grâce aux connaissances phénoménales et l’expérience que DAINESE a acquises en matière de bottes de moto de haut niveau (pensez : Valentino Rossi). Autres éléments flagrants (et typiques) : les larges panneaux accordéon et la chevillère de TPU. Les panneaux accordéon apportent une liberté de mouvement optimale à moto et à côté, tandis que la chevillère -appelée ‘D-Axial System en TPU’ par DAINESE- contribue non seulement au confort et à la liberté de mouvement mais elle soutient aussi la cheville en cas d’accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont également protégés par du TPU dur. Nous pourrions étudier en long et en large les alternances de noir mat au noir brillant, les ouvertures de ventilation et l’adhérence du talon. Épargnez-vous cette peine : DAINESE l’a fait pour vous et le résultat est entre vos mains. Ou à vos pieds. Il est évident que les orteils sont renforcés, tout comme le renfort de tige et les sliders d’orteils (en magnésium) sont remplaçables, et pour lesquels vous trouverez la clé Allen dans la boîte. En toute logique, ce qui précède donne droit à son homologation CE-Cat.II-EN13634. Tout comme le ‘out’ repris dans son nom souligne le fait que vous porterez votre pantalon ou combi dans la botte et non au-dessus. La chaussure interne s’ouvre -tout comme la botte entière- par l’arrière. Là où s’ouvre la botte s’étend une tirette sur (quasi) toute la longueur. Difficile de faire plus facile. Deux bandes Velcro (de 5 centimètres) à gauche et à droite de la tirette permettent d’adapter la Torque 3 de DAINESE à la perfection. Il faudrait déjà faire pas mal de bizarreries pour qu’elle ne soit pas seyante. Le cou-de-pied est pourvu d’une longue bande de matière accordéon qui contribue au confort et à la flexibilité. La semelle de caoutchouc est plus qu’ordinaire et, tant la doublure que les ouvertures de ventilation externes, veillent à réguler le climat dans la Torque 3 de DAINESE et évitent les risques de surchauffe. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 275.00
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HJC RPHA-1 Senin, Casque moto intégral, Noir mat Orange

HJC RPHA-1 Senin, Casque moto intégral, Noir mat Orange

RPHA-1 Senin Noir mat - Orange Le RPHA-1 de HJC est le top absolu des casques de moto de la gamme HJC, en constante amélioration. Ce casque intégral se trouve juste un cran en-dessous des casques de moto (personnalisés) des pilotes de Moto GP casqués par HJC et, avec cela, tout est dit. Contrairement à ce que le matériel photo laisse parfois suggérer, le RPHA-1 se présente en version standard, avec une visière transparente. Des versions avec visière teintée ou plus sombre sont également disponibles, mais sont optionnelles. La coque de casque est fabriquée selon la méthode P.I.M. Plus, Premium Integrated Matrix Plus. De la fibre de verre, de l’aramide et du carbone sont utilisés pour obtenir une coque de casque très légère (environ 1400 grammes) mais très robuste. Et avant de vous jeter sur la balance : le RPHA-1 dispose d’une gamme d’éléments interchangeables avec lesquels vous pouvez ‘jouer’ à discrétion. Ceux-ci sont visibles sur l’affichage de la balance : une mentonnière ‘brise-vent’, un déflecteur de nez, des coussinets de joues, une doublure de casque … chaque élément étant remplaçable. Si nous ajoutons le spoiler de course, fourni également, nous nous retrouvons avec un poids de 1600 grammes. Plus ou moins. Les différentes tailles de casques se répartissent en quatre coques de casques. Quatre ! La forme de la coque de casque a été largement testée pour être aussi aérodynamique que possible. Vous êtes un casque de moto de course ou vous ne l’êtes pas. Et, pendant la course, outre le carburant et les ‘boules’, vous avez aussi besoin d’air. D’oxygène, donc. La ventilation du RPHA-1 est conçue spécialement pour fournir au pilote sportif autant d’air frais que possible pendant la course. Ce qui se traduit par une ventilation au menton dédoublée – à manipuler séparément – et d’une ventilation supérieure tout aussi dédoublée. En haut, vous disposez même de trois curseurs, pour refroidir un peu plus l’hémisphère gauche que le droit, si vous le souhaitez. Les entrées et sorties sont reliées entre elles au moyen du système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) : conduits d’air intégrés dans la coque interne qui répartissent l’air frais sur toute la tête du conducteur. Et qui font de ce HJC le protecteur cérébral le plus rafraîchi au monde. Le RPHA-1 doit, bien sûr, évacuer tout cet air et ceci se fait via les sorties d’air dissimulées sous le spoiler. La visière est de celles dont il y a beaucoup à dire : elle peut accueillir le Pinlock®, offre 99% de protection aux UV, est anti-rayures et vous pouvez également utiliser les films tear-offs. Tant les tear-offs que la lentille Pinlock®120 sont livrés dans la boîte. Ouverture et fermeture d’une visière sur un casque de moto de course devraient se dérouler sans heurts. Dans tous les cas, sur le RPHA-1, vous avez la possibilité de verrouiller la visière en position fermée. La visière se glisse par millimètres, non par centimètres. Parfait pour l’ajuster, c’est ainsi avec du matériel de course. Avec le nouveau système ‘Easy Attachment’, le remplacement ou le changement de la visière est un jeu d’enfant. Pas besoin d’outil : un demi-cercle rabattable fera l’affaire. L’intérieur du RPHA-1 est dit ‘Silvercool’ : antibactérien, agréable, remplaçable, lavable et pourvu de passages au niveau des tempes pour ceux qui portent des lunettes. HJC va loin, avec le soin et le souci du détail dont ils font preuve, car le RPHA-1 est un casque de moto que l’on peut résolument qualifier de ‘fini’. La jugulaire du RPHA-1 se traduit par une fermeture double D, l’unique fermeture de casque autorisée sur un circuit de course. Le RPHA-1 est homologué selon les normes de course FIM et les nouvelles exigences ECE 22.06. FIM est une certification européenne récente qui se concentre sur les casques intégraux pour circuit. Les critères se concentrent sur la rotation, source de la plupart des blessures, ainsi l’homologation FIM se distingue des autres types de certifications. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-1 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 475.00
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HJC RPHA-1 Senin, Casque moto intégral, Noir mat Jaune fluo

HJC RPHA-1 Senin, Casque moto intégral, Noir mat Jaune fluo

RPHA-1 Senin Noir mat - Jaune fluo Le RPHA-1 de HJC est le top absolu des casques de moto de la gamme HJC, en constante amélioration. Ce casque intégral se trouve juste un cran en-dessous des casques de moto (personnalisés) des pilotes de Moto GP casqués par HJC et, avec cela, tout est dit. Contrairement à ce que le matériel photo laisse parfois suggérer, le RPHA-1 se présente en version standard, avec une visière transparente. Des versions avec visière teintée ou plus sombre sont également disponibles, mais sont optionnelles. La coque de casque est fabriquée selon la méthode P.I.M. Plus, Premium Integrated Matrix Plus. De la fibre de verre, de l’aramide et du carbone sont utilisés pour obtenir une coque de casque très légère (environ 1400 grammes) mais très robuste. Et avant de vous jeter sur la balance : le RPHA-1 dispose d’une gamme d’éléments interchangeables avec lesquels vous pouvez ‘jouer’ à discrétion. Ceux-ci sont visibles sur l’affichage de la balance : une mentonnière ‘brise-vent’, un déflecteur de nez, des coussinets de joues, une doublure de casque … chaque élément étant remplaçable. Si nous ajoutons le spoiler de course, fourni également, nous nous retrouvons avec un poids de 1600 grammes. Plus ou moins. Les différentes tailles de casques se répartissent en quatre coques de casques. Quatre ! La forme de la coque de casque a été largement testée pour être aussi aérodynamique que possible. Vous êtes un casque de moto de course ou vous ne l’êtes pas. Et, pendant la course, outre le carburant et les ‘boules’, vous avez aussi besoin d’air. D’oxygène, donc. La ventilation du RPHA-1 est conçue spécialement pour fournir au pilote sportif autant d’air frais que possible pendant la course. Ce qui se traduit par une ventilation au menton dédoublée – à manipuler séparément – et d’une ventilation supérieure tout aussi dédoublée. En haut, vous disposez même de trois curseurs, pour refroidir un peu plus l’hémisphère gauche que le droit, si vous le souhaitez. Les entrées et sorties sont reliées entre elles au moyen du système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) : conduits d’air intégrés dans la coque interne qui répartissent l’air frais sur toute la tête du conducteur. Et qui font de ce HJC le protecteur cérébral le plus rafraîchi au monde. Le RPHA-1 doit, bien sûr, évacuer tout cet air et ceci se fait via les sorties d’air dissimulées sous le spoiler. La visière est de celles dont il y a beaucoup à dire : elle peut accueillir le Pinlock®, offre 99% de protection aux UV, est anti-rayures et vous pouvez également utiliser les films tear-offs. Tant les tear-offs que la lentille Pinlock®120 sont livrés dans la boîte. Ouverture et fermeture d’une visière sur un casque de moto de course devraient se dérouler sans heurts. Dans tous les cas, sur le RPHA-1, vous avez la possibilité de verrouiller la visière en position fermée. La visière se glisse par millimètres, non par centimètres. Parfait pour l’ajuster, c’est ainsi avec du matériel de course. Avec le nouveau système ‘Easy Attachment’, le remplacement ou le changement de la visière est un jeu d’enfant. Pas besoin d’outil : un demi-cercle rabattable fera l’affaire. L’intérieur du RPHA-1 est dit ‘Silvercool’ : antibactérien, agréable, remplaçable, lavable et pourvu de passages au niveau des tempes pour ceux qui portent des lunettes. HJC va loin, avec le soin et le souci du détail dont ils font preuve, car le RPHA-1 est un casque de moto que l’on peut résolument qualifier de ‘fini’. La jugulaire du RPHA-1 se traduit par une fermeture double D, l’unique fermeture de casque autorisée sur un circuit de course. Le RPHA-1 est homologué selon les normes de course FIM et les nouvelles exigences ECE 22.06. FIM est une certification européenne récente qui se concentre sur les casques intégraux pour circuit. Les critères se concentrent sur la rotation, source de la plupart des blessures, ainsi l’homologation FIM se distingue des autres types de certifications. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-1 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux d’autocollants ici. Conseils d’entretien: Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 475.00
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SHOEI Glamster 06 Abiding, Casque moto intégral, TC-1

SHOEI Glamster 06 Abiding, Casque moto intégral, TC-1

Glamster 06 Abiding TC-1 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 483.65
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GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

WL901 Weightless Top Case Monokey Noir Un top case pèse toujours un certain poids mais, comme son nom le laisse supposer : Le Weightless WL901 de GIVI serait bien un poids plume.Cette valise est -en matière de style- quelque peu atypique. Ne vous attendez pas à un bloc d’aluminium, mais plutôt à un top case noir, compact, de type Monokey®, qui pourra côtoyer n’importe quelle valise d’aéroport. Toutefois, le Weightless WL901 semi-dur n’est pas un grand voyageur mais plutôt un compagnon au quotidien dans un environnement urbain.Son volume standard atteint les 29 litres mais peut être étendu à 34 litres et peut contenir, sans problème, un casque de moto. L’extension de volume se fait au moyen d’une tirette qui octroie 5 centimètres supplémentaires grâce à la matière accordéon.Entretemps, le système Monokey® a acquis une certaine réputation : une seule clé pour la fermeture de la valise et en même temps pour son verrouillage sur la plaque de la valise. La valise s’ouvre au moyen d’une tirette qui en fait tout le tour, munie de deux curseurs. Ainsi, tout le monde peut y accéder ? Mais non, car sur les côtés du Weightless WL901 de GIVI, se trouve une petite serrure intégrée qui permet de relier les curseurs. Il suffit d’y ajouter un cadenas à code.La valise s’ouvre à 90° et est pourvue d’origine d’une bande élastique afin d’éviter que son contenu ne se déverse sur la route. Peu de risque car elle contient également une pochette étanche. Le Weightless WL901 de GIVI est un top case super léger et compact qui peut toutefois contenir un casque. À prendre en considération.

EUR 209.00
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IXS Classic LD Andy, Veste moto cuir hommes, Noir

IXS Classic LD Andy, Veste moto cuir hommes, Noir

Classic LD Andy Noir Cette veste de moto classique en cuir garnie d’une tirette asymétrique est faite pour les hommes à barbe et au thorax imposant. Pour les autres aussi, sans doute, mais son cuir vieilli, son allure robuste et sa silhouette puissante lui donnent une touche inexorable de rudesse et de style. Les vestes de moto en cuir ne peuvent guère être plus ‘classiques’ que celle-ci. Cette LD Andy est une ode à la première génération de motards. Sous un angle visuel certainement, avec un extérieur tout doux en cuir bovin. Sa doublure brute sied à merveille dans cet ensemble où la veste préfère -quand vous la découvrirez - être posée qu’accrochée à un cintre. Son extérieur en cuir a pour atout d’être résistant comme un cuir se doit de l’être. La Classic LD Andy n’est pas étanche. Nous savons tous que ce ne sont pas quelques gouttes qui impressionneront les hommes barbus, au thorax imposant, avec un tatouage sur la main, mais nous tenons à le préciser. Pour le reste, laissons venir les choses. Ou souffler. Car cette veste de moto est fantastique dans toutes les conditions sèches. La tirette asymétrique dissimule un empattement de cinq centimètres environ tandis que le col-pourvu-de-boutons-pressions peut être ajusté à la perfection. Joli détail : la tirette centrale est recouverte partiellement à l’extérieur pour éviter les dommages aux réservoirs customs et aux café racers joliment peints. Les possibilités d’adaptation sont situées principalement sur les hanches, sous forme de deux doubles sangles solides munies de boucles. Qui contribuent à l’allure et au style global de la Classic LD Andy, qui contient un bon nombre de boutons et fermetures-éclair brutes. Quatre poches extérieures et deux poches intérieures offrent un bel espace de rangement. Et nul besoin d’y ranger vos documents car elle dispose aussi d’une poche napoléon. Une veste de moto en cuir telle que la Classic LD Andy crée automatiquement un effet solide et robuste et compte effectivement une bonne dose de protection naturelle mais la protection aux impacts est elle-même de haut niveau. Il n’y a pas lieu de se plaindre car les protections d’épaules et de coudes impacTec ETP-02, homologuées CE, sont suffisantes. De plus, elles sont réglables en hauteur. Une boucle de ceinture suggère que vous puissiez combiner cette robuste veste en cuir classique à un bon jeans de moto. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 225.00
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ALPINESTARS ST-1 Waterproof Jacket, Veste moto textile hommes, Noir

ALPINESTARS ST-1 Waterproof Jacket, Veste moto textile hommes, Noir

ST-1 Waterproof Jacket Noir La veste moto ST-1 WP est un modèle d’entrée de gamme économique. Un style moderne et aventureux, associé à une bonne dose de confort et à une protection efficace contre les intempéries... c’est une veste qui vous mènera loin. Pour la veste moto ST-1, Alpinestars opte pour une membrane fixe et imperméable fixée à la coque extérieure résistante à l’usure et à la déchirure. Sous cette première couche respirante et résistante à l’eau se trouve une doublure thermique amovible, ce qui fait de la veste moto ST-1 WP un 2-en-1 pratique. Alpinestars opte pour une doublure thermique de 80 grammes, ce qui indique que la ST-1 n’est pas tout à fait conçue pour les conditions extrêmes. En revanche, avec les panneaux de ventilation sur la poitrine, vous obtenez quand même un ensemble très complet. La coupe de la ST-1 WP est celle d’une veste moto d’aventure. Légèrement plus long à l’arrière qu’à l’avant, avec une nuance de relief aux épaules et un peu de préformage. Un avantage ergonomique qui retarde la fatigue et augmente le confort. Les options d’ajustement sont limitées. Les sangles de centrage et les boutons-pression sur la partie supérieure des bras sont particulièrement intéressants à cet égard. La ST-1 WP dispose de quelques poches de rangement, tant dans la doublure thermique que dans la couche extérieure. Les deux poches cargo à l’avant sont les plus remarquables. La veste moto ST-1 WP est Tech Air-ready et peut donc être équipée d’un système d’airbag. En attendant, vous pouvez compter sur les protections de coude et d’épaule Nucleon Flex Plus livrées de série. Une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1) est optionnelle, tout comme les protections de torse Nucleon Flex Pro Ci que vous pouvez ajouter à cette veste. Pour une combinaison parfaite, le choix logique est le pantalon moto ST-1 WP. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 215.96
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REV'IT! Horizon 3 H2O Lady Pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir longues

REV'IT! Horizon 3 H2O Lady Pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir longues

Horizon 3 H2O Lady Pants Noir longues Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les hommes pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour ils. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 269.99
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REV'IT! Horizon 3 H2O Lady Pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

REV'IT! Horizon 3 H2O Lady Pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

Horizon 3 H2O Lady Pants Noir Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les hommes pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour ils. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 269.99
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REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir Rouge

REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir Rouge

Horizon 3 H2O Pants Noir - Rouge Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les dames pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour elles. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

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REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir courtes

REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir courtes

Horizon 3 H2O Pants Noir courtes Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les dames pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour elles. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 299.99
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REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir longues

REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir longues

Horizon 3 H2O Pants Noir longues Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les dames pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour elles. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 299.99
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REV'IT! Mohawk 3, Chaussures moto, Brun Blanc

REV'IT! Mohawk 3, Chaussures moto, Brun Blanc

Mohawk 3 Brun - Blanc La Mohawk s’est vu attribuer le numéro ‘3’, révélant ainsi qu’il s’agit de la troisième incarnation de la chaussure de moto du même nom, la Mohawk. Nous imaginons dès lors, trois fois mieux. Et nous n’en sommes pas bien loin.Evidemment, le but n’est pas de tout refaire trois fois. La chaussure Mohawk est déjà une bonne chaussure à la base, meilleure dans sa deuxième version et entretemps, la version Mohawk 3 est totalement au point, comme vous pouvez le voir. C’est l’une des chaussures que personne n’imaginait pouvoir bénéficier de l’homologation CE, et pourtant ce sont des chaussures de moto à part entière. Et tout réside dans sa conception.Admettez que ce mélange de cuir lisse et de suède lui donne un look unique. Un look pas vraiment typique de la ‘chaussure de moto’. Au contraire, cette sneaker/bottine/chaussure de ville mi-haute (et même un peu plus) peut être portée un peu partout. En outre, elle est confortable. Équipée d’une foule de matériaux de protection. Nul ne sera surpris de trouver la Mohawk 3 dans un rayon parmi les chaussures ordinaires. Car après tout, c’est à cela qu’elle ressemble. À partir du moment où vous sentirez sa partie latérale renforcée, ses orteils renforcés, son talon et sa coupe de cheville renforcés, vous froncerez les sourcils. En vous disant : est-ce autre chose qu’un sneaker ? Plus qu’une bottine ? Et oui. Beaucoup plus.La grande question est : la Mohawk 3 est-elle étanche ? Pas de membrane mais une tige relativement haute, une languette bien faite et du cuir qui ‘repousseront’ l’eau dans un seau d’eau. Tout dépend de l’intensité à laquelle cette eau s’écoule, en gouttes éparses ou en éclaboussures venues de la roue avant de votre moto direction le bas de votre jambe. Donc, 100% étanche … non.Vous pouvez l’emmener en promenade, en ville, et jouir de son confort. Dû -entre autres- à sa semelle interne Ortholite. Aller au bureau ? Pas de souci. En fait, nous revoyons notre jugement au sujet de la Mohawk 3. Elle est, tout simplement, une très bonne chaussure. En général. Et vous pouvez, vous savez et vous voulez les porter pour rouler à moto. Et vous avez raison car elles sont conçues pour être sûres. Elles représentent l’équilibre entre confort de les porter toute une journée et, en fin de journée, faire une balade et rentrer chez soi, à moto. Équilibre entre paraître et se sentir léger, mais sur une base solide. Avec la Mohawk 3, REV’IT ! a réussi à rassembler une tonne d’atouts.La Mohawk 3 est une chaussure qui crée des opportunités. Surtout pour le citadin d’aujourd’hui ou le navetteur qui prend aussi bien le métro que la moto. Les deux seront comblés. Mais il faut savoir faire des lacets car ici, pas de tirettes, mais bien des œillets, situés haut assez pour ne pas emmêler vos lacets au levier de vitesses ou à la pédale de frein.

EUR 249.99
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REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir

REV'IT! Horizon 3 H2O Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir

Horizon 3 H2O Pants Noir Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les dames pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour elles. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 269.99
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REV'IT! Horizon 3 H2O Lady Pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir courtes

REV'IT! Horizon 3 H2O Lady Pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir courtes

Horizon 3 H2O Lady Pants Noir courtes Le pantalon moto Horizon 3 possède les mêmes caractéristiques et qualités que la veste du même nom et offre tout autant de confort et de protection. Imperméable et laminé, donc adapté à presque tous les temps. Le rapport qualité/prix place l'Horizon 3 H2O dans le meilleur groupe de pantalons laminés. Le successeur de l'Horizon 2 est toujours un chef-d'œuvre technique car, outre la combinaison de matériaux résistants à l'usure et aux déchirures (450D 2L et « ripstop » 2L), il est également doté d'une membrane laminée hydratex®. Cette membrane est bien sûr respirante et étanche, tandis que le pantalon moto reste (grâce au procédé de laminage) relativement sec -ou sèche très vite, en tout cas. Oui, à l’extérieur aussi. Le confort est donc une certitude en toutes circonstances. Aussi parce que vous avez toujours une doublure thermique amovible à portée de main. Alors, il procure rapidement une agréable chaleur, pensez-vous ? En fait, non. Tout comme la veste, le pantalon moto Horizon 3 est équipé des tirettes de ventilation | VCS, dotées du système Aquadefence. Les grandes zones de ventilation sur le haut des jambes peuvent être fixées par des boutons-pression lorsqu'elles sont ouvertes. Une fois ouvertes, deux grandes zones en maille permettent une circulation de l'air directement le long des jambes. Seul inconvénient -et bien, oui, nous voulions absolument lui en trouver un- : il faut faire des concessions en matière de rangement, donc les poches sont plus petites. Nous pouvons très bien nous en accommoder, car elles restent suffisamment grandes. Quant à la coupe, REV’IT a opté pour une coupe standard. Relativement droite, jusqu’en bas. Il dispose d’un certain nombre de possibilités d’adaptation individuelle, il s’ôte et s’enfile aisément -même avec vos bottes moto aux pieds-, l'Horizon 3 H2O est pourvu de tous les atouts caractéristiques de REV'IT. Possibilité d’ajouter des bretelles Strapper, empiècement accordéon plus haut dans le dos, matière antidérapante là où il se doit, une fermeture à glissière YKK à l’avant, tout est extensible à souhait mais jamais trop… Un pantalon confortable et souple, en fait.Nous voulons aussi de la sécurité. Les protections de genoux SEEFLEX™ niveau 2 homologuées CE sont présentes d’origine, tout comme les protections de hanches, toutes fines, de type SEESMART™ homologuées CE. Des bandes réfléchissantes laminées augmentent votre visibilité. Il nous semble logique de combiner le pantalon Horizon 3 H2O à la veste Horizon 3 H2O. Et les hommes pourront faire exactement la même chose car les deux pièces existent également pour ils. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 269.99
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GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP5143

GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP5143

Sabot moteur RP5143 Attention:La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage.Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Pour ceux et celles en quête d’aventure, ou qui veulent donner à leur moto tout l’éclat qu’elle mérite, ce sabot moteur spécial pour motos a été travaillé avec une belle finition et plein de style. ‘Spécial pour motos’ signifie conçu pour ces motos, car il doit être monté sur les points de fixation d’origine de la moto. Le montage se fait simplement et rapidement, grâce au kit de montage et aux instructions jointes. Important:selon le modèle de moto, le sabot moteur peut se positionner devant le filtre à huile. Tenez compte du fait que le sabot devra dès lors être démonté à chaque remplacement du filtre à huile.

EUR 250.00
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GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP5140

GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP5140

Sabot moteur RP5140 Attention:La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage.Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Pour ceux et celles en quête d’aventure, ou qui veulent donner à leur moto tout l’éclat qu’elle mérite, ce sabot moteur spécial pour motos a été travaillé avec une belle finition et plein de style. ‘Spécial pour motos’ signifie conçu pour ces motos, car il doit être monté sur les points de fixation d’origine de la moto. Le montage se fait simplement et rapidement, grâce au kit de montage et aux instructions jointes. Important:selon le modèle de moto, le sabot moteur peut se positionner devant le filtre à huile. Tenez compte du fait que le sabot devra dès lors être démonté à chaque remplacement du filtre à huile.

EUR 212.97
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GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP2145

GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP2145

Sabot moteur RP2145 Attention:La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage.Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Pour ceux et celles en quête d’aventure, ou qui veulent donner à leur moto tout l’éclat qu’elle mérite, ce sabot moteur spécial pour motos a été travaillé avec une belle finition et plein de style. ‘Spécial pour motos’ signifie conçu pour ces motos, car il doit être monté sur les points de fixation d’origine de la moto. Le montage se fait simplement et rapidement, grâce au kit de montage et aux instructions jointes. Important:selon le modèle de moto, le sabot moteur peut se positionner devant le filtre à huile. Tenez compte du fait que le sabot devra dès lors être démonté à chaque remplacement du filtre à huile.

EUR 298.35
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GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP1201

GIVI Sabot moteur, pour la moto, RP1201

Sabot moteur RP1201 Attention:La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage.Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Pour ceux et celles en quête d’aventure, ou qui veulent donner à leur moto tout l’éclat qu’elle mérite, ce sabot moteur spécial pour motos a été travaillé avec une belle finition et plein de style. ‘Spécial pour motos’ signifie conçu pour ces motos, car il doit être monté sur les points de fixation d’origine de la moto. Le montage se fait simplement et rapidement, grâce au kit de montage et aux instructions jointes. Important:selon le modèle de moto, le sabot moteur peut se positionner devant le filtre à huile. Tenez compte du fait que le sabot devra dès lors être démonté à chaque remplacement du filtre à huile.

EUR 271.40
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