602 resultater (0,22694 sekunder)

Vis alle filtre

Mærke

Vis alle

Butik

Pris (EUR)

Vis alle

Nulstil filter

Produkter
Fra
Butikker

Teching 8 Cylinder Motor

Teching 8 Cylinder Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Den naturlige udvikling for Teching var at bygge en 8 cylinder version af deres populære 4 cylinder motor. V8'eren er naturligvis større og vildere men tjener samme formål, hvilket er at forstå teknikken og få en flot æstetisk model til udstilling. Historien bag den 4-cylinderede in-line motor går helt tilbage til 1894. Maybach og Paul Daimler færdiggjorde udviklingen og designet af den 4-cylinderet in-line motor, med en metalstøbt motorblok, der benyttede en karburator patent teknologi som Maybach havde opnået i i 1893. Motortypen blev dog først rigtig populær og kraftfuld da ingeniøren og motordesigneren Ernest Henry fik fingeren i den i 1912. Herefter blev motoropbygningen den mest dominerede indenfor motorsporten. Ernest, som var fra Schweiz, blev blandt andet kaldt for den mest brillante motordesigner verden endnu har set, grundet han var forud for sin tid rent teknologisk. Ernest Henry revolutionerede konceptet indenfor motordesign, ved at være den første der kombinerede to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Med en motorstørrelse på 2,5 liter op til 7,6 liter vandt Ernest Henrys V motor et utal af motorløb og slog den populære fart verdensrekord i 1913 (170,94 km/t.) Kombinationen af to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder har siden da været den grundlæggende motoropbygning for motorsporten, om end mere højteknologisk. Vores tid formel 1 biler kører desuden rundt med samme motoropbygning. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, er det samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 5495.00
1

Teching 8 Cylinder Motor

Teching 8 Cylinder Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Den naturlige udvikling for Teching var at bygge en 8 cylinder version af deres populære 4 cylinder motor. V8'eren er naturligvis større og vildere men tjener samme formål, hvilket er at forstå teknikken og få en flot æstetisk model til udstilling. Historien bag den 4-cylinderede in-line motor går helt tilbage til 1894. Maybach og Paul Daimler færdiggjorde udviklingen og designet af den 4-cylinderet in-line motor, med en metalstøbt motorblok, der benyttede en karburator patent teknologi som Maybach havde opnået i i 1893. Motortypen blev dog først rigtig populær og kraftfuld da ingeniøren og motordesigneren Ernest Henry fik fingeren i den i 1912. Herefter blev motoropbygningen den mest dominerede indenfor motorsporten. Ernest, som var fra Schweiz, blev blandt andet kaldt for den mest brillante motordesigner verden endnu har set, grundet han var forud for sin tid rent teknologisk. Ernest Henry revolutionerede konceptet indenfor motordesign, ved at være den første der kombinerede to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Med en motorstørrelse på 2,5 liter op til 7,6 liter vandt Ernest Henrys V motor et utal af motorløb og slog den populære fart verdensrekord i 1913 (170,94 km/t.) Kombinationen af to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder har siden da været den grundlæggende motoropbygning for motorsporten, om end mere højteknologisk. Vores tid formel 1 biler kører desuden rundt med samme motoropbygning. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, er det samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 5495.00
1

Teching 4 Cylinder Motor

Teching 4 Cylinder Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Fødslen af den 4-cylinderede in-line motor går helt tilbage til 1894. Maybach og Paul Daimler færdiggjorde udviklingen og designet af den 4-cylinderet in-line motor, med en metalstøbt motorblok, der benyttede en kaburator patent teknologi som Maybach havde opnået i i 1893. Motortypen blev dog først rigtig populær og kraftfuld da ingeniøren og motordesigneren Ernest Henry fik fingeren i den i 1912. Herefter blev motoropbygningen den mest dominerede indenfor motorsporten. Ernest, født i Schweiz, blev blandt andet kaldt for den mest brilliante motordesigner verden endnu har set, grundet han var forud for sin tid rent teknologisk. Ernest Henry revolutionerede konceptet indenfor motordesign, ved at være den første der kombinerede to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Med en motorstørrelse på 2,5 liter op til 7,6 liter vandt Ernest Henrys in-line motor et utal af motorløb og slog den populære fart verdensrekord i 1913 (170,94 km/t.) Kombinationen af to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder har siden da været den grundlæggende motoropbygning for motorsporten, omend mere højteknologisk. Vores tid formel 1 biler kører desuden rundt med samme motoropbygning. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisnigen angiver at du skal samle batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, er det samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 3495.00
1

Teching 4 Cylinder Motor

Teching 4 Cylinder Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Fødslen af den 4-cylinderede in-line motor går helt tilbage til 1894. Maybach og Paul Daimler færdiggjorde udviklingen og designet af den 4-cylinderet in-line motor, med en metalstøbt motorblok, der benyttede en kaburator patent teknologi som Maybach havde opnået i i 1893. Motortypen blev dog først rigtig populær og kraftfuld da ingeniøren og motordesigneren Ernest Henry fik fingeren i den i 1912. Herefter blev motoropbygningen den mest dominerede indenfor motorsporten. Ernest, født i Schweiz, blev blandt andet kaldt for den mest brilliante motordesigner verden endnu har set, grundet han var forud for sin tid rent teknologisk. Ernest Henry revolutionerede konceptet indenfor motordesign, ved at være den første der kombinerede to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Med en motorstørrelse på 2,5 liter op til 7,6 liter vandt Ernest Henrys in-line motor et utal af motorløb og slog den populære fart verdensrekord i 1913 (170,94 km/t.) Kombinationen af to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder har siden da været den grundlæggende motoropbygning for motorsporten, omend mere højteknologisk. Vores tid formel 1 biler kører desuden rundt med samme motoropbygning. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisnigen angiver at du skal samle batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, er det samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 3495.00
1

Teching Mini Diesel motor

Teching Mini Diesel motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virksomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal og har de generelle funktioner som en normal motor også har. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motordel for del og se det endelig resultat til sidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Teching har haft stor succes med deres V4 og V8 benzinmotor verden over og udvider nu produktprogrammet med denne flotte Mini Diesel Motor som kom på markedet i sommeren 2023. Historien bag Dieselmotoren går tilbage til 1893, hvor tyskeren Rudolf Diesel, som motortypen er opkaldt efter, fik de første patenter på systemet og byggede sine første prototyper. Rudolf Diesel lavede en aftale med en maskinfabrik i Augsburg, Tyskland, hvor de første dieselmotorer bliver bygget. Ingeniørerne fra maskinfabrikken blev en del af MAN og i 1901 blev de første kommercielt byggede Dieselmotorer lavet af MAN i 1901. Dieselmotorerne blev oprindeligt brugt som en mere effektiv erstatning for stationære dampmaskiner. Siden 1910'erne har de været brugt i ubåde og skibe. Brug i lokomotiver, busser, lastbiler, tungt udstyr, landbrugsudstyr og elproduktionsanlæg fulgte senere. I 1930'erne begyndte dieselmotorer langsomt at blive brugt i enkelte biler. Siden 1970'ernes energikrise har efterspørgslen efter højere brændstofeffektivitet resulteret i, at de fleste større bilproducenter på et tidspunkt har tilbudt dieseldrevne modeller, selv i meget små biler. Dieselmotorer udgjorde på et tidspunkt halvdelen af alle nyregistrerede biler i EU. Imidlertid er emissioner af luftforurening sværere at kontrollere i dieselmotorer end i benzinmotorer. Dieselmotoren er en forbrændingsmotor, hvor antændelse af brændstoffet er forårsaget af den forhøjede temperatur af luften i cylinderen på grund af mekanisk kompression; og således kaldes dieselmotoren en motor med kompressionstænding. Det står i kontrast til motorer, der bruger tændrørstænding af luft-brændstofblandingen, såsom en benzinmotor. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingerne. Vær opmærksom på at olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 2995.00
1

Teching Mini Diesel motor

Teching Mini Diesel motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virksomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal og har de generelle funktioner som en normal motor også har. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motordel for del og se det endelig resultat til sidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Teching har haft stor succes med deres V4 og V8 benzinmotor verden over og udvider nu produktprogrammet med denne flotte Mini Diesel Motor som kom på markedet i sommeren 2023. Historien bag Dieselmotoren går tilbage til 1893, hvor tyskeren Rudolf Diesel, som motortypen er opkaldt efter, fik de første patenter på systemet og byggede sine første prototyper. Rudolf Diesel lavede en aftale med en maskinfabrik i Augsburg, Tyskland, hvor de første dieselmotorer bliver bygget. Ingeniørerne fra maskinfabrikken blev en del af MAN og i 1901 blev de første kommercielt byggede Dieselmotorer lavet af MAN i 1901. Dieselmotorerne blev oprindeligt brugt som en mere effektiv erstatning for stationære dampmaskiner. Siden 1910'erne har de været brugt i ubåde og skibe. Brug i lokomotiver, busser, lastbiler, tungt udstyr, landbrugsudstyr og elproduktionsanlæg fulgte senere. I 1930'erne begyndte dieselmotorer langsomt at blive brugt i enkelte biler. Siden 1970'ernes energikrise har efterspørgslen efter højere brændstofeffektivitet resulteret i, at de fleste større bilproducenter på et tidspunkt har tilbudt dieseldrevne modeller, selv i meget små biler. Dieselmotorer udgjorde på et tidspunkt halvdelen af alle nyregistrerede biler i EU. Imidlertid er emissioner af luftforurening sværere at kontrollere i dieselmotorer end i benzinmotorer. Dieselmotoren er en forbrændingsmotor, hvor antændelse af brændstoffet er forårsaget af den forhøjede temperatur af luften i cylinderen på grund af mekanisk kompression; og således kaldes dieselmotoren en motor med kompressionstænding. Det står i kontrast til motorer, der bruger tændrørstænding af luft-brændstofblandingen, såsom en benzinmotor. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingerne. Vær opmærksom på at olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Funktioner: - Modelmotoren kan tændes og slukkes via et elektriskmodul, så motoren kommer i konstant bevægelse

DKK 2995.00
1

Toyan V8 motor

Toyan V8 motor

Vi er i Play Hard teamet altid ude efter at finde det vildeste legetøj der kan købes på markedet. Vi har set og hørt hvad Toyans motorer kan præstere og der var ingen tvivl. Vi skulle have deres motorer! Det er nu blevet en realitet og vi har indgået et samarbejde med Toyan. Toyans V8 motor er et bæst og yder hele 4,35 HK ved 13.500 omdrejninger og vejer kun lidt over 2 kg. (En formel 1 motor i 2024 yder omkring 15.000 omdrejninger). Det er vildt! Og det er endnu vildere at høre og se motoren i aktion! Motoren er en skala 1:10 og måler 12,4 cm x 12,8 cm x 3,2 cm (målene er uden super chargeren) Toyans V8 Motor er en rigtig motor men kommer som byggesæt skal derfor samles. Det er det ultimative byggesæt! Det er et byggesæt af høj sværhedsgrad. Dog følger der en god vejledningen med og video vejledninger på you tube som fortæller i grundige detaljer hvordan sættet skal samles. Formål Byggesættet er en rigtig forbrændingsmotor lavet af præcisionsdele. V8 motoren kan bruges til for eksempel at drive fjernstyret biler, både og fly. Kun fantasien sætter grænser. De fleste bruger dog V8 motoren som en gimmick som der kan tændes op i, når venner venner, familie og bekendte kommer forbi. Så kan man pralle af at man kan bygge en V8 motor og ved hvordan den fungerer. V8 byggesættet benyttes desuden til undervisningsbrug, til at forklare hvorledes en motor fungerer og hvorledes den er opbygget. Du får en dyb indsigt i de mekaniske principper. Byggesættet Toyans V8 byggesæt består af flere dele som du får leveret pænt indpakket i en æske. Desuden får du i vores version også en super charger til motoren. Efter du har samlet motoren, skal den tilsluttes for at kunne tændes op. Det vil sige den skal tilsluttes vandkøler, brændstof tank, 2 stk Lithium batterier og et tændingsmodul. Alle komponenter er inkluderet i sættet. Det er muligt at få V8 byggesættet med en base som har alle komponenter indbygget. Basen koster dog mange tusinde kroner. Så for at holde prisen nede på byggesættet har vi ikke inkluderet den i dette sæt. Hvis du alligevel gerne vil have basen, kan du altid skrive til os på info@play-hard.dk så vi kan skaffe det hjem til dig hvis du ønsker. Detaljer: Stor slaglængde Den tværgående krumtapaksel er grundlaget for motordesignet, der effektivt giver højere drejningsmoment. Tilpasset med fleksibel olietætninger holder motoren til højhastighedsdrift. Mekanisk vandkølepumpe Pumpens kraft, kommer fra krumtapakslen og giver cirkulationskraft til kølevæsken. I samarbejde med køleventilatoren giver vandpumpen en høj kølingseffekt af V8 motoren. Dobbelt synkron remskive Timing-strukturen af ​​den dobbelte synkrone remskive minimerer risikoen for gearspring i højhastighedsdrift. Integreret bearbejdning krumtapaksel Bygget med 90 graders tværgående krumtapaksel har motoren en jævnere drift, stadig mere følsom accelerationsrespons med den højeste hastighed op til 13500 RPM. Præcis indsugnings- og udstødningsdesign V8 motoren har et uafhængigt indsugnings- og udstødningsdesign som gør at der er bedre og mere nøjagtig ventilkontakt og dermed en mere stabil motor. Præcis karburator V8 Motoren er designet med den helt nye karburator med pumpe til forbløffende præcis justering og overlegen responsfølsomhed via gashåndtaget. Nydesignede udstødningsrør Udstødningsmanifolden og de nye separate udstødningsrør giver motoren en meget energisk og kraftfuld lyd. Det er designet til både at lyde fantastisk men for at optimere motorens ydelse. Letvægts motor Motoren er opbygget med en meget let struktur som muliggør imponerende mange muligheder for brug efterfølgende. Byggesættet er kompatibilitet med fjernstyret modeller og omdanner normalt legetøj til et bæst. Hvad mangler jeg: Som kun ganske få forhandlere i verden, får du alt leveret i denne pakke til både at bygge og bruge V8 motoren efterfølgende. Det eneste du skal huske at købe med, som også fås på webshoppen, er nitro brændstof 16%. Motoren kan kører på højere blanding af nitro, men i EU er det ikke lovligt at bruge og sælge nitro brændstof højere end 16%. – Nitrobrændstof (16%) Køb her på siden: Nitro brændstof 16% 5L eller Nitro brændstof 16% 1L PS: Smørelse og olie til motoren skal du selv sørge for: Du kan bruge følgende guide hvis du ikke har smørelse i forvejen: Monteringsfedt: Metal-mod-metal kontaktflader, såsom lejer, aksler og tandhjul, skal der benyttes et fedt med molybdæn-disulfid (MoS2) eller lithiumbaseret fedt. Du kan søge på MoS2 fedt på nettet. Lejefedt: For kuglelejer eller rullelejer, kan du bruge et specifikt lejefedt med lav friktion. Det skal være fedt egnet til højhastighedsapplikation. Du kan søge på nettet efter PTFE baseret lejefedt. Hvis du ikke har adgang til lejefedt kan du til nød

DKK 14995.00
1

Toyan V4 motor

Toyan V4 motor

Vi er i Play Hard teamet altid ude efter at finde det vildeste legetøj der kan købes på markedet. Vi har set og hørt hvad Toyans motorer kan præstere og der var ingen tvivl. Vi skulle have deres motorer! Det er nu blevet en realitet og vi har indgået et samarbejde med Toyan. Toyans V4 motor er en super flot motor med sports look. Den yder hele 3,05 HK ved 13.500 omdrejninger og vejer kun lidt over 2 kg. (En formel 1 motor i 2024 yder omkring 15.000 omdrejninger). Det er vildt! Og det er endnu vildere at høre og se motoren i aktion! Motoren er en skala 1:10 og måler 11,3 cm x 10 cm. Toyans V4 Motor er en rigtig motor men kommer som byggesæt skal derfor samles. Det er det ultimative byggesæt! Det er et byggesæt af høj sværhedsgrad. Dog følger der en god vejledningen med og video vejledninger på You-Tube som fortæller i grundige detaljer hvordan sættet skal samles. Denne motor kommer desuden med en base hvor batteri, fuel tank, vand tank osv er indbygget. Det gør at du nemt og flot kan opstarte motoren og vise den til display efterfølgende. Formål Byggesættet er en rigtig forbrændingsmotor lavet af præcisionsdele. V4 motoren kan bruges til for eksempel at drive fjernstyret biler, både og fly. Kun fantasien sætter grænser. De fleste bruger dog V4 motoren som en gimmick som der kan tændes op i, når venner venner, familie og bekendte kommer forbi. Så kan man pralle af at man kan bygge en V4 motor og ved hvordan den fungerer. V4 byggesættet benyttes desuden til undervisningsbrug, til at forklare hvorledes en motor fungerer og hvorledes den er opbygget. Du får en dyb indsigt i de mekaniske principper. Byggesættet Toyans V4 byggesæt består af flere dele som du får leveret pænt indpakket i en æske. Efter du har samlet motoren, skal den tilsluttes for at kunne tændes op. Det vil sige den skal tilsluttes vandkøler, brændstof tank, 1 Lithium batterier og et tændingsmodul. Alle komponenter er inkluderet i sættet og er samlet i den base som du får med, som også kan ses af billederne til motoren. Detaljer: Dette er den nye opgraderede version af V4 motoren (2025 model) Opgradering af ventil/knastaksel: Opgraderet ventilfremstilling forlænger levetiden med 3,5 gange sammenlignet med den tidligere version. Den højvinklet knastaksel gør desuden gasresponsen mere følsom. Opgradering af Karburator/indsugning Karburator er redesignet med en matchende brændstofnål for lettere motorstart. Nydesignet indsugningsmanifold gør motoren mere brugervenlig at betjene. Opgradering af oliebad: Forstørret størrelsen af ​​oliebadet for at lette uafhængig smøring Integreret krumtapaksel: V4 byggesættet har en 90-graders faset krumtapaksel for en jævnere og mere responsiv drift, der når en maksimal hastighed på 13500 rpm. Krumtapaksel støttebeslag: En ny krumtapaksel støtteramme er tilføjet for at øge styrken af ​​krumtapakslen ved højhastighedsdrift og forbedre driftsstabiliteten. Dobbelte synkrone remskiver: Dual synkron remskive timing struktur reducerer i høj grad risikoen for tandspring under højhastighedsdrift. Stor slaglængde Det dobbelte olietætningsdesign på krumtapakslen forhindrer olielækage og undgår bevægelse ved høje motorhastigheder som bibeholder stabiliteten under høje omdrejninger. Mere realistisk: Sportsinspireret design for et stærkt simuleret motorudseende Sjov Gør Det Selv (Do It Yourself): V4 motoren er fremstillet af højpræcisionsdele og ved at følge brugervejledningen kan du montere og tilslutte de forskellige dele. Du får derved en dybdegående forståelse af motorens struktur og mekaniske principper. Hvad mangler jeg: Som kun ganske få forhandlere i verden, får du alt leveret i denne pakke til både at bygge og benytte V4 motoren efterfølgende. Det eneste du skal huske at købe med, som også fås på webshoppen, er nitro brændstof 16%. Motoren kan kører på højere blanding af nitro, men i EU er det ikke lovligt at bruge og sælge nitrobrændstof højere end 16%. – Nitrobrændstof (16%) Køb her på siden: Nitro brændstof 16% 5L eller Nitro brændstof 16% 1L PS: Smørelse og olie til motoren skal du selv sørge for: Du kan bruge følgende guide hvis du ikke har smørelse i forvejen: Monteringsfedt: Metal-mod-metal kontaktflader, såsom lejer, aksler og tandhjul, skal der benyttes et fedt med molybdæn-disulfid (MoS2) eller lithiumbaseret fedt. Du kan søge på MoS2 fedt på nettet. Lejefedt: For kuglelejer eller rullelejer, kan du bruge et specifikt lejefedt med lav friktion. Det skal være fedt egnet til højhastighedsapplikation. Du kan søge på nettet efter PTFE baseret lejefedt. Hvis du ikke har adgang til lejefedt kan du til nød bruge MoS2 fedtet som du har brugt som monteringsfedt, men det anbefales ikke ved længere drift, da lejernes temperatur kan blive for

DKK 7995.00
1

Turbo Fan Motor 1:10

Turbo Fan Motor 1:10

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse mekaniske modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal og har de generelle funktioner som en normal motor også har. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motordel for del og se det endelig resultat til sidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motorerne i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Teching har haft stor succes verden over med deres motorbyggesæt V4 og V8 benzinmotorer. På baggrund af stor efterspørgsel, har Teching nu udviklet dette byggesæt af en turbo jetmotor efter mange måneders udvikling og lancerer den i slutningen af 2023. Jetmotor byggesættet er det mest avancerede til dato med over 1.000 dele. Denne jetmotor model er en mekanisk model af jetmotoren man kender fra kampfly og de fleste rutefly i dag. Det danske luftvåbens fly som F16 og de nye F35 fly, har denne type motor. Den skarpe læser vil se at modellen hedder en Turbo fan engine og ikke turbojet motor. Forskellen er at en turbojet suger luft ind og komprimerer den, for derefter at forbrænde luften med brændstof. En turbofan motor har en stor blæser der suger store mængder luft ind, men kun en del af luften bruges i forbrændingsprocessen, resten skydes ud som udstødning og yderligere fremdrift. Forudsat at turbofanens kerne og turbojet er af samme størrelse, skubber turbofanen mere luft på grund af bypass-luften. Mere tryk for den samme mængde kraft betyder, at turbofanen ikke behøver at forbrænde så meget brændstof som turbojet for at skabe den samme mængde thrust. Derfor er Turbo fan motoren mere avanceret og mere kraftfuld end en turbo jetmotor. Historien bag jetmotoren er at det er en relativ gammel opfindelse. Teknologien blev demonstreret af Heron af Alexandria helt tilbage i det 1. århundrede. Dog er den mere avancerede motor som vi kender i dag, ikke mere end 100 år gammel. Udviklingen af denne opfindelse er til gengæld gået meget hurtigt pga. 2. verdenskrig. Det første jetfly formodes at være konstrueret af rumæneren Henri Marie Coandă i 1910. Flyet fløj første gang d. 16. december 1910. Motoren var af thermojettypen. Den officielle opfinder af turbojetmotoren var Royal Air Force (RAF) testpiloten Frank Whittle. Han fremlagde ideen for RAF allerede tilbage i 1929, og i 1932 fik han bevilget patent på ideen og i 1937 havde han bygget sin første færdige motor. Whittle foretrak at bruge skovlhjul (impeller) som kompressor (radial kompressor), da det ikke kan "stalle". Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle spjældet omkring batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, kan det være samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Turbo fan motoren kan tændes og slukkes via et elektrisk joystick, så motoren kommer i konstant bevægelse - Modelmotoren kommer med et lydmodul, så man kan hører den smukke jetmotorlyd når der skrues op og ned for motoren

DKK 6795.00
1

Turbo Fan Motor 1:10

Turbo Fan Motor 1:10

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse mekaniske modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virkomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal og har de generelle funktioner som en normal motor også har. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motordel for del og se det endelig resultat til sidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motorerne i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Teching har haft stor succes verden over med deres motorbyggesæt V4 og V8 benzinmotorer. På baggrund af stor efterspørgsel, har Teching nu udviklet dette byggesæt af en turbo jetmotor efter mange måneders udvikling og lancerer den i slutningen af 2023. Jetmotor byggesættet er det mest avancerede til dato med over 1.000 dele. Denne jetmotor model er en mekanisk model af jetmotoren man kender fra kampfly og de fleste rutefly i dag. Det danske luftvåbens fly som F16 og de nye F35 fly, har denne type motor. Den skarpe læser vil se at modellen hedder en Turbo fan engine og ikke turbojet motor. Forskellen er at en turbojet suger luft ind og komprimerer den, for derefter at forbrænde luften med brændstof. En turbofan motor har en stor blæser der suger store mængder luft ind, men kun en del af luften bruges i forbrændingsprocessen, resten skydes ud som udstødning og yderligere fremdrift. Forudsat at turbofanens kerne og turbojet er af samme størrelse, skubber turbofanen mere luft på grund af bypass-luften. Mere tryk for den samme mængde kraft betyder, at turbofanen ikke behøver at forbrænde så meget brændstof som turbojet for at skabe den samme mængde thrust. Derfor er Turbo fan motoren mere avanceret og mere kraftfuld end en turbo jetmotor. Historien bag jetmotoren er at det er en relativ gammel opfindelse. Teknologien blev demonstreret af Heron af Alexandria helt tilbage i det 1. århundrede. Dog er den mere avancerede motor som vi kender i dag, ikke mere end 100 år gammel. Udviklingen af denne opfindelse er til gengæld gået meget hurtigt pga. 2. verdenskrig. Det første jetfly formodes at være konstrueret af rumæneren Henri Marie Coandă i 1910. Flyet fløj første gang d. 16. december 1910. Motoren var af thermojettypen. Den officielle opfinder af turbojetmotoren var Royal Air Force (RAF) testpiloten Frank Whittle. Han fremlagde ideen for RAF allerede tilbage i 1929, og i 1932 fik han bevilget patent på ideen og i 1937 havde han bygget sin første færdige motor. Whittle foretrak at bruge skovlhjul (impeller) som kompressor (radial kompressor), da det ikke kan "stalle". Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Vær desuden opmærksom på at samleanvisningen angiver at du skal samle spjældet omkring batteriet, men grundet batteriet skal beskyttes undervejs i transporten, kan det være samlet fra fabrikkens side. Funktioner: - Turbo fan motoren kan tændes og slukkes via et elektrisk joystick, så motoren kommer i konstant bevægelse - Modelmotoren kommer med et lydmodul, så man kan hører den smukke jetmotorlyd når der skrues op og ned for motoren

DKK 6795.00
1

Toyan V2 motor

Toyan V2 motor

Vi er i Play Hard teamet altid ude efter at finde det vildeste legetøj der kan købes på markedet. Vi har set og hørt hvad Toyans motorer kan præstere og der var ingen tvivl. Vi skulle have deres motorer! Det er nu blevet en realitet og vi har indgået et samarbejde med Toyan. Toyans V2 motor er en lækkert sporty motor. Den yder 1,0 HK ved 16.000 omdrejninger og vejer 929 g. (En formel 1 motor i 2024 yder omkring 15.000 omdrejninger). Det er vildt! Og det er endnu vildere at høre og se motoren i aktion! Motoren er en skala 1:10 og måler 59,5 mm x 45 mm x 88,4 mm Toyans V2 Motor er en rigtig motor men kommer som byggesæt skal derfor samles. Det er det ultimative byggesæt! Det er et byggesæt af høj sværhedsgrad. Dog følger der en god vejledningen med og video vejledninger på You-Tube som fortæller i grundige detaljer hvordan sættet skal samles. Denne motor kommer desuden med en base hvor batteri, fuel tank, vand tank osv er indbygget. Det gør at du nemt og flot kan opstarte motoren og have den som udstillingsmodel efterfølgende. Formål Byggesættet er en rigtig forbrændingsmotor lavet af præcisionsdele. V2 motoren kan bruges til for eksempel at drive fjernstyret biler, både og fly. Kun fantasien sætter grænser. De fleste bruger dog V2 motoren som en gimmick som der kan tændes op i, når venner venner, familie og bekendte kommer forbi. Så kan man pralle af at man kan bygge en V2 motor og ved hvordan den fungerer. V2 byggesættet benyttes desuden til undervisningsbrug, til at forklare hvorledes en motor fungerer og hvorledes den er opbygget. Du får en dyb indsigt i de mekaniske principper. Byggesættet Toyans V2 byggesæt består af flere dele som du får leveret pænt indpakket i en æske. Efter du har samlet motoren, skal den tilsluttes for at kunne tændes op. Det vil sige den skal tilsluttes vandkøler, brændstof tank, 1 Lithium batterier og et tændingsmodul. Alle komponenter er inkluderet i sættet og er samlet i den base som du får med, som også kan ses af billederne til motoren. Toyan Engine L200 er en helt ny platform specielt udviklet til RC-modeller. Det er tilføjet til motordesignet med rødt som bevægelseselement. Toyan L200 er med et højsimulerende udseende med en lang slaglængde som motorens designmodel, hvilket effektivt giver højere drejningsmoment. Denne Toyan FS-L200 er med 2 cylinder, kraftigere end den enkelt cylinder FS-S100 serien, den maksimale hastighed er 16000 rpm. Super cool og kraftfuld. Detaljer Kompetent håndværk Toyan FS-L200-motoren er lavet af 2-serier aluminium CNC med en mere stabil temperaturkoefficient. Den kompakte og lette struktur og multi-modulære design giver bedre beskyttelse til eventuelle efterfølgende opgraderinger af motoren som du selv laver. Stærk ydeevne V2 byggesættet har en asynkron krumtapaksel struktur som gør driften jævnere, accelerationsresponsen mere følsom og motoren en maksimal hastighed på 16000 RPM. Slagvolumen er 7,0cc (3,5cc x2) med en effekt på 1,0 HK. Kort vippearmsdesign gør desuden ventilkontakten mere nøjagtig. Længere krumtapaksel design, kan matches med front/baggearkasse, velegnet til fjernstyret biler, fly og både. Unikt design TOYAN FS-L200 er en helt ny platform med flot sporty design. Nitro Brændstof For at optænde og drifte motoren skal du benytte nitro brændstof mellem 30-16% (Kan købes på Play Hards webshop) Base tilbehør Med denne pakke fra Play Hard får du alt du skal bruge. I den medfølgende base har du alt du skal bruge for at optænde motoren. Sjov Gør Det Selv (Do It Yourself): V2 motoren er fremstillet af højpræcisionsdele og ved at følge brugervejledningen kan du montere og tilslutte de forskellige dele. Du får derved en dybdegående forståelse af motorens struktur og mekaniske principper. Hvad mangler jeg: Som kun ganske få forhandlere i verden, får du alt leveret i denne pakke til både at bygge og benytte V4 motoren efterfølgende. Det eneste du skal huske at købe med, som også fås på webshoppen, er nitro brændstof 16%. Motoren kan kører på højere blanding af nitro, men i EU er det ikke lovligt at bruge og sælge nitrobrændstof højere end 16%. – Nitrobrændstof (16%) Køb her på siden: Nitro brændstof 16% 5L eller Nitro brændstof 16% 1L PS: Smørelse og olie til motoren skal du selv sørge for: Du kan bruge følgende guide hvis du ikke har smørelse i forvejen: Monteringsfedt: Metal-mod-metal kontaktflader, såsom lejer, aksler og tandhjul, skal der benyttes et fedt med molybdæn-disulfid (MoS2) eller lithiumbaseret fedt. Du kan søge på MoS2 fedt på nettet. Lejefedt: For kuglelejer eller rullelejer, kan du bruge et specifikt lejefedt med lav friktion. Det skal være fedt egnet til højhastighedsapplikation. Du kan søge på nettet efter PTFE baseret lejefedt. Hvis du ikke har adgang til lejefedt kan du til nød bruge MoS2

DKK 4495.00
1

Franzis Ford Mustang V8 Motor

Franzis Ford Mustang V8 Motor

Byg en smuk mekanisk motormodel af en af de mest ikoniske biler i verdenshistorien, Ford Mustang V8, og få et indblik og forståelse for hvordan V8 motorer fungerer. Desuden får du en flot model efterfølgende du kan have stående i stuen, kontoret eller på værkstedet, for at vise din passion for venner og familie. Ved et enkelt tryk på en knap, tænder motoren med lyden fra en rigtig V8 Mustang motor fra lydmodulet og bevæger sig som en rigtig motor. Cylinderne lyser op når forbrændingskammeret antænder som på en rigtig motor. V8-motoren fra 1965 (den forbedrede 289 K-Code V8 High Performance-motor) producerede utrolige 271 HK ved 6.000 omdrejninger i minuttet og havde et maksimalt drejningsmoment på 321 lb-ft (423 Newtonmeter) ved 3.400 rpm. Samlesættet indeholder et omfattende magasin på 100 sider, der giver masser af spændende information og fakta om Ford Mustang. Udviklingen af ​​den ikoniske bil og V8 motoren er tydeligt forklaret med fede illustrationer. Historien bag: Dette motorbyggesæt af en Ford Mustang V8 motor er fra 1. generation af Ford Mustang som blev produceret fra 1964 til 1973. Ford small-block (alias Windsor V8) er en serie af 90° overliggende ventil "small block" V8 bilmotorer, fremstillet af Ford Motor Company fra juli 1961 til december 2000. Den forbedrede 289 K-Code V8 High Performance-motor producerede fængslende 271 HK ved 6.000 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment på 321 lb-ft (423 Newtonmeter) ved 3.400 rpm. Introduktionen af ​​Mustang skabte en ny klasse af biler kendt som "pony cars". Mustangens stil med dens lange motorhjelm viste sig at være ekstrem populær. Den blev oprindeligt introduceret den 17. april 1964 som både en hardtop og cabriolet. Designteams'ne fik 5 mål da de skulle designe bilen. Den skulle have plads til fire personer og have racing sæder, have en gulvmonteret gearstang, ikke veje mere end 1.100 kg, have en længde under 5 m og sælges for mindre end 2.500 USD (svarende til ca 165.000 DKK i dag). Derudover skulle den have flere muligheder for kraft, komfort og luksus. Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske og amerikanske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige magasiner, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Ford Mustang V8 motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburere deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med Ford, hvor motoren har fået unikke detaljer indbygget samt et unikt lærerigt magasin med talrige detaljer og illustrationer omkring motoren og Mustang medfølger. Alle modeldelene bevæger sig præcis, som de gør på den originale model i naturlig størrelse. Komponenterne passer nemt sammen, enten som sammenlåsende stykker eller med skruer - ingen lim nødvendig. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Antændingsanvisning af cylinderne der lyser op når de antænder - Original motorlyd fra højkvalitetshøjtaler (inkl. lydudgang)

DKK 1695.00
1

Franzis Ford Mustang V8 Motor

Franzis Ford Mustang V8 Motor

Byg en smuk mekanisk motormodel af en af de mest ikoniske biler i verdenshistorien, Ford Mustang V8, og få et indblik og forståelse for hvordan V8 motorer fungerer. Desuden får du en flot model efterfølgende du kan have stående i stuen, kontoret eller på værkstedet, for at vise din passion for venner og familie. Ved et enkelt tryk på en knap, tænder motoren med lyden fra en rigtig V8 Mustang motor fra lydmodulet og bevæger sig som en rigtig motor. Cylinderne lyser op når forbrændingskammeret antænder som på en rigtig motor. V8-motoren fra 1965 (den forbedrede 289 K-Code V8 High Performance-motor) producerede utrolige 271 HK ved 6.000 omdrejninger i minuttet og havde et maksimalt drejningsmoment på 321 lb-ft (423 Newtonmeter) ved 3.400 rpm. Samlesættet indeholder et omfattende magasin på 100 sider, der giver masser af spændende information og fakta om Ford Mustang. Udviklingen af ​​den ikoniske bil og V8 motoren er tydeligt forklaret med fede illustrationer. Historien bag: Dette motorbyggesæt af en Ford Mustang V8 motor er fra 1. generation af Ford Mustang som blev produceret fra 1964 til 1973. Ford small-block (alias Windsor V8) er en serie af 90° overliggende ventil "small block" V8 bilmotorer, fremstillet af Ford Motor Company fra juli 1961 til december 2000. Den forbedrede 289 K-Code V8 High Performance-motor producerede fængslende 271 HK ved 6.000 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment på 321 lb-ft (423 Newtonmeter) ved 3.400 rpm. Introduktionen af ​​Mustang skabte en ny klasse af biler kendt som "pony cars". Mustangens stil med dens lange motorhjelm viste sig at være ekstrem populær. Den blev oprindeligt introduceret den 17. april 1964 som både en hardtop og cabriolet. Designteams'ne fik 5 mål da de skulle designe bilen. Den skulle have plads til fire personer og have racing sæder, have en gulvmonteret gearstang, ikke veje mere end 1.100 kg, have en længde under 5 m og sælges for mindre end 2.500 USD (svarende til ca 165.000 DKK i dag). Derudover skulle den have flere muligheder for kraft, komfort og luksus. Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske og amerikanske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige magasiner, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Ford Mustang V8 motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburere deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med Ford, hvor motoren har fået unikke detaljer indbygget samt et unikt lærerigt magasin med talrige detaljer og illustrationer omkring motoren og Mustang medfølger. Alle modeldelene bevæger sig præcis, som de gør på den originale model i naturlig størrelse. Komponenterne passer nemt sammen, enten som sammenlåsende stykker eller med skruer - ingen lim nødvendig. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Antændingsanvisning af cylinderne der lyser op når de antænder - Original motorlyd fra højkvalitetshøjtaler (inkl. lydudgang)

DKK 1695.00
1

Franzis Porsche 911 boxer motor

Franzis Porsche 911 boxer motor

Porsche flat-six boxermotoren og de biler den driver, er legendariske. Med dette sæt kan du samle en model af en 1966 2-liters flad-seks-motor på omkring tre timer. Oplev den fascinerende verden af ​​bilteknik i en hyggestund med dig selv hvor du sætter det hele på pause eller sammen med hele familien. Samlesætttet indeholder en omfattende guide der giver masser af information og sjove fakta om Porsche og 911. Udviklingen af ​​det ikoniske design og de tilhørende tekniske koncepter er tydeligt forklaret. Væk din indre ingeniør og kom i gang med at bygge! De detaljerede trin-for-trin instruktioner hjælper dig med at bygge din egen Porsche flat-six boxermotor til dit værksted, kontorbord eller stue. Historien bag: Porsche 911 er en tysk sportsvogn som oprindeligt blev lanceret i 1963 af Porsche, men som hurtigt blev en moderne klassiker. Modellen blev oprindeligt døbt 901, men navnet blev ændret til 911 efter at Peugeot havde grebet ind for at beskytte sit eget modelnavn. 911’eren erstattede Porsches 50-modeller, som fx Porsche 356. Efterfølgende har det vist sig betydeligt sværere at pensionere 911’eren til fordel for nyere modeller. Porsche har lanceret flere modeller, som det var meningen skulle være efterfølgere (fx Porsche 928), men ingen har kunnet udkonkurrere 911. Modellen produceres derfor på sin vis stadig i form af de nyere modeller 996 og 997; hvis man sammenligner de tidligste udgaver fra 1963 og de allernyeste er forskellen dog markant pga. de løbende justeringer, der er blevet foretaget gennem tiden. (En Boxer motor er en flad motor, også kendt som en horisontalt modsat motor. Det er en stempelmotor, hvor cylindrene er placeret på hver side af en central krumtapaksel. En flad motor må ikke forveksles med den modsatte stempelmotor, hvor hver cylinder har to stempler, der deler et centralt forbrændingskammer). Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige blade, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Porsche Carrera racing motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburerer deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med Porsche hvor både motoren har unikke detaljer samt et unikt lærigerigt blad omkring motoren og bilmodellen. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Motoren samles uden brug af lim. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Antændinganvisning af cylinderne der lyser op når de antænder - Original motorlyd fra højkvalitetshøjtaler (inkl. lydudgang)

DKK 1495.00
1

Franzis Porsche 911 boxer motor

Franzis Porsche 911 boxer motor

Porsche flat-six boxermotoren og de biler den driver, er legendariske. Med dette sæt kan du samle en model af en 1966 2-liters flad-seks-motor på omkring tre timer. Oplev den fascinerende verden af ​​bilteknik i en hyggestund med dig selv hvor du sætter det hele på pause eller sammen med hele familien. Samlesætttet indeholder en omfattende guide der giver masser af information og sjove fakta om Porsche og 911. Udviklingen af ​​det ikoniske design og de tilhørende tekniske koncepter er tydeligt forklaret. Væk din indre ingeniør og kom i gang med at bygge! De detaljerede trin-for-trin instruktioner hjælper dig med at bygge din egen Porsche flat-six boxermotor til dit værksted, kontorbord eller stue. Historien bag: Porsche 911 er en tysk sportsvogn som oprindeligt blev lanceret i 1963 af Porsche, men som hurtigt blev en moderne klassiker. Modellen blev oprindeligt døbt 901, men navnet blev ændret til 911 efter at Peugeot havde grebet ind for at beskytte sit eget modelnavn. 911’eren erstattede Porsches 50-modeller, som fx Porsche 356. Efterfølgende har det vist sig betydeligt sværere at pensionere 911’eren til fordel for nyere modeller. Porsche har lanceret flere modeller, som det var meningen skulle være efterfølgere (fx Porsche 928), men ingen har kunnet udkonkurrere 911. Modellen produceres derfor på sin vis stadig i form af de nyere modeller 996 og 997; hvis man sammenligner de tidligste udgaver fra 1963 og de allernyeste er forskellen dog markant pga. de løbende justeringer, der er blevet foretaget gennem tiden. (En Boxer motor er en flad motor, også kendt som en horisontalt modsat motor. Det er en stempelmotor, hvor cylindrene er placeret på hver side af en central krumtapaksel. En flad motor må ikke forveksles med den modsatte stempelmotor, hvor hver cylinder har to stempler, der deler et centralt forbrændingskammer). Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige blade, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Porsche Carrera racing motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburerer deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med Porsche hvor både motoren har unikke detaljer samt et unikt lærigerigt blad omkring motoren og bilmodellen. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Motoren samles uden brug af lim. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Antændinganvisning af cylinderne der lyser op når de antænder - Original motorlyd fra højkvalitetshøjtaler (inkl. lydudgang)

DKK 1495.00
1

Franzis Porsche Carrera racing motor

Franzis Porsche Carrera racing motor

Porsche 547 racermotoren anses stadig for at være unik i racerverdenen. Det tekniske mesterværk var en af ​​årsagerne til de talrige Porsche-racing-sejre i legendariske køretøjer som 356 og 550 Spyder. Oplev motormesterværket Type 547 med denne pakke og byg en gennemsigtig funktionel model af den 4-cylindrede boxermotor på omkring fem timer. Det medfølgende blad er en udvidet samlevejledningen samt en beskrivelse af historien bag Porsche 547 motoren. Bogen byder på sjælden og omfattende viden om Porsche, begyndelsen af ​​racerløb hos sportsvognsproducenten fra Zuffenhausen og Porsche-motoren type 547. Læs, byg og forstå de tekniske sammenhænge og lær historien om udviklingen af ​​denne motorsportslegende at kende. Med de detaljerede trin-for-trin instruktioner kan du bygge din egen Porsche 4-cylindrede boxermotor. Historien bag: Porsche 547 og Porsche 547/3 er naturligt aspirerede, flade fire boxer-racermotorer, designet af Porsche til Formel 1-racing; mellem 1960 og 1961. . Motoren blev blandt andet også brugt i Porsche 550 Spyder. Porsche 550 var en racersportsvogn produceret af Porsche fra 1953 til 1956. På det tidspunkt blev der kun produceret 90 Porsche 550'ere, men den etablerede hurtigt dominans i 1,1- og 1,5-liters klasserne. Porsche 550 er en mellemmotorbil med en luftkølet firecylindret motor, der følger præcedensen for Porsche 356/1-prototypen fra 1948 designet af Ferry Porsche. Racerdesignet i midten af ​​motoren blev videreudviklet med Porsches 718-model; dets fordele førte til, at det blev det dominerende design for racerbiler på topniveau i midten af ​​1960'erne. Motoren ydede omkring 110 hk og havde et moment på 121 NM. En Boxer motor er en flad motor, også kendt som en horisontalt modsat motor. Det er en stempelmotor, hvor cylindrene er placeret på hver side af en central krumtapaksel. En flad motor må ikke forveksles med den modsatte stempelmotor, hvor hver cylinder har to stempler, der deler et centralt forbrændingskammer. Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige blade, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Porsche Carrera racing motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburerer deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med Porsche hvor både motoren har unikke detaljer samt et unikt lærigerigt blad omkring motoren og bilmodellen. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Motoren samles uden brug af lim. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Antændinganvisning af cylinderne der lyser op når de antænder - Original motorlyd fra lydmodul

DKK 1495.00
1

Franzis Porsche Carrera racing motor

Franzis Porsche Carrera racing motor

Porsche 547 racermotoren anses stadig for at være unik i racerverdenen. Det tekniske mesterværk var en af ​​årsagerne til de talrige Porsche-racing-sejre i legendariske køretøjer som 356 og 550 Spyder. Oplev motormesterværket Type 547 med denne pakke og byg en gennemsigtig funktionel model af den 4-cylindrede boxermotor på omkring fem timer. Det medfølgende blad er en udvidet samlevejledningen samt en beskrivelse af historien bag Porsche 547 motoren. Bogen byder på sjælden og omfattende viden om Porsche, begyndelsen af ​​racerløb hos sportsvognsproducenten fra Zuffenhausen og Porsche-motoren type 547. Læs, byg og forstå de tekniske sammenhænge og lær historien om udviklingen af ​​denne motorsportslegende at kende. Med de detaljerede trin-for-trin instruktioner kan du bygge din egen Porsche 4-cylindrede boxermotor. Historien bag: Porsche 547 og Porsche 547/3 er naturligt aspirerede, flade fire boxer-racermotorer, designet af Porsche til Formel 1-racing; mellem 1960 og 1961. . Motoren blev blandt andet også brugt i Porsche 550 Spyder. Porsche 550 var en racersportsvogn produceret af Porsche fra 1953 til 1956. På det tidspunkt blev der kun produceret 90 Porsche 550'ere, men den etablerede hurtigt dominans i 1,1- og 1,5-liters klasserne. Porsche 550 er en mellemmotorbil med en luftkølet firecylindret motor, der følger præcedensen for Porsche 356/1-prototypen fra 1948 designet af Ferry Porsche. Racerdesignet i midten af ​​motoren blev videreudviklet med Porsches 718-model; dets fordele førte til, at det blev det dominerende design for racerbiler på topniveau i midten af ​​1960'erne. Motoren ydede omkring 110 hk og havde et moment på 121 NM. En Boxer motor er en flad motor, også kendt som en horisontalt modsat motor. Det er en stempelmotor, hvor cylindrene er placeret på hver side af en central krumtapaksel. En flad motor må ikke forveksles med den modsatte stempelmotor, hvor hver cylinder har to stempler, der deler et centralt forbrændingskammer. Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige blade, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Porsche Carrera racing motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburerer deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med Porsche hvor både motoren har unikke detaljer samt et unikt lærigerigt blad omkring motoren og bilmodellen. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Motoren samles uden brug af lim. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Antændinganvisning af cylinderne der lyser op når de antænder - Original motorlyd fra lydmodul

DKK 1495.00
1

Teching 4 Cylinder Turbo Charged Motor

Teching 4 Cylinder Turbo Charged Motor

Efter lige dele knofedt og forhandlingsteknik, har vi endelig fået disse modelmotorer tilgængelige i Danmark og har således indledt et samarbejde med Teching. Virksomheden designer bl.a. flotte æstetisk model-motorer og udvikler løbende nye motor-byggesæt. Formålet med modellerne er give en god indsigt i hvorledes en motor fungerer, samtidigt med at man får en super flot model efterfølgende til udstilling i stuen, værkstedet eller hvor du får lov til at stille modellen derhjemme. Modellen er meget realistisk, da delene er lavet af massivt metal. Der er noget specielt tilfredsstillende ved at samle en motor del for del og se det endelig resultat tilsidst. Derudover er motoren drevet af et batteri, der giver en flot visualisering af en motor i drift. Det er altid fascinerende at se en motor i bevægelse, så for vores eget vedkommende kan vi ikke lade være med at tænde motoren i ny og næ, som vi har stående på vores kontor. Historien bag: Historie: Før opfindelsen af ​​turboladeren var tvungen induktion kun mulig ved brug af mekanisk drevne superladere. Brugen af ​​kompressorer begyndte i 1878, da flere kompressorladede totakts gasmotorer blev bygget ved hjælp af et design af den skotske ingeniør Dugald Clerk. Så i 1885 patenterede Gottlieb Daimler teknikken med at bruge en geardrevet pumpe til at tvinge luft ind i en forbrændingsmotor. Patentet fra 1905 af Alfred Büchi, en schweizisk ingeniør, der arbejder hos Sulzer, betragtes ofte som turboladerens fødsel. Dette patent var for en sammensat radialmotor med en udstødningsdrevet aksialstrømsturbine og kompressor monteret på en fælles aksel. Den første prototype blev færdig i 1915 med det formål at overvinde det effekttab, som flymotorer oplever på grund af den reducerede tæthed af luft i store højder. Prototypen var dog ikke pålidelig og nåede ikke til produktion. Et andet tidligt patent på turboladere blev ansøgt i 1916 af den franske dampturbineopfinder Auguste Rateau, for deres tilsigtede brug på Renault-motorerne, der blev brugt af franske jagerfly. Separat viste test i 1917 af National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) og Sanford Alexander Moss, at en turbolader kunne gøre det muligt for en motor at undgå ethvert krafttab (sammenlignet med den producerede kraft ved havoverfladen) i en højde på op til 4.250 m over havets overflade. Testen blev udført ved Pikes Peak i USA ved hjælp af Liberty L-12 flymotor. Den første kommercielle anvendelse af en turbolader var i juni 1924, da den første tunge turbolader, model VT402, blev leveret fra Brown, Boveri & Cie's Baden-værker, under opsyn af Alfred Büchi, til SLM, Swiss Locomotive and Machine Works i Winterthur. Dette blev fulgt meget nøje i 1925, da Alfred Büchi med succes installerede turboladere på ti-cylindrede dieselmotorer, hvilket øgede effekten fra 1.300 til 1.860 kilowatt. Denne motor blev brugt af det tyske transportministerium til to store passagerskibe kaldet Preussen og Hansestadt Danzig. Designet blev licenseret til flere producenter, og turboladere begyndte at blive brugt i marine-, jernbane- og store stationære applikationer. Turboladere blev brugt på flere flymotorer under Anden Verdenskrig, begyndende med Boeing B-17 Flying Fortress i 1938, som brugte turboladere produceret af General Electric. Andre tidlige turboladede fly omfattede Consolidated B-24 Liberator, Lockheed P-38 Lightning, Republic P-47 Thunderbolt og eksperimentelle varianter af Focke-Wulf Fw 190. Den første praktiske anvendelse for lastbiler blev realiseret af den schweiziske lastbilfremstillingsvirksomhed Saurer i 1930'erne. BXD- og BZD-motorer blev fremstillet med valgfri turboladning fra 1931 og fremefter. Den schweiziske industri spillede en pionerrolle med turbolademotorer, som Sulzer, Saurer og Brown, Boveri & Cie vidner om. Bilproducenterne begyndte at forske i turboladede motorer i løbet af 1950'erne, men problemerne med "turbolag" og turboladerens omfangsrige størrelse var ikke i stand til at blive løst på det tidspunkt. De første turboladede biler var den kortlivede Chevrolet Corvair Monza og Oldsmobile Jetfire, som begge blev introduceret i 1962 af turbobiler. I 1980'erne, blev det en god praksis at øge ydelsen af ​​motorer med mindre slagvolumen. Siden har der helt op til i dag været stigende brug af turbomotorer. Det praktiske: Vær opmærksom på når du samler motoren, at det er på et underlag der kan tåle lidt olie dråber, da man ikke kan undgå at dryppe lidt olie når man samler og smører modellen. Alt du skal bruge til at samle modellen medfølger, men Teching anbefaler og anviser at man skal bruge noget klar olie til at smøre de bevægelige dele ved samlingen. Vær opmærksom på at smøre olie ikke medfølger. Du kan med fordel bruge en klar olie som anvendes til en almindelig cykelkæde og der skal kun bruges nogle få dråber. Metal: Det er lavet af metalmateriale, præcisionsstøbt ved CNC-proces, oxideret aluminiumslegering og udsøgt håndværk.

DKK 3995.00
1

Franzis BMW R 90 S boxer motor

Franzis BMW R 90 S boxer motor

Oplev en gennemsigtig funktionel model af den to-cylindrede flade BMW motor. Med denne pakke kan du nyde en gennemsigtig funktionel model af den to-cylindrede flade motor i den legendariske BMW R 90 S, som fascinerer dens talrige fans verden over den dag i dag. Et særligt højdepunkt ved modelsættet er dens detaljerede femtrins gearkasse. Sjov teknologi for dig og hele din familie! Håndbogen af ​​høj kvalitet byder på masser af både sjov og viden. Lær om historien om BMW motorcykler og forstå det succesrige koncept med flad-dobbeltmotoren. Talrige illustrationer giver et dybt indblik i den fascinerende verden af ​​BMW "superbike" R 90 S. Byg din egen klassiske, fungerende BMW flat-twin model fra 1973. Ved hjælp af den detaljerede trin-for-trin byggemanual kan du bygge din egen flad-twin motor, enten til dit værksted eller din stue. Vis verden, at der er en ingeniør gemt indeni dig. Historien bag: BMW R 90 S var et af 1970'ernes motorcykelikoner. Da den kom på markedet i 1973, var den en af ​​sin tids hurtigste serieproduktionsmotorcykler og topmodellen af ​​"/6"-typen fremstillet af den bayerske motorcykelproducent. BMW R90S er en 900cc sportsmotorcykel produceret af BMW fra 1973 til 1976. BMW bestilte designeren Hans Muth til at stå for R90S projektet, som endte med at blive flagskibet i boksermotoren "/6"-serien. Med sportsligt karakteristisk tofarvet lak, specielt design og en ny bagende, var R90S formål at ændre BMWs image fra støvet til cool. Det formåede R90S og resulterede i et vedvarende billede af BMW-cykler som cool, stabile og stilsikre. Den 67 hk (50 kW) R90S havde en tophastighed på 200 km/t og kørte en Quarter mile (402 meter) på 13,5 sekunder. Den accelererede fra 0-100 km/t på 4,8 sekunder og havde et maksimalt drejningsmoment på 76 Nm ved 5.500 omdr./min. Motoren havde sin begræsning ved 7.200 o/min. Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige blade, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Porsche Carrera racing motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburerer deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med BMW hvor både motoren har unikke detaljer samt et unikt lærigerigt blad omkring motoren og MC modellen. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Motoren samles uden brug af lim. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Skiftebar fem-trins gearkasse - Original motorlyd fra højkvalitetshøjtaler

DKK 1495.00
1

Franzis BMW R 90 S boxer motor

Franzis BMW R 90 S boxer motor

Oplev en gennemsigtig funktionel model af den to-cylindrede flade BMW motor. Med denne pakke kan du nyde en gennemsigtig funktionel model af den to-cylindrede flade motor i den legendariske BMW R 90 S, som fascinerer dens talrige fans verden over den dag i dag. Et særligt højdepunkt ved modelsættet er dens detaljerede femtrins gearkasse. Sjov teknologi for dig og hele din familie! Håndbogen af ​​høj kvalitet byder på masser af både sjov og viden. Lær om historien om BMW motorcykler og forstå det succesrige koncept med flad-dobbeltmotoren. Talrige illustrationer giver et dybt indblik i den fascinerende verden af ​​BMW "superbike" R 90 S. Byg din egen klassiske, fungerende BMW flat-twin model fra 1973. Ved hjælp af den detaljerede trin-for-trin byggemanual kan du bygge din egen flad-twin motor, enten til dit værksted eller din stue. Vis verden, at der er en ingeniør gemt indeni dig. Historien bag: BMW R 90 S var et af 1970'ernes motorcykelikoner. Da den kom på markedet i 1973, var den en af ​​sin tids hurtigste serieproduktionsmotorcykler og topmodellen af ​​"/6"-typen fremstillet af den bayerske motorcykelproducent. BMW R90S er en 900cc sportsmotorcykel produceret af BMW fra 1973 til 1976. BMW bestilte designeren Hans Muth til at stå for R90S projektet, som endte med at blive flagskibet i boksermotoren "/6"-serien. Med sportsligt karakteristisk tofarvet lak, specielt design og en ny bagende, var R90S formål at ændre BMWs image fra støvet til cool. Det formåede R90S og resulterede i et vedvarende billede af BMW-cykler som cool, stabile og stilsikre. Den 67 hk (50 kW) R90S havde en tophastighed på 200 km/t og kørte en Quarter mile (402 meter) på 13,5 sekunder. Den accelererede fra 0-100 km/t på 4,8 sekunder og havde et maksimalt drejningsmoment på 76 Nm ved 5.500 omdr./min. Motoren havde sin begræsning ved 7.200 o/min. Leverandøren/Brandet: Franzis er en tysk leverandør der har et specielt samarbejde med de tyske bilproducenter. Franzis har sikret sig nogle rettigheder til detaljer, billeder og informationer som kun få har adgang til. Virksomheden videredistribuerer deres produkter og spændende lærerige blade, hvor man dermed får glæde af en helhedsforståelse omkring Porsche Carrera racing motoren og bilerne den var en del af. Franzis er en leverandør der leverer kvalitet og vi har derfor valgt at distiburerer deres mest spændende produkter. Det praktiske: Motorens komponenter er konstrueret af gennemsigtig plast netop for at kunne give forståelsen af hvorledes motoren fungerer i bevægelse. Der er lagt ekstra meget fokus på samarbejdet med BMW hvor både motoren har unikke detaljer samt et unikt lærigerigt blad omkring motoren og MC modellen. Der skal ikke benyttes andre værktøjer end dem der medfølger i æsken. Motoren samles uden brug af lim. Funktionaliteter: - Gennemsigtig funktionel model hvor du kan se alle detaljer - Skiftebar fem-trins gearkasse - Original motorlyd fra højkvalitetshøjtaler

DKK 1495.00
1

Tamiya 1:10 RC 1997 Mercedes-Benz CLK-GTR (TC-01)

Tamiya 1:10 RC 1997 Mercedes-Benz CLK-GTR (TC-01)

Tamiya er glade for at kunne præsentere 1997 Mercedes-Benz CLK-GTR som nu er parret med et TC-01 chassis. Mercedes-Benz CLK-GTR-bilen tog seks sejre ved at dominere 1997 FIA GT Championship. Selvom den arvede 2-dørs coupé-formen og den forreste del af sin basisbil, var den faktisk meget anderledes. Den brugte en carbon-komposit monocoque-ramme med rullebur, en bageste 6-liters V12-motor, der kunne over 600 hk, og 6-trins sekventiel transmission. Dens 4-hjulede dobbelte wishbone affjedring indeholdt trækstangsopsætninger foran og bagpå. Samme år tog denne bil både fabrikant- og kørermesterskaber. Lange A-formede ophængsarme giver ikke kun et ultrarealistisk udseende, de forlener også chassiset med eksemplarisk holdbarhed. Afstandsstykker og shims kan bruges til nemt og effektivt at finjustere din model ved at ændre indstillingerne for tå, camber og udskridningsvinkel. Højtydende CVA-oliedæmpere aktiveres af en kombination af vippearme og stødstænger i den indenbords forhjulsophæng. En børsteløs motor anbefales, og separat solgte tandhjul kan bruges til gearforhold mellem 7,50 og 5,25:1. Præcisionsgear differentialenheder er oliefyldte designs, så du kan finjustere ydeevnen med forskellige viskositeter. Ophængningsarme og stolper er identiske på tværs af modellen, hvilket hjælper med at gøre dit liv lettere, når det kommer til pitarbejde. Vær opmærksom på at dette er et byggesæt og kræver samling og forberedelse før brug. Hvad mangler du: - ESC - Radioset, Servo, Batteri og Oplader - Motor - Maling - AA batterier Vi har naturligvis sørget for du kan købe det hele her, så du kan komme ud at køre med det samme. Vi anbefaler at købe følgende med: ESC: E-60WP - Mstyle E-60WP (ESC) Radioset, Servo, Batteri og Oplader: M-001 - Mstyle R/C Set Motor: 51673 - Tamiya Type 540-N Motor Maling: 86063 - Tamiya spraymaling PS-63 Bright Gun Metal AA Alkaline Batterier: 2 x 101939 - Plazma 1.5V Alkaline AA batterier (4 stk) Om producenten: Tamiya Incorporated er en japansk producent af plastikmodelsæt, radiostyrede biler, batteri- og solcelledrevne uddannelsesmodeller, sejlbådsmodeller, akryl- og emaljemodelmaling og forskellige modelleringsværktøjer og forsyninger. Virksomheden blev grundlagt af Yoshio Tamiya i Shizuoka, Japan, i 1946. Virksomhedens produkter er primært byggesæt som kræver samling og forberedelse før man kan køre med modellern. Tamiya har fået et ry blandt hobbyfolk at deres modeller er produceret af enestående kvalitet og nøjagtige skaladetaljer. Virksomhedens filosofi afspejles direkte i dets motto: "First in quality around the world". Tamiyas metalforme er fremstillet ud fra planer med konceptet om at være "lette at forstå og bygge, selv for begyndere". Tamiya har fået tildelt flere priser til deres super flotte fjernstyrede byggesæt til biler, motorcykler og lastbiler.

DKK 2295.00
1