858 Resultaten (0,22161 seconden)

Toon alle filters

Merk

Toon alles

Kleur

Toon alles

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Toon alles

Reset filter

Producten
Van
Winkels

ALPINESTARS Ageless Shadow CSF Tee, T-shirts en sweaters voor de motorrijder, Houtskool-Zwart

ALPINESTARS Ageless Shadow CSF Tee, T-shirts en sweaters voor de motorrijder, Houtskool-Zwart

Ageless Shadow CSF Tee Houtskool-Zwart Alpinestars moet het niet hebben van te schreeuwerige opschriften of opvallende designs. Een beetje motorliefhebber weet dit T-shirt zo ook te waarderen. Stijl en kwaliteit gaan zoals wel vaker gewoon hand in hand bij deze Italiaanse producent van motorkleding. Je kan en mag dit T-shirt onder beschermende motorkleding dragen, onderweg of thuis, gewoon omdat je daar zin in hebt of als statement. Voor de kenner van het betere werk en merk!

EUR 29.95
1

ALPINESTARS Ageless Shadow CSF Tee, T-shirts en sweaters voor de motorrijder, Zwart-Rood

ALPINESTARS Ageless Shadow CSF Tee, T-shirts en sweaters voor de motorrijder, Zwart-Rood

Ageless Shadow CSF Tee Zwart-Rood Alpinestars moet het niet hebben van te schreeuwerige opschriften of opvallende designs. Een beetje motorliefhebber weet dit T-shirt zo ook te waarderen. Stijl en kwaliteit gaan zoals wel vaker gewoon hand in hand bij deze Italiaanse producent van motorkleding. Je kan en mag dit T-shirt onder beschermende motorkleding dragen, onderweg of thuis, gewoon omdat je daar zin in hebt of als statement. Voor de kenner van het betere werk en merk!

EUR 29.95
1

SHARK OXO Dark Shadow, Systeemhelm, Zilver S05

SHARK OXO Dark Shadow, Systeemhelm, Zilver S05

OXO Dark Shadow Zilver S05 De SHARK OXO is een topmotorhelm met dubbele homologatie. Je mag met deze systeemhelm zowel gesloten als opengeklapt rijden en dat maakt er een veelzijdige motorhelm van. We vinden het geïntegreerde zonnevizier (met bijna-unieke vergrendeling) en de meegeleverde Pinlock-lens al bijna normaal. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – blijft een opvallend fenomeen. Zeker omdat het bij de SHARK OXO om een uitvoering gaat waarbij het hele kinstuk achterwaarts kantelt, en dat even wennen kan zijn. Tegelijk maakt het de SHARK OXO grenzeloos veelzijdig, en zowel jethelm als integraalhelm in één. Het moet ook gezegd dat elke volgende generatie van dit type ‘flipback’-motorhelmen strakker en beter wordt. Hadden de eerste edities nog een opvallend breed kinstuk (het moet over de motorhelmschaal heen) dan is dit alweer een duidelijke evolutie. Het mechanisme om de SHARK OXO onderweg te transformeren, bevindt zich vooraan op het kinstuk. De dubbele rode knop moet ook dubbel gemanipuleerd worden: trekken én duwen. We doen het moeilijker klinken dan het is, maar het is wel een pak veiliger. In volledig opengeklapte versie kan je de SHARK OXO door middel van een rode schuiver aan het linker scharnier vastklikken. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit polycarbonaat (Lexan) opgetrokken exemplaar als dit goed is voor 1700 gram, of net iets meer. Je zet wat gewicht op je hoofd, al moet het ook gezegd dat een goed passende SHARK OXO dat eigenlijk amper laat voelen. Ventilatie is eigen aan een systeemhelm van dit type. Frisse lucht zoek je vanzelfsprekend sneller via de rode centrale knop dan via de ventilatie zelf, dus dienen de geïntegreerde kanalen die de kin- en topventilatie met elkaar verbinden allereerst om een gezond klimaat te creëren. Je bedient de knop (kin) en schuiver (top) vlot met motorhandschoenen. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Bij de SHARK OXO vinden we wel dat het kliksysteem intuïtief goed werkt. Je hebt er geen extra materiaal voor nodig. Ook het geïntegreerde zonnevizier heeft een speciaal kenmerk: je kan het gradueel laten zakken en op elk interval volstaat een druk op een knop om het vizier weer helemaal te laten verdwijnen. Een aangenaam interieur en vooral een opvallende afwerking om de nekrand, vergroten het comfort van de SHARK OXO. Dat alles wasbaar is en met hightech-textiel gemaakt, maakt het alleen beter. Brillendragers genieten dan weer van het ‘easy fit’-systeem, zoals de uitsparingen hier genoemd worden. De SHARK OXO is helemaal compatibel met het speciaal voor de gelegenheid ontwikkelde intercomsysteem van SENA en SHARK. Dit bestaat zowel in Bluetooth-versie als mesh-uitvoering. De verstelbare, micrometrische sluiting is makkelijk te bedienen, sluit perfect aan en gaat al net zo eenvoudig weer open. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SHARK OXO komt met vijf jaar garantie en is 22.06-gecertificeerd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 333.20
1

SHARK OXO Dark Shadow, Systeemhelm, Mat zwart KMA

SHARK OXO Dark Shadow, Systeemhelm, Mat zwart KMA

OXO Dark Shadow Mat zwart KMA De SHARK OXO is een topmotorhelm met dubbele homologatie. Je mag met deze systeemhelm zowel gesloten als opengeklapt rijden en dat maakt er een veelzijdige motorhelm van. We vinden het geïntegreerde zonnevizier (met bijna-unieke vergrendeling) en de meegeleverde Pinlock-lens al bijna normaal. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. De dubbele P/J-homologatie – als volwaardige integraalhelm en al even volwaardige jethelm – blijft een opvallend fenomeen. Zeker omdat het bij de SHARK OXO om een uitvoering gaat waarbij het hele kinstuk achterwaarts kantelt, en dat even wennen kan zijn. Tegelijk maakt het de SHARK OXO grenzeloos veelzijdig, en zowel jethelm als integraalhelm in één. Het moet ook gezegd dat elke volgende generatie van dit type ‘flipback’-motorhelmen strakker en beter wordt. Hadden de eerste edities nog een opvallend breed kinstuk (het moet over de motorhelmschaal heen) dan is dit alweer een duidelijke evolutie. Het mechanisme om de SHARK OXO onderweg te transformeren, bevindt zich vooraan op het kinstuk. De dubbele rode knop moet ook dubbel gemanipuleerd worden: trekken én duwen. We doen het moeilijker klinken dan het is, maar het is wel een pak veiliger. In volledig opengeklapte versie kan je de SHARK OXO door middel van een rode schuiver aan het linker scharnier vastklikken. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, wat bij een compleet uit polycarbonaat (Lexan) opgetrokken exemplaar als dit goed is voor 1700 gram, of net iets meer. Je zet wat gewicht op je hoofd, al moet het ook gezegd dat een goed passende SHARK OXO dat eigenlijk amper laat voelen. Ventilatie is eigen aan een systeemhelm van dit type. Frisse lucht zoek je vanzelfsprekend sneller via de rode centrale knop dan via de ventilatie zelf, dus dienen de geïntegreerde kanalen die de kin- en topventilatie met elkaar verbinden allereerst om een gezond klimaat te creëren. Je bedient de knop (kin) en schuiver (top) vlot met motorhandschoenen. Het transparante vizier is klaar om een Pinlock-lens te bevestigen en je vindt die ook gewoon in de doos. Het vizier verwijderen en/of vervangen is net een tikkeltje meer werk dan ‘normaal’, omdat een openklappend en achterwaarts-draaiend kinstuk nu eenmaal een bevestiging- en scharnierpunt deelt met het transparante vizier. Bij de SHARK OXO vinden we wel dat het kliksysteem intuïtief goed werkt. Je hebt er geen extra materiaal voor nodig. Ook het geïntegreerde zonnevizier heeft een speciaal kenmerk: je kan het gradueel laten zakken en op elk interval volstaat een druk op een knop om het vizier weer helemaal te laten verdwijnen. Een aangenaam interieur en vooral een opvallende afwerking om de nekrand, vergroten het comfort van de SHARK OXO. Dat alles wasbaar is en met hightech-textiel gemaakt, maakt het alleen beter. Brillendragers genieten dan weer van het ‘easy fit’-systeem, zoals de uitsparingen hier genoemd worden. De SHARK OXO is helemaal compatibel met het speciaal voor de gelegenheid ontwikkelde intercomsysteem van SENA en SHARK. Dit bestaat zowel in Bluetooth-versie als mesh-uitvoering. De verstelbare, micrometrische sluiting is makkelijk te bedienen, sluit perfect aan en gaat al net zo eenvoudig weer open. De windafdichting kin is verwijderbaar. De SHARK OXO komt met vijf jaar garantie en is 22.06-gecertificeerd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 333.23
1

SHARK Spartan RS Dark Shadow, Integraalhelm, Mat zwart KMA

SHARK Spartan RS Dark Shadow, Integraalhelm, Mat zwart KMA

Spartan RS Dark Shadow Mat zwart KMA Een ‘Spartaan’ is veel dingen: beenhard, strak, sober en sterk. Zo wil de overlevering toch. De Spartan RS is de eerste SHARK die voldoet aan de nieuwe E 22-06 helmstandaard en mag dus de ‘eerste van een generatie’ genoemd worden. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. De helmschaal in multi-axiale glasvezel, gecombineerd met EPS in verschillende densiteit is in grote mate verantwoordelijk voor het behalen van die nieuwe veiligheidsstandaard. Nauw verwant aan de Spartan GT en de carbonversies is dit meteen ook een illustratie van het feit dat SHARK nog altijd een topproducent van motorhelmen blijft. Twee helmschalen bevatten de verschillende helmmaten. Met een nettogewicht van ongeveer 1530 gram blijft de Spartan RS een relatief lichte en compacte motorhelm. Drie luchtinlaten en vier uitlaten helpen om de ventilatie te regelen. Alles is te openen en te sluiten, wat een aantal instellingen mogelijk maakt. Aerodynamica was bij de ontwikkeling van de Spartan RS duidelijk een thema en dat leidde – onder andere – tot de tweevoudige vin achteraan. Met dank aan de nodige windtunnelsessies is dit bovendien een behoorlijk stille motorhelm geworden. De Spartan RS is ontworpen om de aerodynamische weerstand te beperken en dat helpt daar vanzelfsprekend bij. In één vlotte beweging en mede daardoor ziet hij er ook uitstekend uit: de industriële stijl, met een design dat geïnspireerd is op de muscle-cars en aanverwanten, sluit er zo goed als perfect bij aan. Het vizier deelt de RS met de GT. Het transparante VZ300-vizier vindt zijn oorsprong in het VZ100-vizier dat door de pro’s gebruikt wordt. Het vergrendelingssysteem komt rechtstreeks vanop het racecircuit. De cilindrische vorm is specifiek ontwikkeld om voor een groter (lees: breder) gezichtsveld te zorgen, zonder daarbij optische vervorming te veroorzaken. De motorhelm is voorzien van Pinlock 120 Max Vision®-lens. Het geïntegreerde zonnevizier is goed en gradueel positioneerbaar en makkelijk te bedienen eenmaal je de schuiver bovenop de motorhelm gevonden hebt. Het interieur heeft antibacteriële eigenschappen, bestaat uit gerecycleerde vezels, is verwijderbaar, wasbaar en voorzien van de ‘EasyFit’-uitsparingen die het voor brildragers makkelijk en comfortabel maken. Er zit behoorlijk wat ‘3D-morfologie’ in de wangkussens en dat levert een perfecte fit op, waarbij comfort en de nodige ondersteuning elkaar zowat perfect aanvullen. Hoe meer we van de Spartan ontdekken, hoe minder Spartaans hij wordt. Een dubbel-D als sluiting is een logische keuze voor een motorhelm als dit. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook gereinigd worden zonder het te verwijderen met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 302.00
1

SHARK Skwal i3 Dark Shadow, Integraalhelm, Zilver S05

SHARK Skwal i3 Dark Shadow, Integraalhelm, Zilver S05

Skwal i3 Dark Shadow Zilver S05 De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebru

EUR 244.99
1

NEW TRAFFIC BOOKS Rijbewijs A1, A2, A en AM, Boeken over de moto, Theorie oefeningen, 2 in 1! (Fr)

NEW TRAFFIC BOOKS Rijbewijs A1, A2, A en AM, Boeken over de moto, Theorie oefeningen, 2 in 1! (Fr)

Rijbewijs A1, A2, A en AM Theorie en oefeningen, 2 boeken in 1! (Fr)   Motorrijders zullen het tijdens hun ritten tientallen keren betwijfelen, maar je moet dus wel degelijk over een rijbewijs beschikken als je op weg wil met een gemotoriseerde twee- of vierwieler. Dit Franstalige handboek met theorie én oefeningen maakt het verkeersreglement toegankelijk en begrijpelijk voor wie een rijbewijs A1, A2, A en AM ambieert. Het is een compleet naslagwerk, logisch opgebouwd en zo helder als haalbaar. Met de concrete, praktische tips wordt elk rijexamen goed voorbereid. En Daniel De Nève staat dan wel nog op de cover, maar vergis je niet: dit is de meest recente versie van het bekende rijschoolhandboek. We zijn dat zo zeker omdat we simpelweg altijd over de meest actuele uitgave beschikken. Omdat RAD blij is met nieuwe motorrijders, krijg je een cadeaubon van 25 euro gratis en voor niks als je binnen drie maanden na het behalen van je voorlopige of definitieve motorfietsrijbewijs langskomt in onze winkel!

EUR 29.95
1

NEW TRAFFIC BOOKS Rijbewijs A1, A2, A en AM, Boeken over de moto, Theorie oefeningen, 2 in 1! (NL)

NEW TRAFFIC BOOKS Rijbewijs A1, A2, A en AM, Boeken over de moto, Theorie oefeningen, 2 in 1! (NL)

Rijbewijs A1, A2, A en AM Theorie en oefeningen, 2 boeken in 1! (NL)   Motorrijders zullen het tijdens hun ritten tientallen keren betwijfelen, maar je moet dus wel degelijk over een rijbewijs beschikken als je op weg wil met een gemotoriseerde twee- of vierwieler. Dit Nederlandstalige handboek met theorie én oefeningen maakt het verkeersreglement toegankelijk en begrijpelijk voor wie een rijbewijs A1, A2, A en AM ambieert. Het is een compleet naslagwerk, logisch opgebouwd en zo helder als haalbaar. Met de concrete, praktische tips wordt elk rijexamen goed voorbereid. En Flor Koninckx staat dan wel nog op de cover, maar vergis je niet: dit is de meest recente versie van het bekende rijschoolhandboek. We zijn dat zo zeker omdat we simpelweg altijd over de meest actuele uitgave beschikken. Omdat RAD blij is met nieuwe motorrijders, krijg je een cadeaubon van 25 euro gratis en voor niks als je binnen drie maanden na het behalen van je voorlopige of definitieve motorfietsrijbewijs langskomt in onze winkel!

EUR 29.95
1

SHARK Skwal i3 Dark Shadow, Integraalhelm, Mat zwart KMA

SHARK Skwal i3 Dark Shadow, Integraalhelm, Mat zwart KMA

Skwal i3 Dark Shadow Mat zwart KMA De Shark Skwal i3 is een ECE 22.06-gecertificeerde opvolger mét een pak nieuwigheden er bovenop én een verlichtingssysteem met actieve remverlichting. Say what? Een motorhelm met remlichten? Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. Het bestond al (een beetje) maar gaat nu een stap verder.De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de kin- en topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, al naargelang de initiële situatie. Het systeem met de ledlampje laat zich bedienen door een drukknop links op de motorhelmrand. Één, twee of drie keer duwen voor gedeeltelijk en volledig vast of knipperend branden, en bij een vierde druk gaan alle ledlichten uit.Knipperende ledlampjes en een volle batterij leveren zowat 12 uur gebruikstijd op. In vaste brandende stand reken je op zowat de helft. De batterij kan met een meegeleverde USB-kabel aangesloten worden aan een voedingsbron zoals een pc, smartphonelader of powerbank en een volledige laadbeurt vergt een drietal uur. De Shark Skwal i3 weegt ondanks al zijn elektronische extra’s maar 1585 gram. De geïnjecteerde thermoplastic die als grondstof voor de buitenschaal dient, zit daar voor veel tussen. Of preciezer is het om te zeggen: twee high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten, en dat zit er natuurlijk voor nog veel meer tussen. We vonden de eerste uitvoering van de Shark Skwal iets te veel lijken op een motorhelm waar achteraf ledlampjes gemikt waren en bij de tweede editie bleek het allemaal al een pak strakker te zitten maar het mag gezegd: nu zijn we opnieuw een stap verder. Het feit dat de Shark Skwal i3 als motorhelm compacter is en dat de aerodynamica opnieuw bekeken werd, speelt zeker een rol. Het geeft de Shark Skwal i3 een scherp en een tikkeltje agressief voorkomen, zonder te overdrijven. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn eigenschappen die alleen nog beter gemaakt zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De Skwal i3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger ge

EUR 244.99
1

SHARK RS Jet Carbon Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Mat DMA

SHARK RS Jet Carbon Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Mat DMA

RS Jet Carbon Dark Shadow Mat carbon DMA De SHARK RS Jet-motorhelm is een jethelm die een opvallende stijl koppelt aan een heel aantal functionele troeven. De prijs ligt in lijn met het comfort en de beschermende kwaliteiten. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Twee motorhelmschalen in composiet en carbonvezel bevatten alle motorhelmmaten van de SHARK RS Jet-motorhelm. Onder deze schalen zorgt EPS-schuim met verschillende dichtheden voor een voldoende schokabsorberende buffer en ga je nog een laag verder dan stoot je (nou ja) op het ‘Best Fit’-binnenwerk. Daarin zorgen vijf hightech-textielsoorten voor een optimaal tweede-huid effect en uitstekend draagcomfort. De uitsparingen voor een bril én de optie om er een intercomsysteem in weg te werken, zijn in deze prijscategorie perfect logisch. De weegschaal houdt het op 1430 gram. Niet superlicht maar met een UV380-goedgekeurd geïntegreerd zonnevizier en een volwaardige topventilatie stellen we onze verwachtingen bij in functie van kwaliteit. En daar zit het wel goed. De schuiver van de topventilatie – één inlaat, vier uitlaten – bevindt zich net voor de iets meer uitgesproken bediening van het zonnevizier. Een eventueel ‘mispakken’ leidt niet echt tot grote problemen en na twee keer ben je het helemaal gewoon. De ECE 22.06-gecertificeerde SHARK RS Jet heeft een lang, transparant vizier waarop een Pinlock 120 Max Vision-lens altijd een plaats vindt. Het opent de mogelijkheden. En als je dan toch bezig bent: er zijn alternatieve vizieren (optioneel) voldoende om een geheel eigen invulling én uitstraling te geven aan deze toch wel unieke en sportieve jetmotorhelm. Het vizier wordt beveiligd door een vierpuntsvergrendelingssysteem dat eigenlijk uit de racerij komt. Met de meegeleverde inbussleutel kan je de afstelling van het vizier aanpassen om het soepeler of ‘harder’ omhoog en omlaag te laten glijden. De micrometrische sluiting is snel en makkelijk. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 286.50
1

SHARK RS Jet Carbon Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Zilver S05

SHARK RS Jet Carbon Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Zilver S05

RS Jet Carbon Dark Shadow Zilver S05 De SHARK RS Jet-motorhelm is een jethelm die een opvallende stijl koppelt aan een heel aantal functionele troeven. De prijs ligt in lijn met het comfort en de beschermende kwaliteiten. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Twee motorhelmschalen in composiet en carbonvezel bevatten alle motorhelmmaten van de SHARK RS Jet-motorhelm. Onder deze schalen zorgt EPS-schuim met verschillende dichtheden voor een voldoende schokabsorberende buffer en ga je nog een laag verder dan stoot je (nou ja) op het ‘Best Fit’-binnenwerk. Daarin zorgen vijf hightech-textielsoorten voor een optimaal tweede-huid effect en uitstekend draagcomfort. De uitsparingen voor een bril én de optie om er een intercomsysteem in weg te werken, zijn in deze prijscategorie perfect logisch. De weegschaal houdt het op 1430 gram. Niet superlicht maar met een UV380-goedgekeurd geïntegreerd zonnevizier en een volwaardige topventilatie stellen we onze verwachtingen bij in functie van kwaliteit. En daar zit het wel goed. De schuiver van de topventilatie – één inlaat, vier uitlaten – bevindt zich net voor de iets meer uitgesproken bediening van het zonnevizier. Een eventueel ‘mispakken’ leidt niet echt tot grote problemen en na twee keer ben je het helemaal gewoon. De ECE 22.06-gecertificeerde SHARK RS Jet heeft een lang, transparant vizier waarop een Pinlock 120 Max Vision-lens altijd een plaats vindt. Het opent de mogelijkheden. En als je dan toch bezig bent: er zijn alternatieve vizieren (optioneel) voldoende om een geheel eigen invulling én uitstraling te geven aan deze toch wel unieke en sportieve jetmotorhelm. Het vizier wordt beveiligd door een vierpuntsvergrendelingssysteem dat eigenlijk uit de racerij komt. Met de meegeleverde inbussleutel kan je de afstelling van het vizier aanpassen om het soepeler of ‘harder’ omhoog en omlaag te laten glijden. De micrometrische sluiting is snel en makkelijk. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 286.50
1

HJC RPHA-12 Shadow the Hedgehog, Integraalhelm, Mat zwart Geel

HJC RPHA-12 Shadow the Hedgehog, Integraalhelm, Mat zwart Geel

RPHA-12 Shadow the Hedgehog Mat zwart - Geel Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 649.00
1

SHARK D-Skwal 3 Dark Shadow, Integraalhelm, Mat zwart KMA

SHARK D-Skwal 3 Dark Shadow, Integraalhelm, Mat zwart KMA

D-Skwal 3 Dark Shadow Mat zwart KMA De Shark D-Skwal 3 is de ECE 22.06-gecertificeerde opvolger van de gelijknamige voorgangers. Maar dat niet alleen: de Shark D-Skwal 3 voegt daar nog een pak extra nieuwigheden aan toe. Shark gebruikte de gelegenheid en de nieuwe certificering om met een aantal sterke innovaties uit te pakken. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. De Shark D-Skwal 3 is zo mogelijk nog compacter geworden en ook de aerodynamische lijnen (met spoiler) beloven het beste. Het geeft de Shark D-Skwal 3 een behoorlijk scherp en tikkeltje agressief voorkomen, zonder daarmee te overdrijven. Functioneel agressief, zo laat het zich omschrijven, want de hertekende lijnen dienen wel degelijk een doel. Twee – hou je vast – high-impact lexan™ injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten. Het polycarbonaat levert een lichte motorhelm op: de weegschaal stopt bij 1540 gram en dat is voor een motorhelm met alle denkbare features aan boord zeker geen tegenvaller. Onder de motorhelmschaal garandeert een multi-density eps-voering dat je knikker voldoende bescherming geniet. Het transparante vizier kreeg een centrale sluiting met als meest opvallende kenmerk dat het vizier altijd een luchtinlaat blijft houden. Ook wanneer je het vizier helemaal dicht duwt. Een 'auto seal'-systeem zorgt ervoor dat het vizier perfect aansluit tegen het rubber, waardoor de motorhelm aanzienlijk stiller wordt. Ook in de doos: een Pinlock® 70-lens, en natuurlijk heeft het klasse 1-vizier een behandeling tegen krassen gekregen. Het gepatenteerde scharnier ziet er een beetje uit als een (Frans) uurwerk en laat toe dat je sneller van vizier wisselt dan van onderbroek. En in beide gevallen kan het zonder gereedschap. Genoeg over het vizier, denk je dan, en vervolgens ontdek je het geïntegreerde zonnevizier. Opnieuw anti-kras en bewerkt tegen aandampen – dat laatste krijgt sowieso minder kans in een motorhelm waar altijd lucht circuleert – en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Uitgeklapt kruist het zonnevizier nog net de winddeflector, wat een zomerse rit met open transparant vizier mogelijk maakt. En aangenaam houdt. De top- en kinventilatie zijn gemakkelijk te bedienen: het ziet er complexer uit dan de twee schuivers waarmee je ze open of dicht zet. De luchtstroom die langs de topventilatie binnenkomt, wordt verspreid door de ingewerkte kanalen in de binnenschaal. Bij de vorige versie van de D-Skwal werd dit al herbekeken en het aangename, betere resultaat is gebleven. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … het zijn goede eigenschappen die alleen nog beter geworden zijn. De uitsparingen in het interieur ter hoogte van de slaap maken deze motorhelm geschikt voor brildragers. De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Een windafdichting kin en een goed uitgewerkte nekrand voorkomen dat rijwind en storende geluiden de motorhelm binnenkomen. De D-Skwal 3 heeft in de binnenschaal uitsparingen voor het monteren van intercom-luidsprekers. In de doos zijn de voor Frankrijk noodzakelijk reflecterende stickers meegeleverd om op de helm te kleven. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 174.99
1

SHARK Skwal Jet Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Mat zwart KMA

SHARK Skwal Jet Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Mat zwart KMA

Skwal Jet Dark Shadow Mat zwart KMA De Shark Skwal Jethelm is de ECE 22.06-gecertificeerde neef van de (integrale) Shark D-Skwal. Hij deelt er heel wat kenmerken en nieuwigheden mee, en vormt een mooie combinatie van stijl, functie en comfort. Een mooi ontwerp, strakke lijnen en een verfijnde afwerking maken van de Skwal Jet een stedelijke, efficiënte partner. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Twee high-impact lexan injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten. Het polycarbonaat levert een lichte motorhelm op: de weegschaal stopt bij 1395 gram en dat is voor deze motorhelm zeker oké. Onder de motorhelmschaal garandeert een multi-density eps-voering een uitstekende schokabsorptie. Een kinstuk is er niet, dus beperkt het aantal ventilatieopeningen zich vooraan (bovenaan) tot twee. De rijwind verlaat de Skwal Jet achteraan via net zoveel uitlaten. Qua vorm en lijnen leunt de Shark Skwal Jet dicht aan bij de ‘functioneel scherpe’, aerodynamische rondingen van zijn integrale neef. Het transparante vizier is speciaal ontworpen om je gezichtsveld te maximaliseren. Breed en voldoende lang dus, met een volledig en ongehinderd beeld. Visuele vervormingen worden vermeden door de variabele dikte van het transparante vizier, dat meteen ook anti-kras behandeld is. Een gepatenteerd systeem voor snelle en gereedschapsloze wissels is een evidentie en het standaardvizier is klaar om een Pinlock 70-lens te bevestigen. Het geïntegreerde zonnevizier is net zo kwaliteitsvol. Opnieuw anti-kras en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De Shark Skwal Jet is helemaal compatibel met het speciaal voor de gelegenheid ontwikkelde intercomsysteem van Sena en Shark. Dit bestaat zowel in Bluetooth-versie als mesh-uitvoering. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 193.50
1

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Zilver S05

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Zilver S05

Skwal i3 Jet Dark Shadow Zilver S05 De Skwal i3 Jet is de jethelm met geïntegreerde remlichten. Hij deelt die met zijn neef, de Shark Skwal i3 integraalhelm. En het is meer dan alleen een veiligheidsaccessoire want het illustreert meteen ook het streven naar technologische vernieuwing die al even ingang vond bij Shark. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, naargelang de initiële situatie. En voor je het vraagt, een geïntegreerde versnellingsmeter detecteert zonder bekabelde of Bluetooth-verbinding de beweging. Het ledsysteem telt drie gebruiksmodi: positielichten, slimme remlichten en knipperlichten. Elke druk op de ‘power’-knop stuurt je naar de volgende modus. De batterijduur bedraagt 12 uur, waarna een snellaadbeurt voor nieuwe energie zorgt. Twee high-impact lexan injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten. Het polycarbonaat levert een lichte motorhelm op: de weegschaal stopt bij 1425 gram en dat is voor deze motorhelm zeker oké. Onder de motorhelmschaal garandeert een multi-density eps-voering een uitstekende schokabsorptie. Een kinstuk is er niet, dus beperkt het aantal ventilatieopeningen zich vooraan (bovenaan) tot twee. De rijwind verlaat de Skwal i3 Jet achteraan via net zoveel uitlaten. Qua vorm en lijnen leunt de Shark Skwal i3 Jet dicht aan bij de ‘functioneel scherpe’, aerodynamische rondingen van zijn integrale neef. Het transparante vizier is speciaal ontworpen om je gezichtsveld te maximaliseren. Breed en voldoende lang dus, met een volledig en ongehinderd beeld. Visuele vervormingen worden vermeden door de variabele dikte van het transparante vizier, dat meteen ook anti-kras behandeld is. Een gepatenteerd systeem voor snelle en gereedschapsloze wissels is een evidentie en het standaardvizier is klaar om een Pinlock 70-lens te bevestigen. Het geïntegreerde zonnevizier is net zo kwaliteitsvol. Opnieuw anti-kras en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De Shark Skwal i3 Jet is helemaal compatibel met het speciaal voor de gelegenheid ontwikkelde intercomsysteem van Sena en Shark. Dit bestaat zowel in Bluetooth-versie als mesh-uitvoering. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 263.30
1

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Mat zwart KMA

SHARK Skwal i3 Jet Dark Shadow, Jethelm of scooter helm, Mat zwart KMA

Skwal i3 Jet Dark Shadow Mat zwart KMA De Skwal i3 Jet is de jethelm met geïntegreerde remlichten. Hij deelt die met zijn neef, de Shark Skwal i3 integraalhelm. En het is meer dan alleen een veiligheidsaccessoire want het illustreert meteen ook het streven naar technologische vernieuwing die al even ingang vond bij Shark. Deze helm wordt standaard geleverd met een helder en donker getint vizier. Het unieke, oplaadbare ledverlichtingssysteem is sowieso opvallend voor andere verkeersgebruikers en meteen ook het meest opvallende element in deze reeks motorhelmen. De witte ledverlichting zit nog altijd geïntegreerd in de topventilatie en rood is de kleurkeuze achteraan de motorhelm. Dat is niet lukraak, want achteraan fungeren de rode lampjes als actief remlicht. Het is te zeggen: je kan ze vast laten branden of knipperen (dat was in eerdere versies ook al zo) en nu ligt daar – als extra laag – een nieuw ‘slim remlicht’ bovenop. Ongeacht hoe de lampjes branden, bij een noodremming vestigen ze extra aandacht op je rijgedrag: door te knipperen of harder te knipperen, naargelang de initiële situatie. En voor je het vraagt, een geïntegreerde versnellingsmeter detecteert zonder bekabelde of Bluetooth-verbinding de beweging. Het ledsysteem telt drie gebruiksmodi: positielichten, slimme remlichten en knipperlichten. Elke druk op de ‘power’-knop stuurt je naar de volgende modus. De batterijduur bedraagt 12 uur, waarna een snellaadbeurt voor nieuwe energie zorgt. Twee high-impact lexan injected motorhelmschalen in polycarbonaat bevatten de zes beschikbare motorhelmmaten. Het polycarbonaat levert een lichte motorhelm op: de weegschaal stopt bij 1425 gram en dat is voor deze motorhelm zeker oké. Onder de motorhelmschaal garandeert een multi-density eps-voering een uitstekende schokabsorptie. Een kinstuk is er niet, dus beperkt het aantal ventilatieopeningen zich vooraan (bovenaan) tot twee. De rijwind verlaat de Skwal i3 Jet achteraan via net zoveel uitlaten. Qua vorm en lijnen leunt de Shark Skwal i3 Jet dicht aan bij de ‘functioneel scherpe’, aerodynamische rondingen van zijn integrale neef. Het transparante vizier is speciaal ontworpen om je gezichtsveld te maximaliseren. Breed en voldoende lang dus, met een volledig en ongehinderd beeld. Visuele vervormingen worden vermeden door de variabele dikte van het transparante vizier, dat meteen ook anti-kras behandeld is. Een gepatenteerd systeem voor snelle en gereedschapsloze wissels is een evidentie en het standaardvizier is klaar om een Pinlock 70-lens te bevestigen. Het geïntegreerde zonnevizier is net zo kwaliteitsvol. Opnieuw anti-kras en ook met motorhandschoenen te bedienen door middel van de schuiver centraal bovenaan. Ook de – nog steeds comfortabele – voering is recent. Wasbaar, uitneembaar, comfortabel … De gepatenteerde manier waarop het interieur in de motorhelm vastgemaakt – en losgemaakt – wordt, laat de zogenaamde ‘best fit’ toe en bij een motorhelm geniet de best-passende versie toch altijd de voorkeur. De Shark Skwal i3 Jet is helemaal compatibel met het speciaal voor de gelegenheid ontwikkelde intercomsysteem van Sena en Shark. Dit bestaat zowel in Bluetooth-versie als mesh-uitvoering. De motorhelm wordt vastgemaakt door middel van een micrometrische sluiting, die heel nauwkeurig verstelbaar is. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur zonder het te verwijderen kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 263.30
1

KEITI Tankpad, Tankpads voor de motorfiets, Rose and eyes

KEITI Tankpad, Tankpads voor de motorfiets, Rose and eyes

Tankpad Rose and eyes De Keiti tankpads worden gemaakt van een hoge kwaliteit vinyl. De afbeeldingen worden gezeefdrukt met UV bestendige verf om verkleuring te voorkomen. Na het drukken worden de tankpads afgewerkt met een laag speciale hars die zorgt voor extra slijtvastheid, kleurvastheid en krasbestendigheid. Dit geeft de tankpad een totale dikte van 1,5 mm. De exacte afmetingen van deze tankpad kan je terugvinden in de 2de foto.

EUR 19.95
1

MOTUL Boost and Clean, Additieven voor de moto, 200 ml

MOTUL Boost and Clean, Additieven voor de moto, 200 ml

Boost and Clean 200 ml Je mag het in elke tweetakt- of viertaktmotor gebruiken en het zorgt voor een extra dosis vitaminen, wat is het? Motul Boost & Clean is een brandstofadditief. Je voegt het toe aan de benzine in je tank en het resultaat is een hoger octaangehalte. Ondertussen worden carburatoren, injectiesystemen, kleppen en verbrandingskamers meteen ook gereinigd en gesmeerd. Dit benzineadditief is compatibel met E10-brandstoffen (ethanol 10%). Gebruiksaanwijzing: Giet de inhoud van dit flesje in de brandstoftank van je motorfiets voor het tanken, klaar! Voor een scooter, brommer of motorfiets met een kleine brandstoftank gebruik je een half flesje.

EUR 20.85
1

ALPINESTARS Staartbeenprotector Nucleon KR-TB, Losse protectoren voor in motorkleding

ALPINESTARS Staartbeenprotector Nucleon KR-TB, Losse protectoren voor in motorkleding

Staartbeenprotector Nucleon KR-TB De Nucleon KR-TB – waarbij de TB staat voor Tail Bone – is een staartbeenprotector. Niet heel erg courant als standaard-impactprotectie, is dit vooral een zinvolle aanvulling van je (losse) rugprotector. In het geval van een crash beschermt de staartbeenprotector dan natuurlijk heel specifiek dat stukje van het lichaam. Je plaats deze protector onderaan de Nucleon KR-2, KR-3 en KR-R rugprotectoren. Dat gaat even makkelijk, vlot en eenvoudig als twee stukjes velcro aan elkaar hangen. Dat Alpinestars al veel strepen verdiende op en rond het racecircuit is altijd een troef wanneer het gaat over impactprotectoren. In dit specifieke geval bestaat de Nucleon KR-TB uit memory foam: licht maar heel erg schokabsorberend. Elke protector is wasbaar, makkelijk te onderhouden en herbruikbaar na een crash.

EUR 19.95
1

GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

EA107C Easy range roll- and seatbag Zwart Elke extra bagagemogelijkheid is welkom op de motor en Givi creëert tijdelijke opties voor dat weekendje weg of die langere motorreis. Deze tas kan zowel op het passagierszadel als op de pakdrager bevestigd worden. De roll- and seatbag uit de Easy Range-familie heeft aan de buitenzijde langs één kant een extra opbergvak. Dit is af te sluiten met een slot en een rits met twee trekkers. Waardevolle zaken die je dicht bij de hand wil houden, vinden hier zeker een plaats. Het ruime hoofdopbergvak is zowel toegankelijk via de bovenkant als via de zijkant en beschikt intern niet over extra indelingen maar is voorzien van een lange rits met twee trekkers. Deze hebben allebei een opening waar een slotje in kan, dus de roltas laat zich volledig op slot doen. De zadel-/pakdragertassen uit het Easy Range-aanbod zijn vervaardigd uit 600D polyester met verstevigde zijwanden voor meer stabiliteit en dat is bij dit exemplaar niet anders. Je bevestigt de tas door middel van een centrale, verstelbare, niet elastische riem met dubbel-D ringen. Twee universele riemen links en rechts, eveneens in combinatie met dubbel-D ringen, garanderen dat alles stevig en gemakkelijk blijft staan. Extra bevestigingsmateriaal vind je natuurlijk altijd hier. De bijgeleverde (zwarte) regenhoes zorgt er voor dat de inhoud van de tassen droog blijft. De aanwezigheid van een handvat en schouderriem laat toe om de tas praktisch te verplaatsen bij een eventuele tussenstop. Reflecterende details vergroten de zichtbaarheid ’s avonds en ‘s nachts. Deze tas heeft een niet uit te breiden volume van 35 liter, goed voor 47 cm x 30 cm x 30 cm. Een jethelm kan je er zeker in kwijt, een integraal of systeemhelm is al wat moeilijker.

EUR 95.00
1

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Rood Fluo-Donker Rood

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Rood Fluo-Donker Rood

Missile V3 Ignition Jacket Zwart-Rood Fluo-Donker Rood De lederen Missile V3 Ignition-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. Deze motorjas situeert zich zowat net onder een motorracepak, en in deze derde versie kreeg de sportiefste der lederen motorjassen van Alpinestars een aero-hump, en ook de aanwezigheid van HRSF-materiaal is opvallend. De Missile V3 Ignition wordt nog altijd in hoofdzaak vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Op de schouders, onder de oksels en langs de flanken merk je evenwel ook de stretchende HRSF-inzetstukken op. Het slijtvaste maar flexibele technische materiaal verbetert de bewegingsvrijheid en zorgt voor optimaal rijcomfort. De Italianen zorgen op deze manier voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met hoogwaardige technische stretchpanelen. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra laag toe. Letterlijk. Het maakt van deze Missile V3 Ignition-motorjas eigenlijk een volbloed racejas. Dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal geen topbeleving zijn met de Missile V3 Ignition om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. De hump is aerodynamisch en voegt sportiviteit toe. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Ignition krijgt er een extra race-element door. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen ondertussen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe ‘black shadow’-sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 Ignition nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 602.96
1

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

ALPINESTARS Missile V3 Ignition Jacket, Leren motorjas, Zwart-Wit

Missile V3 Ignition Jacket Zwart-Wit De lederen Missile V3 Ignition-motorjas is een premium motorracejas en rechtstreeks afgeleid van wat in de MotoGP gangbaar is. En geschikt om met Tech-Air®-airbagsystemen gebruikt te worden. Deze motorjas situeert zich zowat net onder een motorracepak, en in deze derde versie kreeg de sportiefste der lederen motorjassen van Alpinestars een aero-hump, en ook de aanwezigheid van HRSF-materiaal is opvallend. De Missile V3 Ignition wordt nog altijd in hoofdzaak vervaardigd uit een slijtvast, superieur rundleer en dat is geen verrassing. Leder blijft de beste, meest slijtvaste keuze. Op de schouders, onder de oksels en langs de flanken merk je evenwel ook de stretchende HRSF-inzetstukken op. Het slijtvaste maar flexibele technische materiaal verbetert de bewegingsvrijheid en zorgt voor optimaal rijcomfort. De Italianen zorgen op deze manier voor een voorgevormde lederen cocon en hangen die – aan de binnenzijde van wat eigenlijk zowat een modern harnas is – aaneen met hoogwaardige technische stretchpanelen. Het recept is goed voor een serieus pakket draagcomfort, sportiviteit, flexibiliteit, een uitstekende pasvorm en heel veel bescherming. Een uitneembare thermische voering (80g torso / 60g mouwen) voegt nog een extra laag toe. Letterlijk. Het maakt van deze Missile V3 Ignition-motorjas eigenlijk een volbloed racejas. Dat houdt een aantal klimatologische beperkingen in. Een stevige bui zal geen topbeleving zijn met de Missile V3 Ignition om de schouders. Een verrassing is het niet, maar we vermelden het voor de volledigheid. De hump is aerodynamisch en voegt sportiviteit toe. Het frisse, moderne, sportieve ontwerp van de Missile V3 Ignition krijgt er een extra race-element door. De nieuwe, naadloze kraag en afwerking op de mouwuiteinden zorgen ondertussen voor een lichter gewicht en meer rijcomfort. De specifieke racepasvorm met voorgebogen armen komt prestaties ten goede omdat het de vermoeidheid uitstelt en de bewegingsvrijheid in de rijpositie groter maakt. Terug naar de impactbescherming. Die komt natuurlijk ook zowat integraal uit de MotoGP, met externe ‘black shadow’-sliders op de schouders en de ellebogen. Of wat dacht je? DFS heet dat bij Alpinestars en die afkorting staat voor Dynamic Friction Shield. Ook onderhuids heeft de lederen Missile V3 Ignition nog een pak protectoren aan boord. Alpinestars kiest hier standaard voor Nucleon Plasma Pro-protectoren op schouders en ellebogen: dun, flexibel en comfortabel. Extra mogelijkheden zijn er met een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en eventueel borstprotectoren. Qua opbergruimte volstaan een paar (verborgen) steekzakken en een binnenzak. Deze topmotorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 602.96
1

MUC-OFF Speed Polish, Wax en lakvernieuwers voor de moto, 400ml

MUC-OFF Speed Polish, Wax en lakvernieuwers voor de moto, 400ml

Speed Polish 400ml Polijsten en waxen in één vloeiende beweging. Het voert ons zowaar even terug naar de jaren 1980, toen schriele mannetje onder het mentorschap van een bonsaimeester hele slangennesten (Cobra Kai!) op hun donder gaven. Wax on. Wax off. Of je de kraanvogel in jezelf zal ontdekken, weten we niet. Dat deze uit bijenwas en Carnauba opgetrokken waterbestendige ‘polish and wax’ van Muc-Off alles bevat wat je nodig kan hebben om je motorfiets te doen blinken, dat zijn we wel zeker. De inhoud van 400 ml is goed voor een paar beurten en het feit dat je eigenlijk meteen alles ineens doet – polish and wax on, polish and wax off – illustreert dat er sinds 1984 technologisch een en ander vlotter kan. Dit is behalve goed voor je innerlijke karateka ook goed voor je motorfiets. De onderdelen die gevoeliger zijn, lijden hier in geen geval onder. En omdat Muc-Off fan is van een beetje gezond gek zijn, ruikt het goedje zowaar naar bubblegum. Of zou dat hun knipoog naar de zoete jaren 1980 zijn? Helemaal conform de eenvoud van toen, is Speed Polish alleszins zo gebruiksvriendelijk als maar kan.Sprayen en afwrijven met een microvezeldoek. Wax on. Wax off.

EUR 15.95
1

PAASCHBURG & WUNDERLICH Handvaten chroom/leer 1 inch, voor de moto, (per paar)

PAASCHBURG & WUNDERLICH Handvaten chroom/leer 1 inch, voor de moto, (per paar)

Handvaten chroom/leer 1 inch (per paar) Het handvat is het rechtstreekse contact tussen de bestuurder en de machine. Grip, gevoel, motorbeheersing, controle, er hangt heel wat mee samen. Logisch dat je het handvat van je motorfiets graag zelf kiest. Zowel het aanvoelen als het uitzicht – de look and feel – bepalen hoe jij je als bestuurder in je element voelt op je motorfiets. PAASCHBURG & WUNDERLICH maakt deze exemplaren uit leder en werkt ze af met chroom. Er is pak aan, met een buitendiameter van 42 mm. Ze worden per twee verkocht en deze set is geschikt voor een stuurdiameter van 25,4 mm. Dat betekent concreet dat vooral customs, cruisers en lage, stevige motoren de (logische) eerste kandidaten zullen zijn.

EUR 29.95
1

DAINESE Dry Cap, Helmmutsen voor op de moto, Zwart-Blauw

DAINESE Dry Cap, Helmmutsen voor op de moto, Zwart-Blauw

Dry Cap Zwart-Blauw Een ademend ‘potske’ ofwel een kleine maar zeer praktische muts-voor-onder-de-helm. De Dry Cap van Dainese – altijd gefascineerd door snelle circuittijden – focust zich wat het ‘droge’ betreft dan in de eerste plaats op zweet. Angst- of gewoon, het is eender voor het ‘Dryarn® hydrophobic’-materiaal dat het hoofdbestanddeel van deze helmmuts uitmaakt. De lijst met productspecifieke eigenschappen geeft het een beetje weg: Dryarn® is ademend, stretchend, isoleert en een lichtgewicht. Bacteriostatisch, hypo-allergeen and anti-geurend, ook dat zijn kwaliteiten die in dezelfde lijst te lezen zijn. De oren worden meegenomen in het verhaal en de naadloze constructie doet je bijna vergeten dat je de Dry Cap op hebt. En dat is niet eens zo’n groot probleem want het ziet er allemaal netjes en afgewerkt uit.

EUR 27.00
1