9 resultater (0,25664 sekunder)

Vis alle filtre

Mærke

Farve

Butik

Pris (EUR)

Nulstil filter

Produkter
Fra
Butikker

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Specialized Tarmac SL7 Pro 2024 - Rød - Racercykel - Cykelexperten.dk

Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi, det bør du ikke. Byd velkommen til den Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Til at komplimentere verdens hurtigste ramme, så er det kun de bedste komponenter, der er gode nok - hvilket også er der for, at vi netop har valgt at udstyre den nye Tarmac S-Works med Shimano Dura-Ace Di2 med et power meter, samt Rovals nye CLX Rapide hjulsæt, som giver dig alt den stabilitet og forøgede aerodynamik, som du efterspørger. S-Works Tarmac SL7 er en top landevejscykel - lige ud af boksen. Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato. Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber. I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere - fra fra Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, og Bora-hansgrohe - formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder. Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedredt muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.

DKK 72999.00
1

Dominio de Pingus Pingus - 2013 - Rødvin - Den Sidste Flaske

Dominio de Pingus Pingus - 2013 - Rødvin - Den Sidste Flaske

Tilbuddet: PINGUS ALARM, ALARM! Så har vi altså fundet det helt tunge skyts frem og jeg glæder mig meget til at se hvad alle siger til dette tilbud!  De kommer på lager senere idag, derfor har jeg ikke fået taget mit sædvanlige "håndmodels-billede" af flaskerne endnu, men det kommer senere. Vi har altså her at gøre med 1. vinene fra Peter Sisseck, bedre kendt som Pingus. Nogle voldsomme krabater, både i point og udmærkelse, samt pris! Jeg har 2 årgange til salg - og prisen. Den slår alt der findes på det danske web. Dette er et ENORMT BEGRÆNSET tilbud, jeg ligger bogstavelig-talt kun inde med et par kasser af hver årgang. Prisgrundlag: Jeg har ledt med lys og lygte efter årgangene, og jeg har VIRKELIG svært ved at danne mig et overblik over det danske pris niveau på dem, det billigste jeg selv har fundet 2015 til er 6995kr pr flaske på Vivino. Så dette går jeg udfra. Jeg sparker prisen væk under dem, som I nok kan se. HVIS i ser eller finder dem på en dansk webshop hvor de er billigere, så send mig endelig linket - så jeg kan rette til. Men har har i dem altså, Pingus'erne. MvhTobias Robert Parker:  99 Points Peter Sisseck was ecstatic about the quality of the 2015 Pingus. Since he no longer uses any new oak—and hasn't since 2012—the élevage in used wood is extended to 23 or 24 months. This is the first vintage certified as biodynamic from Demeter. We poured the wine and took half an hour to get to it, as the wine was very closed at first and opened up very slowly in the glass. Little by little, the nose started showing a floral character, what I consider the perfume of great Ribera del Duero, the elegant part that compensates the powerful nature of the wines and gives the finesse to the best wines. The wine has been very consistent in the last few vintages, as Sisseck reckons the old but balanced vines (they started working in biodynamics in 2000) cushion the vintage differences more than other younger vineyards. These vines were planted in 1929, and they have always been farmed organically and in a traditional way. This is truly outstanding. In a way, it made me think of 2010, even if they are very different years. It was bottled in August 2017, and there are some 6,500 bottles of this gem. Even if very young, it already drinks well. Great wines tend to be drinkable throughout their life... I tasted the bottled 2015s, the about-to-be-bottled 2016s and some barrel samples of the 2017s with Peter Sisseck. 2016 could be the modern version of 1996, and in 2015, a warmer vintage that could have turned into something similar to 2011, the wines have great freshness and are closer to 2010 than 2011, even if the years are completely different. 2015 Pingus is terrific and 2016 Pingus can be another legend in the making... I also had the chance to preview the 2017s in barrel, and I felt the wines were very young and resisted writing them up. Sisseck considers it one of the most challenging vintages he has seen in Ribera del Duero, and he plans on having shorter élevage. But the 2017 Pingus was very precise and harmonious, even at such young age. Something to look forward to in the future. Årgang 2016 Land: Spanien Region. Castilla Y Leon Distrikt: Ribera del Duero Producent: Dominio De Pingus Vinmager: Peter Sisseck Druer: Tempranillo 100% Nettoindhold: 0,75 l Lukkeanordning: Naturkork Produktionsform: Økologisk Alkohol: 14,9 % Lagring: 20 måneder på en og to gange brugte 228 liters franske fade Holdbarhed: 15-18 år fra høståret Nøgleord: Brombær, Kirsebær, Viol   Passer godt til: En vanvittig bøf Karakteristika: Fyldig, Tør, Præcis, Delikat, Kraftfuld, Lang eftersmag   Vinifikation: Vanilje, Røg Flaskelagring Chokolade, Kaffe, Balsamico, Læder

DKK 6250.00
1

Dominio de Pingus Pingus - 2015 - Rødvin - Den Sidste Flaske

Dominio de Pingus Pingus - 2015 - Rødvin - Den Sidste Flaske

(RABATKODER GÆLDER IKKE VED KØB AF DISSE) Tilbuddet: PINGUS ALARM, ALARM! Så har vi altså fundet det helt tunge skyts frem og jeg glæder mig meget til at se hvad alle siger til dette tilbud!  De kommer på lager senere idag, derfor har jeg ikke fået taget mit sædvanlige "håndmodels-billede" af flaskerne endnu, men det kommer senere. Vi har altså her at gøre med 1. vinene fra Peter Sisseck, bedre kendt som Pingus. Nogle voldsomme krabater, både i point og udmærkelse, samt pris! Jeg har 2 årgange til salg - og prisen. Den slår alt der findes på det danske web. Dette er et ENORMT BEGRÆNSET tilbud, jeg ligger bogstavelig-talt kun inde med et par kasser af hver årgang. Prisgrundlag: Jeg har ledt med lys og lygte efter årgangene, og jeg har VIRKELIG svært ved at danne mig et overblik over det danske pris niveau på dem, det billigste jeg selv har fundet 2015 til er 6995kr pr flaske på Vivino. Så dette går jeg udfra. Jeg sparker prisen væk under dem, som I nok kan se. HVIS i ser eller finder dem på en dansk webshop hvor de er billigere, så send mig endelig linket - så jeg kan rette til. Men har har i dem altså, Pingus'erne. MvhTobias   Robert Parker:  99 Points Peter Sisseck was ecstatic about the quality of the 2015 Pingus. Since he no longer uses any new oak—and hasn't since 2012—the élevage in used wood is extended to 23 or 24 months. This is the first vintage certified as biodynamic from Demeter. We poured the wine and took half an hour to get to it, as the wine was very closed at first and opened up very slowly in the glass. Little by little, the nose started showing a floral character, what I consider the perfume of great Ribera del Duero, the elegant part that compensates the powerful nature of the wines and gives the finesse to the best wines. The wine has been very consistent in the last few vintages, as Sisseck reckons the old but balanced vines (they started working in biodynamics in 2000) cushion the vintage differences more than other younger vineyards. These vines were planted in 1929, and they have always been farmed organically and in a traditional way. This is truly outstanding. In a way, it made me think of 2010, even if they are very different years. It was bottled in August 2017, and there are some 6,500 bottles of this gem. Even if very young, it already drinks well. Great wines tend to be drinkable throughout their life... I tasted the bottled 2015s, the about-to-be-bottled 2016s and some barrel samples of the 2017s with Peter Sisseck. 2016 could be the modern version of 1996, and in 2015, a warmer vintage that could have turned into something similar to 2011, the wines have great freshness and are closer to 2010 than 2011, even if the years are completely different. 2015 Pingus is terrific and 2016 Pingus can be another legend in the making... I also had the chance to preview the 2017s in barrel, and I felt the wines were very young and resisted writing them up. Sisseck considers it one of the most challenging vintages he has seen in Ribera del Duero, and he plans on having shorter élevage. But the 2017 Pingus was very precise and harmonious, even at such young age. Something to look forward to in the future. Årgang 2016 Land: Spanien Region. Castilla Y Leon Distrikt: Ribera del Duero Producent: Dominio De Pingus Vinmager: Peter Sisseck Druer: Tempranillo 100% Nettoindhold: 0,75 l Lukkeanordning: Naturkork Produktionsform: Økologisk Alkohol: 14,9 % Lagring: 20 måneder på en og to gange brugte 228 liters franske fade Holdbarhed: 15-18 år fra høståret Nøgleord: Brombær, Kirsebær, Viol   Passer godt til: En vanvittig bøf Karakteristika: Fyldig, Tør, Præcis, Delikat, Kraftfuld, Lang eftersmag   Vinifikation: Vanilje, Røg Flaskelagring Chokolade, Kaffe, Balsamico, Læder

DKK 9500.00
1