berserk vol 1 van EUR 16 | Bekijk de goedkoopste prijzen en aanbiedingen op css.lazzaweb.dk

MUC-OFF Protectie spray HCB-1, 400ml

Protectie spray HCB-1 400ml Dit is er eentje voor de mannen en vrouwen die weleens in vol motorpak onder de douche moeten gaan zitten om weer op temperatuur te komen. Voor de sneeuwruimers die met twee voeten aan de grond door een laag smurrie richting bestemming glijden. Voor wie gezandstraald afstapt en bij Mad Max dacht ‘dat is niks nieuws’. ’t Is te zeggen: de Protectiespray HCB-1 van Muc-Off is eigenlijk ontwikkeld voor de motorfietsen van bovenstaande mafketels die in elk van de situaties een brede glimlach in hun motorhelm verbergen. Omdat hun motorfietsen het weleens te verduren krijgen. Muc-Off creëerde de Protectiespray HCB-1 om snel en makkelijk aan te brengen. Aanwezig roest zal er zowaar door oplossen en de dunne, niet-klevende, transparante laag die achterblijft, biedt meer dan 300 uren een goede bescherming tegen zout en pekel. Microscopisch kleine spleten en scheuren worden vuilvrij gemaakt. Het resultaat is uv-bestendig, iets waar de kleur van je lak blij om is. De Protectiespray HCB-1 van Muc-Off is een twaalftal maanden actief en herstelt zichzelf daarbij. Zelfs als dat de helft overdreven zou zijn, blijft het knap.Je mag deze Protectiespray HCB-1 van Muc-Off veilig op elektrische onderdelen, lak en kunststof aanbrengen. OPGELET: in de protectiespray zit een stof die oplicht onder uv-licht. Het laat je toe te controleren of je de volledige oppervlakte hebt ‘bewerkt’. Die stof zou onder gewoon licht niet zichtbaar mogen zijn, maar er is ons gemeld dat ze op bepaalde ondergronden voor een blauwe schijn zorgt. Vervelend, zeker als een product 12 maanden actief zegt te zijn. We kregen de melding voorlopig één keer.

EUR 21.95

1

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

Argon 2 1-piece suit Zwart - Fluorood Je hoeft nog altijd geen MotoGP-niveau te halen om je op het circuit te amuseren. En je hoeft er ook diezelfde budgetten niet tegenaan te gooien om een technisch hoogstaand motorracepak te dragen. REV’IT! levert met dit Argon 2 1-piece een volwaardig én scherp geprijsd basismodel af.Dat die ‘2’ betekent dat er ook een ‘1’ is/was, mag duidelijk zijn. De voornaamste innovaties situeren zich op het vlak van nieuwe, lichtere materiaalkeuzes. ‘Entry-level’ heet dit trouwens nog steeds. En waarover gaat het concreet? Wat minder detail en geen neopreen aan de kraag. Iets minder verstelbaarheid. Om maar te zeggen: het betekent niet dat je op minder bescherming kan rekenen, of dat aan de basiskwaliteit van elke component beknibbeld wordt. Integendeel: hiermee kan en mag je net zolang curbstones aanraken als met een full option-MotoGP-motorpak. Wie het kleine kloofje nog een stuk wil dichten, kan eventueel overwegen om zichzelf te trakteren op een Supersonic thermopak, dat zowat een betere lichaamstemperatuurregeling oplevert dan je lichaam uit zichzelf kan creëren en waarmee je het draagcomfort van de Argon 2 nog een niveau hoger tilt.Het is Monaco rundleder dat het grootste stuk van het pak uitmaakt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn dus. En in dit geval ruim geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Stukken accordeonstof werken dat extra in de hand. Uitwendig beschermingsmateriaal bestaat uit schoudersliders en verwijderbare kniesliders. Geen externe elleboogsliders: in nood doe je beroep op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Argon 2 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT RV or SEESOFT Air CE-level 2-rugprotector en kan ook een SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De meshstof op de schouders van het REV’IT Argon 2-pak fungeert meteen als warmte-uitlaat en schoorsteen. Warme lucht stijgt, ook in een motorpak, en via deze weg kan ze ontsnappen. Wie trouwens volledig verscholen in de kuip op volle snelheid dat rechte stuk aansnijdt, zal met dank aan mesh in de kraag nog steeds rijwind richting bovenlichaam leiden. De platte ritsen vooraan, aan de polsen en op het uiteinde van de broekspijpen zijn van goede kwaliteit. De hump is vanzelfsprekend aerodynamisch ontworpen voor een superieure luchtstroom op de motor en topprestaties aan hoge snelheden. Hij dubbelt meteen ook als opbergruimte voor de hydrabag die je er kan inpassen. We durven dit aanraden. Als eerste motorracepak. Als kennismaking. Als budgetvriendelijke oplossing voor de sporadische racer. Aan de liefhebber, de motorrijder die op een volwaardige bescherming wil kunnen rekenen en daarbij niet te veel franjes nodig heeft maar wel dezelfde lijnen hoopt te zien als in de MotoGP. Zowel op het asfalt als op het motorracepak. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 764.99

1

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

Argon 2 1-piece suit Zwart - Wit Je hoeft nog altijd geen MotoGP-niveau te halen om je op het circuit te amuseren. En je hoeft er ook diezelfde budgetten niet tegenaan te gooien om een technisch hoogstaand motorracepak te dragen. REV’IT! levert met dit Argon 2 1-piece een volwaardig én scherp geprijsd basismodel af.Dat die ‘2’ betekent dat er ook een ‘1’ is/was, mag duidelijk zijn. De voornaamste innovaties situeren zich op het vlak van nieuwe, lichtere materiaalkeuzes. ‘Entry-level’ heet dit trouwens nog steeds. En waarover gaat het concreet? Wat minder detail en geen neopreen aan de kraag. Iets minder verstelbaarheid. Om maar te zeggen: het betekent niet dat je op minder bescherming kan rekenen, of dat aan de basiskwaliteit van elke component beknibbeld wordt. Integendeel: hiermee kan en mag je net zolang curbstones aanraken als met een full option-MotoGP-motorpak. Wie het kleine kloofje nog een stuk wil dichten, kan eventueel overwegen om zichzelf te trakteren op een Supersonic thermopak, dat zowat een betere lichaamstemperatuurregeling oplevert dan je lichaam uit zichzelf kan creëren en waarmee je het draagcomfort van de Argon 2 nog een niveau hoger tilt.Het is Monaco rundleder dat het grootste stuk van het pak uitmaakt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn dus. En in dit geval ruim geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Stukken accordeonstof werken dat extra in de hand. Uitwendig beschermingsmateriaal bestaat uit schoudersliders en verwijderbare kniesliders. Geen externe elleboogsliders: in nood doe je beroep op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Argon 2 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT RV or SEESOFT Air CE-level 2-rugprotector en kan ook een SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De meshstof op de schouders van het REV’IT Argon 2-pak fungeert meteen als warmte-uitlaat en schoorsteen. Warme lucht stijgt, ook in een motorpak, en via deze weg kan ze ontsnappen. Wie trouwens volledig verscholen in de kuip op volle snelheid dat rechte stuk aansnijdt, zal met dank aan mesh in de kraag nog steeds rijwind richting bovenlichaam leiden. De platte ritsen vooraan, aan de polsen en op het uiteinde van de broekspijpen zijn van goede kwaliteit. De hump is vanzelfsprekend aerodynamisch ontworpen voor een superieure luchtstroom op de motor en topprestaties aan hoge snelheden. Hij dubbelt meteen ook als opbergruimte voor de hydrabag die je er kan inpassen. We durven dit aanraden. Als eerste motorracepak. Als kennismaking. Als budgetvriendelijke oplossing voor de sporadische racer. Aan de liefhebber, de motorrijder die op een volwaardige bescherming wil kunnen rekenen en daarbij niet te veel franjes nodig heeft maar wel dezelfde lijnen hoopt te zien als in de MotoGP. Zowel op het asfalt als op het motorracepak. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 764.99

1

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

Argon 2 1-piece suit Zwart - Fluogeel Je hoeft nog altijd geen MotoGP-niveau te halen om je op het circuit te amuseren. En je hoeft er ook diezelfde budgetten niet tegenaan te gooien om een technisch hoogstaand motorracepak te dragen. REV’IT! levert met dit Argon 2 1-piece een volwaardig én scherp geprijsd basismodel af.Dat die ‘2’ betekent dat er ook een ‘1’ is/was, mag duidelijk zijn. De voornaamste innovaties situeren zich op het vlak van nieuwe, lichtere materiaalkeuzes. ‘Entry-level’ heet dit trouwens nog steeds. En waarover gaat het concreet? Wat minder detail en geen neopreen aan de kraag. Iets minder verstelbaarheid. Om maar te zeggen: het betekent niet dat je op minder bescherming kan rekenen, of dat aan de basiskwaliteit van elke component beknibbeld wordt. Integendeel: hiermee kan en mag je net zolang curbstones aanraken als met een full option-MotoGP-motorpak. Wie het kleine kloofje nog een stuk wil dichten, kan eventueel overwegen om zichzelf te trakteren op een Supersonic thermopak, dat zowat een betere lichaamstemperatuurregeling oplevert dan je lichaam uit zichzelf kan creëren en waarmee je het draagcomfort van de Argon 2 nog een niveau hoger tilt.Het is Monaco rundleder dat het grootste stuk van het pak uitmaakt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn dus. En in dit geval ruim geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Stukken accordeonstof werken dat extra in de hand. Uitwendig beschermingsmateriaal bestaat uit schoudersliders en verwijderbare kniesliders. Geen externe elleboogsliders: in nood doe je beroep op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Argon 2 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT RV or SEESOFT Air CE-level 2-rugprotector en kan ook een SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De meshstof op de schouders van het REV’IT Argon 2-pak fungeert meteen als warmte-uitlaat en schoorsteen. Warme lucht stijgt, ook in een motorpak, en via deze weg kan ze ontsnappen. Wie trouwens volledig verscholen in de kuip op volle snelheid dat rechte stuk aansnijdt, zal met dank aan mesh in de kraag nog steeds rijwind richting bovenlichaam leiden. De platte ritsen vooraan, aan de polsen en op het uiteinde van de broekspijpen zijn van goede kwaliteit. De hump is vanzelfsprekend aerodynamisch ontworpen voor een superieure luchtstroom op de motor en topprestaties aan hoge snelheden. Hij dubbelt meteen ook als opbergruimte voor de hydrabag die je er kan inpassen. We durven dit aanraden. Als eerste motorracepak. Als kennismaking. Als budgetvriendelijke oplossing voor de sporadische racer. Aan de liefhebber, de motorrijder die op een volwaardige bescherming wil kunnen rekenen en daarbij niet te veel franjes nodig heeft maar wel dezelfde lijnen hoopt te zien als in de MotoGP. Zowel op het asfalt als op het motorracepak. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 764.99

1

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

Control 1-piece suit Zwart - Wit Dit Control one-piece suit van REV’IT! is nieuw, en dan spitsen we de oren want er staat al een half bos aan stevige motorracepak-stambomen, dus waarom plant de Nederlandse motorkledingproducent er dan nog eentje bij? De Control is het ‘mannelijke’ motorpak dat nauw verwant is aan de Xena 4 voor dames, en daar ligt de bron van deze vernieuwing. Lang verhaal kort: REV’IT! kan sinds kort rekenen op de kennis, ervaring en vooral het vakmanschap van het Italiaanse Vircos, waar ze zich al een kwarteeuw specialiseren in motorracepakken op maat. Ze leverden een eendelige herwerkte Xena 4 die niet één maar twee niveaus gegroeid was tegenover de eerdere versies, en dus zou het zonde zijn om daarvan geen motorpak voor mannen te distilleren. En dus is er deze Control one-piece suit van REV’IT! Het resulteert in – onder andere – een uitstekende fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse AAA. Tja … Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak heeft bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder, (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je nog behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. Er zijn vervangbare elleboogsliders die suggereren dat je hiermee echt het onderste uit de kan moet trachten te halen. MotoGP-gewijs rijden op het circuit vergt veel van mens en machine, niet in het minst een waanzinnige controle, en dan lijkt het Control-motorracepak absoluut een schot in de roos. De aanwezige impactbescherming benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. Dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-level 2-rugprotector en een borstprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Knap. Af. Scherp. Strak. Je kan hier gerust eerst een dagje van genieten terwijl het aan de kapstok hangt, om er pas daarna in te kruipen en er razendsnel mee uit te pakken.

EUR 944.99

1

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

Control 1-piece suit Zwart - Fluogeel Dit Control one-piece suit van REV’IT! is nieuw, en dan spitsen we de oren want er staat al een half bos aan stevige motorracepak-stambomen, dus waarom plant de Nederlandse motorkledingproducent er dan nog eentje bij? De Control is het ‘mannelijke’ motorpak dat nauw verwant is aan de Xena 4 voor dames, en daar ligt de bron van deze vernieuwing. Lang verhaal kort: REV’IT! kan sinds kort rekenen op de kennis, ervaring en vooral het vakmanschap van het Italiaanse Vircos, waar ze zich al een kwarteeuw specialiseren in motorracepakken op maat. Ze leverden een eendelige herwerkte Xena 4 die niet één maar twee niveaus gegroeid was tegenover de eerdere versies, en dus zou het zonde zijn om daarvan geen motorpak voor mannen te distilleren. En dus is er deze Control one-piece suit van REV’IT! Het resulteert in – onder andere – een uitstekende fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse AAA. Tja … Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak heeft bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder, (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je nog behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. Er zijn vervangbare elleboogsliders die suggereren dat je hiermee echt het onderste uit de kan moet trachten te halen. MotoGP-gewijs rijden op het circuit vergt veel van mens en machine, niet in het minst een waanzinnige controle, en dan lijkt het Control-motorracepak absoluut een schot in de roos. De aanwezige impactbescherming benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. Dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-level 2-rugprotector en een borstprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Knap. Af. Scherp. Strak. Je kan hier gerust eerst een dagje van genieten terwijl het aan de kapstok hangt, om er pas daarna in te kruipen en er razendsnel mee uit te pakken.

EUR 944.99

1

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

Control 1-piece suit Zwart - Fluorood Dit Control one-piece suit van REV’IT! is nieuw, en dan spitsen we de oren want er staat al een half bos aan stevige motorracepak-stambomen, dus waarom plant de Nederlandse motorkledingproducent er dan nog eentje bij? De Control is het ‘mannelijke’ motorpak dat nauw verwant is aan de Xena 4 voor dames, en daar ligt de bron van deze vernieuwing. Lang verhaal kort: REV’IT! kan sinds kort rekenen op de kennis, ervaring en vooral het vakmanschap van het Italiaanse Vircos, waar ze zich al een kwarteeuw specialiseren in motorracepakken op maat. Ze leverden een eendelige herwerkte Xena 4 die niet één maar twee niveaus gegroeid was tegenover de eerdere versies, en dus zou het zonde zijn om daarvan geen motorpak voor mannen te distilleren. En dus is er deze Control one-piece suit van REV’IT! Het resulteert in – onder andere – een uitstekende fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse AAA. Tja … Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak heeft bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder, (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je nog behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. Er zijn vervangbare elleboogsliders die suggereren dat je hiermee echt het onderste uit de kan moet trachten te halen. MotoGP-gewijs rijden op het circuit vergt veel van mens en machine, niet in het minst een waanzinnige controle, en dan lijkt het Control-motorracepak absoluut een schot in de roos. De aanwezige impactbescherming benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. Dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-level 2-rugprotector en een borstprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Knap. Af. Scherp. Strak. Je kan hier gerust eerst een dagje van genieten terwijl het aan de kapstok hangt, om er pas daarna in te kruipen en er razendsnel mee uit te pakken.

EUR 944.99

1

HJC RPHA-1, Integraalhelm, Wit

RPHA-1 Wit De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.96

1

SAS-TEC Knie/elleboog/schouder/heup protectorset, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/KA Level 1

Knie/elleboog/schouder/heup protectorset SC-1/KA Level 1 In navolging van zowat elke zichzelf respecterende motorkledingproducent beschikt ook Modeka over een aantal losse impactprotectoren. De huisleverancier van de MODEKA SC-1/KA Heup/Schouder/Knie is in dit geval SAS TEC, dus de CE-certificatie (EN1621-1:2012-Level 1) is een garantie. De naam laat al vermoeden dat het om veelzijdige protectoren gaat, die zowel op heup, schouder als knie een plekje kunnen vinden. Stel je geen schelpen voor, geen ‘cups’ of soepborden: de MODEKA SC-1/KA Heup/Schouder/Knie-protectoren zijn licht en heel erg flexibel. Ze zijn dun ook. Dit is met andere woorden impactprotectie voor wie daar liever niet te veel mee te koop loopt, of wie daar niet wil door gehinderd worden. De protectoren zijn herbruikbaar, ook na een val, en kunnen makkelijk afgewassen en onderhouden worden. Het ligt voor de hand dat MODEKA deze SC-1/KA-protectoren specifiek ontwikkelde om in het eigen assortiment te passen. Er bestaat ook een level 2 van deze protectors, maar let op deze is iets groter.

EUR 15.95

1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Blauw

Quantum 2 1-piece suit Wit - Blauw Een ‘one-piece suit’ is altijd wat de naam verraadt: een (race)pak waar motorbroek en motorjas één geheel vormen. Ondeelbaar, want dat is de bedoeling. Doorgaans zal je hier weinig toerrijders mee zien vertrekken. Dit is eerder iets voor heren die een sportieve (lees: snelle) zit verkiezen op hun motorfiets. Niet toevallig komt deze Quantum 2 – een opvolger en verbetering dus – zowat rechtstreeks van het racecircuit af. De verbeteringen zijn niet altijd wereldschokkend maar in al hun eenvoud vaak gewoon wat het woord zegt: beter. Zo laat REV’IT het grafische design op de borst en buik iets hoger stoppen. De plek waar wrijving met de tank mogelijk is, blijft zo onbedrukt. Het design is wat het is: love it or hate it, zeggen ze bij REV’IT! en dat lijken inderdaad de opties. Er spreekt wel snelheid uit, zoveel is zeker. Voor wie ‘love it’ zegt: de Quantum 2 is zo’n motorpak dat gerust een weekje in de woonkamer kan hangen, gewoon om ervan te genieten. We zeggen het maar. Leder is het ‘weapon of choice’ als we in de buurt van het circuit komen en dichter dan de REV’IT Quantum 2 kan bijna niet. Monaco performance-rundsleder en monaco-rundsleder maken het grootste stuk van het pak uit, waarbij de ‘performance’ vooral daar te vinden is waar je potentieel meest risico loopt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn, dus. En in dit geval laser-geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. Natuurlijk, jezelf in een complete rundslederen harnas hijsen is zeer onpraktisch, dus REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je meteen veel bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Het stretchmateriaal zelf is nieuw en het stretchgedeelte in het kruis is aangepast: het loopt nu hoger richting torso, waardoor je makkelijk op- en afstapt. De centrale rits werd langer gemaakt, zodat ‘hijsen’ al bij al meevalt. De Quantum 2 glijdt vlotter van je schouders dan zijn voorganger. Stukken accordeonstof boven de ellebogen en de knieën steken een handje toe. De bedoeling? Elke bocht aanvallen en zo vlot mogelijk naast de motorfiets gaan hangen. Knietje aan de grond, graag. Alvaro Bautista en Danilo Petrucci deden het je voor. Dat knietje aan de grond kan dan ook perfect, met dank aan de ‘dual-comp kneesliders’, waarbij het zachtere element vanzelfsprekend probleemloos het aftasten van de curbstones toelaat. De echte artiesten kunnen trouwens de elleboog tegen de grond zetten, want ook daar doe je dat met ‘dual-comp elleboogsliders’ zonder aarzeling. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken. De sliders op de schouders zorgen dan weer dat het goed blijft gaan, ook als je het zwaartepunt onderweg even kwijtspeelt. Behalve de uitwendige en meest opvallende bescherming, kan je vanzelfsprekend ook beroep doen op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen zijn standaard, net zoals de BETAC CE-Type B- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Alle drie zijn ze in hoogte verstelbaar. Voor wie dat nog niet volstaat: de Quantum 2 is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-Type RV-rugprotector en kan ook een ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De nieuwe meshstof op de schouders van het REV’IT Quantum 2-motorpak fungeert nog steeds als warmte-uitlaat. Warme lucht stijgt, ook in een pak en via deze weg verlaat ze het pak. Krijg je het toch nog altijd te heet, dan dubbelt de hump als waterdrager. Langs de binnenzijde kan je er probleemloos een waterzak of camelbag in kwijt. En mochten er – ondanks al die maatregelen – toch onfrisse geurtjes aan te pas komen na een stevige rit, dan haal je de voering vlot uit de one-suit en geeft die een wasbeurt. Vlotte, platte, nieuwe en verbredende ritsen op de kuiten en aan de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De afwerking van de kraag en mouwen – neopreen – draagt alleen maar bij aan het comfort. Dit is het summum als het op racepakken aankomt: visueel sterk, optimale bescherming en draagcomfort, en met een zin voor detail die ronduit indrukwekkend te noemen is. En nog beter dan de eerste versie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99

1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Fluorood

Quantum 2 1-piece suit Wit - Fluorood Een ‘one-piece suit’ is altijd wat de naam verraadt: een (race)pak waar motorbroek en motorjas één geheel vormen. Ondeelbaar, want dat is de bedoeling. Doorgaans zal je hier weinig toerrijders mee zien vertrekken. Dit is eerder iets voor heren die een sportieve (lees: snelle) zit verkiezen op hun motorfiets. Niet toevallig komt deze Quantum 2 – een opvolger en verbetering dus – zowat rechtstreeks van het racecircuit af. De verbeteringen zijn niet altijd wereldschokkend maar in al hun eenvoud vaak gewoon wat het woord zegt: beter. Zo laat REV’IT het grafische design op de borst en buik iets hoger stoppen. De plek waar wrijving met de tank mogelijk is, blijft zo onbedrukt. Het design is wat het is: love it or hate it, zeggen ze bij REV’IT! en dat lijken inderdaad de opties. Er spreekt wel snelheid uit, zoveel is zeker. Voor wie ‘love it’ zegt: de Quantum 2 is zo’n motorpak dat gerust een weekje in de woonkamer kan hangen, gewoon om ervan te genieten. We zeggen het maar. Leder is het ‘weapon of choice’ als we in de buurt van het circuit komen en dichter dan de REV’IT Quantum 2 kan bijna niet. Monaco performance-rundsleder en monaco-rundsleder maken het grootste stuk van het pak uit, waarbij de ‘performance’ vooral daar te vinden is waar je potentieel meest risico loopt. Slijt- en scheurvast zoals het hoort te zijn, dus. En in dit geval laser-geperforeerd, voor een goede luchtcirculatie. Natuurlijk, jezelf in een complete rundslederen harnas hijsen is zeer onpraktisch, dus REV’IT voorzag op de juiste plaatsen PWR|Shell – stretchmateriaal, wat je meteen veel bewegingsvrijheid en vooral draag- en zitcomfort oplevert. Het stretchmateriaal zelf is nieuw en het stretchgedeelte in het kruis is aangepast: het loopt nu hoger richting torso, waardoor je makkelijk op- en afstapt. De centrale rits werd langer gemaakt, zodat ‘hijsen’ al bij al meevalt. De Quantum 2 glijdt vlotter van je schouders dan zijn voorganger. Stukken accordeonstof boven de ellebogen en de knieën steken een handje toe. De bedoeling? Elke bocht aanvallen en zo vlot mogelijk naast de motorfiets gaan hangen. Knietje aan de grond, graag. Alvaro Bautista en Danilo Petrucci deden het je voor. Dat knietje aan de grond kan dan ook perfect, met dank aan de ‘dual-comp kneesliders’, waarbij het zachtere element vanzelfsprekend probleemloos het aftasten van de curbstones toelaat. De echte artiesten kunnen trouwens de elleboog tegen de grond zetten, want ook daar doe je dat met ‘dual-comp elleboogsliders’ zonder aarzeling. Beide leveren voldoende referentiepunten om je toe te laten echt de grenzen van de fysica op te zoeken. De sliders op de schouders zorgen dan weer dat het goed blijft gaan, ook als je het zwaartepunt onderweg even kwijtspeelt. Behalve de uitwendige en meest opvallende bescherming, kan je vanzelfsprekend ook beroep doen op een pak onderhuids veiligheidsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen zijn standaard, net zoals de BETAC CE-Type B- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Alle drie zijn ze in hoogte verstelbaar. Voor wie dat nog niet volstaat: de Quantum 2 is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-Type RV-rugprotector en kan ook een ontdubbelde SEESOFT CE-level 1 borstprotector bevatten. Dat het op en naast het circuit lekker warm kan worden, hoeven we niet uit te leggen. De nieuwe meshstof op de schouders van het REV’IT Quantum 2-motorpak fungeert nog steeds als warmte-uitlaat. Warme lucht stijgt, ook in een pak en via deze weg verlaat ze het pak. Krijg je het toch nog altijd te heet, dan dubbelt de hump als waterdrager. Langs de binnenzijde kan je er probleemloos een waterzak of camelbag in kwijt. En mochten er – ondanks al die maatregelen – toch onfrisse geurtjes aan te pas komen na een stevige rit, dan haal je de voering vlot uit de one-suit en geeft die een wasbeurt. Vlotte, platte, nieuwe en verbredende ritsen op de kuiten en aan de mouwuiteinden zorgen dat dit pak je als gegoten zit. De afwerking van de kraag en mouwen – neopreen – draagt alleen maar bij aan het comfort. Dit is het summum als het op racepakken aankomt: visueel sterk, optimale bescherming en draagcomfort, en met een zin voor detail die ronduit indrukwekkend te noemen is. En nog beter dan de eerste versie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 600.00

1

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

Hyperspeed 2 1-piece suit Zwart - Blauw De naam geeft het een klein beetje weg: traag rijden met dit 1-piece racesuit van REV’IT! is wellicht niet echt de bedoeling. Anderzijds is het natuurlijk ook wel zo dat we veilig willen rijden, comfortabel, én in stijl. Pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar, dat is de REV’IT! Hyperspeed 2. Wie denkt dat REV’IT een keuze heeft gemaakt voor stijl óf functionaliteit is trouwens mis: het Hyperspeed 2 motorpak is beide, en op hoog niveau. En tot in de fijnste details. Laat ons met die laatste beginnen. De kleintjes die het grootste verschil maken. Let op het stukje kunststof aan de binnenkant van de knie om meer grip te hebben op de tank en op het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op de ritsen aan de achterzijde van de kuit, die extra ruimte bieden indien nodig. Ook het label om naam en bloedgroep te noteren op de borst illustreert dat de ambities van de Hyperspeed 2 op het circuit gezocht mogen worden. Net als de aerodynamische hump met PWR|Fuse Air die een hydrabag kan bevatten. Het lijstje is lang en aangenaam. Het maakt van de Hyperspeed 2 zo’n motorracepak dat je probleemloos een tijdje kan bewonderen aan de kapstok. Een stevige kapstok, want het gooit gewicht in de schaal. Dat kan niet anders, met een Monaco performance-lederen buitenzijde en PWR|Shell stretch als basis voor al het technisch vernuft en alle denkbare, wensbare protectie die aan boord zijn. Ook daar hebben we een lijstje van … Prominent voelbaar zijn de BETAC® knie- en elleboogprotectoren, de BETAC® schouderprotectoren en de SEESMART RV30-L1-heupprotector. Je herkent ze ongetwijfeld vanuit de MotoGP. De vervangbare knie- en elleboogsliders springen in het oog, net als de schoudersliders. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we dan nog. Al hoeft dat niet, want alles is daarvoor voorzien. We kunnen nog een tijdje doorgaan, over AAA-veiligheidslevels, strategisch aangebracht stretch-, mesh- en perforatiemateriaal. Over de kraag in neopreen of het scherpe design. Vermeldenswaardig in de categorie ‘basishygiëne en comfort’ is zeker nog de uitneembare meshvoering die zich eenvoudig laat wassen na een zweterige dag op het circuit. Sommigen zullen in dat opzicht wellicht ook oog hebben voor het REV’IT! Supersonic Sports-onderpak, dat probleemloos als extra laag of buffer dienst kan doen onder het Hyperspeed 2-motorpak. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak is een ééndelig staaltje toptechnologie. Ons advies: een dag of twee van genieten, gewoon in huis, en het helemaal verkennen. Daarna ‘voor echt’ aantrekken – dat gaat waanzinnig makkelijk – en gaan met die banaan. Voor wie het net iets minder mag zijn, geen nood: dit motorpak is de stamvader van een uitgebreide collectie lederen en textielmotorjassen met dezelfde designlijnen en een pak technische bagage. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99

1

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Grijs

Hyperspeed 2 1-piece suit Zwart - Grijs De naam geeft het een klein beetje weg: traag rijden met dit 1-piece racesuit van REV’IT! is wellicht niet echt de bedoeling. Anderzijds is het natuurlijk ook wel zo dat we veilig willen rijden, comfortabel, én in stijl. Pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar, dat is de REV’IT! Hyperspeed 2. Wie denkt dat REV’IT een keuze heeft gemaakt voor stijl óf functionaliteit is trouwens mis: het Hyperspeed 2 motorpak is beide, en op hoog niveau. En tot in de fijnste details. Laat ons met die laatste beginnen. De kleintjes die het grootste verschil maken. Let op het stukje kunststof aan de binnenkant van de knie om meer grip te hebben op de tank en op het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op de ritsen aan de achterzijde van de kuit, die extra ruimte bieden indien nodig. Ook het label om naam en bloedgroep te noteren op de borst illustreert dat de ambities van de Hyperspeed 2 op het circuit gezocht mogen worden. Net als de aerodynamische hump met PWR|Fuse Air die een hydrabag kan bevatten. Het lijstje is lang en aangenaam. Het maakt van de Hyperspeed 2 zo’n motorracepak dat je probleemloos een tijdje kan bewonderen aan de kapstok. Een stevige kapstok, want het gooit gewicht in de schaal. Dat kan niet anders, met een Monaco performance-lederen buitenzijde en PWR|Shell stretch als basis voor al het technisch vernuft en alle denkbare, wensbare protectie die aan boord zijn. Ook daar hebben we een lijstje van … Prominent voelbaar zijn de BETAC® knie- en elleboogprotectoren, de BETAC® schouderprotectoren en de SEESMART RV30-L1-heupprotector. Je herkent ze ongetwijfeld vanuit de MotoGP. De vervangbare knie- en elleboogsliders springen in het oog, net als de schoudersliders. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we dan nog. Al hoeft dat niet, want alles is daarvoor voorzien. We kunnen nog een tijdje doorgaan, over AAA-veiligheidslevels, strategisch aangebracht stretch-, mesh- en perforatiemateriaal. Over de kraag in neopreen of het scherpe design. Vermeldenswaardig in de categorie ‘basishygiëne en comfort’ is zeker nog de uitneembare meshvoering die zich eenvoudig laat wassen na een zweterige dag op het circuit. Sommigen zullen in dat opzicht wellicht ook oog hebben voor het REV’IT! Supersonic Sports-onderpak, dat probleemloos als extra laag of buffer dienst kan doen onder het Hyperspeed 2-motorpak. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak is een ééndelig staaltje toptechnologie. Ons advies: een dag of twee van genieten, gewoon in huis, en het helemaal verkennen. Daarna ‘voor echt’ aantrekken – dat gaat waanzinnig makkelijk – en gaan met die banaan. Voor wie het net iets minder mag zijn, geen nood: dit motorpak is de stamvader van een uitgebreide collectie lederen en textielmotorjassen met dezelfde designlijnen en een pak technische bagage. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99

1

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

Hyperspeed 2 1-piece suit Zwart - Fluorood De naam geeft het een klein beetje weg: traag rijden met dit 1-piece racesuit van REV’IT! is wellicht niet echt de bedoeling. Anderzijds is het natuurlijk ook wel zo dat we veilig willen rijden, comfortabel, én in stijl. Pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar, dat is de REV’IT! Hyperspeed 2. Wie denkt dat REV’IT een keuze heeft gemaakt voor stijl óf functionaliteit is trouwens mis: het Hyperspeed 2 motorpak is beide, en op hoog niveau. En tot in de fijnste details. Laat ons met die laatste beginnen. De kleintjes die het grootste verschil maken. Let op het stukje kunststof aan de binnenkant van de knie om meer grip te hebben op de tank en op het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op de ritsen aan de achterzijde van de kuit, die extra ruimte bieden indien nodig. Ook het label om naam en bloedgroep te noteren op de borst illustreert dat de ambities van de Hyperspeed 2 op het circuit gezocht mogen worden. Net als de aerodynamische hump met PWR|Fuse Air die een hydrabag kan bevatten. Het lijstje is lang en aangenaam. Het maakt van de Hyperspeed 2 zo’n motorracepak dat je probleemloos een tijdje kan bewonderen aan de kapstok. Een stevige kapstok, want het gooit gewicht in de schaal. Dat kan niet anders, met een Monaco performance-lederen buitenzijde en PWR|Shell stretch als basis voor al het technisch vernuft en alle denkbare, wensbare protectie die aan boord zijn. Ook daar hebben we een lijstje van … Prominent voelbaar zijn de BETAC® knie- en elleboogprotectoren, de BETAC® schouderprotectoren en de SEESMART RV30-L1-heupprotector. Je herkent ze ongetwijfeld vanuit de MotoGP. De vervangbare knie- en elleboogsliders springen in het oog, net als de schoudersliders. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we dan nog. Al hoeft dat niet, want alles is daarvoor voorzien. We kunnen nog een tijdje doorgaan, over AAA-veiligheidslevels, strategisch aangebracht stretch-, mesh- en perforatiemateriaal. Over de kraag in neopreen of het scherpe design. Vermeldenswaardig in de categorie ‘basishygiëne en comfort’ is zeker nog de uitneembare meshvoering die zich eenvoudig laat wassen na een zweterige dag op het circuit. Sommigen zullen in dat opzicht wellicht ook oog hebben voor het REV’IT! Supersonic Sports-onderpak, dat probleemloos als extra laag of buffer dienst kan doen onder het Hyperspeed 2-motorpak. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak is een ééndelig staaltje toptechnologie. Ons advies: een dag of twee van genieten, gewoon in huis, en het helemaal verkennen. Daarna ‘voor echt’ aantrekken – dat gaat waanzinnig makkelijk – en gaan met die banaan. Voor wie het net iets minder mag zijn, geen nood: dit motorpak is de stamvader van een uitgebreide collectie lederen en textielmotorjassen met dezelfde designlijnen en een pak technische bagage. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 1099.99

1

HJC RPHA-1 Quartararo replica, Integraalhelm

RPHA-1 Quartararo replica De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 999.95

1

HJC RPHA-1, Integraalhelm, Mat zwart

RPHA-1 Mat zwart De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.96

1

HJC RPHA-1 Marvel, Integraalhelm, Toxin

RPHA-1 Marvel Toxin De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 999.90

1

REV'IT! Xena 4 Lady 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

Xena 4 Lady 1-piece suit Zwart - Blauw Het Xena 4 Lady one-piece suit is een volwaardig en hoogwaardig motorpak voor vrouwen. En het is een serieuze evolutie ten opzichte van de eerdere Xena-racepakken. Dat zie en voel je aan alles. Alles? Alles! Even terug naar de dag dat REV’IT! het Italiaanse Vircos welkom heette in de groep. Blijkt dat ze daar – het is niet zo toevallig als deze zin suggereert – al een kwarteeuw één specialisatie hebben: motorracepakken op maat afleveren. Bij REV’IT! dachten ze ‘we kijken even wat er gebeurt als we ons Xena 3 one-piece suit aan onze nieuwe Italiaanse vrienden bezorgen en hen carte blanche geven’ en niet zo heel veel later kwam dit Xena 4 Lady one-piece suit tevoorschijn. Blijkt dat een aantal professionele motorracepak-fanaten en maatwerkers van iets zeer goed iets nog beter kunnen maken. Het resulteert in – onder andere – een verbeterde fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse die van A naar, hou je vast, AAA springt. Nou, dan heb je van een sportief-ogend huispak een volwaardig one-piece suit gemaakt zeker? Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak houdt bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. En dit is het eerste motorracepak voor dames waarvan REV’IT! vermoedt dat er straffe sportieve prestatie mee geleverd zullen worden, of wat moeten we anders denken van de eerste vervangbare elleboogsliders? Tot hiertoe bleven die het privilege van de heren-motorracepakken, en het is goed dat we die horde bij deze ook genomen hebben. Alsof dames geen elleboogje tegen de grind kunnen krijgen. Laag en hard, zoals het hoort. Wat wil een snelle dame nog meer? Impactbescherming misschien, en die benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. We hadden het gezegd: dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. Dat je er ondertussen fenomenaal scherp blijft uitzien, is bijna bijzaak. Mooi meegenomen, maar bijzaak, want we hadden het over beschermingsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT™ RV of SEESOFT™ Air CE-rugprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Proper, zeggen we dan. Messcherp. Af. Het Xena 4 Lady one-piece suit, dat is een kus van de juffrouw en niet één, maar twee banken vooruit.

EUR 899.99

1

HJC Pinlock RPHA-1, Vizieren en Pinlocks

Pinlock RPHA-1 Deze Pinlock 120 MaxVision is enkel geschikt voor de volgende vizieren: HJ-35 voor RPHA-1 Een Pinlock is een lens die aan de binnenzijde van het vizier bevestigd wordt om het aandampen van het vizier te voorkomen. De Pinlock lens wordt gemaakt van een speciale, vocht absorberende kunststof. De Pinlock lens zorgt voor een isolerende luchtlaag tussen de lens en het vizier, net zoals dubbele beglazing.

EUR 39.95

1

SCORPION Pinlock ADX-1, Vizieren en Pinlocks

Pinlock ADX-1 Deze Pinlock 70 MaxVision is enkel geschikt voor de volgende vizieren: KDF17 voor Scorpion ADX-1 Een Pinlock is een lens die aan de binnenzijde van het vizier bevestigd wordt om het aandampen van het vizier te voorkomen. De Pinlock lens wordt gemaakt van een speciale, vocht absorberende kunststof. De siliconen afdichting op de Pinlock lens zorgt voor een isolerende luchtlaag tussen de Pinlock lens en het vizier, net zoals dubbele beglazing. x

EUR 29.90

1

HJC RPHA-1 Jerez Red Bull, Integraalhelm

RPHA-1 Jerez Red Bull De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 949.95

1

HJC RPHA-1 Joker DC Comics, Integraalhelm

RPHA-1 Joker DC Comics De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 999.95

1

HJC RPHA-1 Garrett Gerloff Replica, Integraalhelm

RPHA-1 Garrett Gerloff Replica De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 839.95

1

HJC RPHA-1 Nomaro, Integraalhelm, Wit Rood

RPHA-1 Nomaro Wit - Rood De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 799.95

1

HJC RPHA-1 Red Bull Misano, Integraalhelm

RPHA-1 Red Bull Misano De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 949.95

1

Awardvindende Google Marketing Powerhouse

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

MUC-OFF Protectie spray HCB-1, 400ml

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

REV'IT! Argon 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

HJC RPHA-1, Integraalhelm, Wit

SAS-TEC Knie/elleboog/schouder/heup protectorset, Losse protectoren voor in motorkleding, SC-1/KA Level 1

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Blauw

REV'IT! Quantum 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Wit Fluorood

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Grijs

REV'IT! Hyperspeed 2 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

HJC RPHA-1 Quartararo replica, Integraalhelm

HJC RPHA-1, Integraalhelm, Mat zwart

HJC RPHA-1 Marvel, Integraalhelm, Toxin

REV'IT! Xena 4 Lady 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

HJC Pinlock RPHA-1, Vizieren en Pinlocks

SCORPION Pinlock ADX-1, Vizieren en Pinlocks

HJC RPHA-1 Jerez Red Bull, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Joker DC Comics, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Garrett Gerloff Replica, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Nomaro, Integraalhelm, Wit Rood

HJC RPHA-1 Red Bull Misano, Integraalhelm

Powered by Cobiro