plantronics oplader van EUR 100 | Bekijk de goedkoopste prijzen en aanbiedingen op css.lazzaweb.dk

MACNA Set batterijen + Lader 7,4V 2,2A, Handschoenen onderdelen

Set batterijen + Lader 7,4V 2,2A Deze 7,4V 2,2A -batterijen zijn uitsluitend geschikt voor de verwarmde handschoenen en sokken van Macna en KLAN. Ze zijn met twee, want ook handschoenen en sokken komen doorgaans per paar. Met 7,4V 2,2A zijn dit de kleinere broertjes op het vlak van stroomvoorziening. De grotere broertjes zijn 7,4V 3A en 12V 3A. Hoe lang een batterij precies warmte kan garanderen, hangt in grote mate af van het verwarmingsniveau (4 standen). In de verpakking vind je vanzelfsprekend ook een oplader en adapter. Wil je liever gebruikmaken van de motorbatterij, dan kan je met een aantal kabels probleemloos de gewenste opstelling realiseren. PAS OP! Verwarmde jassen en broeken werken op andere batterijen!

EUR 99.95

1

MACNA Set batterijen + Lader 7,4V 3A, Handschoenen onderdelen

Set batterijen + Lader 7,4V 3A Deze 7,4V 3A -batterijen zijn uitsluitend geschikt voor de verwarmde handschoenen en sokken van Macna en KLAN. Ze zijn met twee, want ook handschoenen en sokken komen doorgaans per paar. Met 7,4V 3A zijn dit de kleinere broertjes op het vlak van stroomvoorziening. Ze gaan langer mee dan hun grotere (12V 3A) kameraden, maar daartegenover staat dat ze bij echte koude niet dezelfde intensiteit kunnen leveren. Hoe lang een batterij precies warmte kan garanderen, hangt in grote mate af van het verwarmingsniveau (4 standen). Alle Macna motorkleding is voorzien van een opbergvak voor batterijen. Deze wegen per stuk 110 gram en vereisen 40x60x10mm.In de verpakking vind je vanzelfsprekend ook een oplader en adapter. Wil je liever gebruikmaken van de motorbatterij, dan kan je met een aantal kabels probleemloos de gewenste opstelling realiseren. PAS OP! Verwarmde jassen en broeken werken op andere batterijen!

EUR 109.95

1

MACNA Batterij + Lader 7,4V 6A, Onderdelen voor verwarmde onderkledij

Batterij + Lader 7,4V 6A Deze 7,4V 6A -batterijen zijn uitsluitend geschikt voor de verwarmde jas en broek van Macna en KLAN. Met 7,4V 6A zijn dit de kleinere broertjes op het vlak van stroomvoorziening. Ze gaan langer mee dan hun grotere (12V 6A) kameraden, maar daartegenover staat dat ze bij echte koude niet dezelfde intensiteit kunnen leveren. Hoe lang een batterij precies warmte kan garanderen, hangt in grote mate af van het verwarmingsniveau (4 standen). Zie de tabel hieronder voor een goede inschatting. stand Batterijduur 7,4V jas Batterijduur 7,4V broek Level 4 (rood) 2u15 2u30 Level 3 (paars) 2u45 3u15 Level 2 (blauw) 3u30 4u Level 1 (wit) 4u30 5u Alle Macna en KLAN motorkleding is voorzien van een opbergvak voor batterijen. Deze weegt 225 gram en vereist 100x60x20mm. In de verpakking vind je vanzelfsprekend ook een oplader en adapter. Wil je liever gebruikmaken van de motorbatterij, dan kan je met een aantal kabels probleemloos de gewenste opstelling realiseren. PAS OP! De handschoenen en sokken van Macna en KLAN werken op andere batterijen!

EUR 99.95

1

REV'IT! Batterij set Freedom/Liberty, Handschoenen onderdelen, Zwart

Batterij set Freedom/Liberty Zwart Let op: deze lithium-ion batterijen zijn niet volledig opgeladen.Laad ze volledig voor gebruik. Gebruik voor het opladen een 5V USB-A netstroomadapter die minstens 2,1A levert. Zowel de Liberty H2O-motorhandschoenen als de Freedom H2O-motorhandschoenen van REV’IT! worden met twee 7.4V-batterijen en een micro usb-kabel geleverd maar een extra set batterijen is zelden weggesmeten geld. Twee evidente redenen zijn dat je batterijen die liggen op te laden niet in je motorhandschoenen kan gebruiken op hetzelfde moment en het gegeven dat lange motorritten in omstandigheden die om verwarmde motorhandschoenen vragen heuse energievreters zijn. Motorrijder én batterijen, ze zien af. Vandaar.Deze extra set 7.4V-batterijen passen zoals je mag verwachten perfect in de daarvoor voorziene opbergvakken van de Liberty H2O-motorhandschoenen en de Freedom H2O-motorhandschoenen. Daar kan je ze in vier ‘verwarmingsstanden’ gebruiken. Afhankelijk van de stand zullen ze langer/korter hun diensten bewijzen, met 2,5 uur tot 6,25 uur als uitersten. Een oplaadbeurt duurt tussen 4 en 5 uur, afhankelijk van de usb-oplader en de geleverde volts en ampères.

EUR 99.99

1

BERING Lady Breva kit, Verwarmde motorhandschoenen, Zwart

Lady Breva kit Zwart BERING beschikt over een uitstekende techniek waarmee ze deze verwarmde motorhandschoenen uitrusten. De Lady Breva zijn dan ook uitstekende, waterdichte metgezellen. De Lady Breva komen met elk een batterij en vier verwarmingsstanden. Vooral de vingertoppen genieten van het B-Warm System dat via elektrische geleiding effectief warmte creëert. Je ziet dat niet en je voelt dat ook niet echt, tot je op het knopje van de 7,4V-batterij op de manchet drukt. Die batterij is overigens klein van formaat en stoort niet. Wanneer de batterij zowat 25% van haar capaciteit gebruikt, houdt ze dat een achttal uur vol. Ga je voor de hoogste stand – 100% – dan krijg je iets meer dan twee uur de tijd om helemaal weg te smelten. Heel veel langer hoeft het ook niet te duren want op 100% geeft het B-Warm System best veel energie. Tussen de twee uitersten zitten nog twee stappen dus er zijn opties zat, afhankelijk van omstandigheden én eigen aanvoelen. Is de batterij uiteindelijk helemaal opgebruikt, dan laad je die via de usb-kabel (of de meegeleverde adapter) in goed drie uur weer helemaal op. De Lady Breva-motorhandschoenen zijn relatief lange motorhandschoenen. Dat er een batterij in verstopt zit, heeft daar zeker mee te maken maar de manchet speelt vanzelfsprekend ook een rol in het afschermen van de mouwuiteinden. De buitenzijde is softshell, gevoerd met Primaloft® én uitgerust met een waterdicht membraan. Zelfs onder verwarming op ‘on’ voelt dit al heel erg goed. Softshell betekent ook ‘licht’ en ‘zacht’, al moet je de knokkelbescherming en de versterkingen op de handpalm ook weer niet onderschatten. Verwarmde motorhandschoenen zijn allereerst volwaardige motorhandschoenen: goede grip, veel bescherming, een hoge mate van slijtvastheid zijn basisvoorwaarden. De twee batterijen van 7,4V/1,5A zijn standaard inbegrepen, net zoals een oplader. De Lady Breva zijn uitstekende verwarmde motorhandschoenen én ook gewoon uitstekende motorhandschoenen. Aangezien in deze handschoenen elektronische onderdelen verwerkt zitten, spreekt het voor zich dat deze niet in de wasmachine mag. Een rustige handwas is wel mogelijk, op voorwaarde dat je na het wassen de connectoren droogt met een haardroger.

EUR 239.99

1

HELITE H-MOOV rugzak met elektronische airbag, Motor, Zwart

H-MOOV rugzak met elektronische airbag Zwart Helite had al een goede elektronische motorairbag (de E-Turtle) en deze H-MOOV bouwt eigenlijk verder op het concept. Dit is een motorairbag én motorrugzak in één. Of apart. Het is een beetje zoals je zelf wil. In ieder geval: de H-MOOV van Helite is een meerwaarde voor wie vaak onderweg is en dat graag veilig doet. De H-MOOV van Helite is meteen ook een opgave voor tekstschrijvers, die eigenlijk twee items moeten bespreken. Over de rugzak kunnen we een boompje opzetten en over de airbaig nog meer. Motorrugzak Eerst de motorrugzak: het ruimste opbergvak kan 18 liter bevatten en je breidt dat volume uit naar 23 liter dankzij een (verborgen) rits. Dit centrale opbergvak kan specifiek een laptop (17 inch zeker, 19 inch afhankelijk van het type) bevatten in een apart luik en er zijn nog enkele voorgesorteerde vakjes voorzien. Aan de buitenzijde vind je een kleiner, dicht te ritsen opbergvak bovenaan (zonnebril!) en een net iets ruimer eronder. Ook hier is er sprake van organisatie en krijgen pennen, sleutels, portefeuille of telefoon een vaste stek. Bovenaan bevindt zich de regenhoes, onderaan de motorhelmhouder. Achteraan – tussen de airbagconstructie en de motorrugzak – is er ruimte om een camelbag te integreren. Die ruimte is cruciaal in de rest van dit verhaal omdat hier ook de scheiding tussen motorrugzak en de motorairbag loopt. Je ritst de motorrugzak als je dat wenst helemaal rondom los en bedekt met een neutrale, cleane flap de airbagjas (met de camelbagruimte) zodat je enkel nog met de airbagconstructie onderweg bent. Oké, goede motorrguzak dus. Niets op af te dingen. Robuust, stevig, compact, veel ruimte. Maar, we leggen hem even opzij en focussen ons op het airbaggedeelte. De motorairbag met rugprotector De achterzijde van de motorugzak en de schouderbanden vormen één geheel. En éigenlijk dus een airbag. Opgeblazen beschermt 18 liter lucht in twee verticale, cirkelvormige banden je schouders, nek, borst en rug. Een stevige rugprotector zorgt voor extra impactbescherming. Hier komt de eerder opgedane E-Turtle-kennis en -knowhow natuurlijk van pas. Het volume van de airbag en de positionering zijn niet toevallig gekozen en het resultaat van een evenwicht tussen de mogelijkheid om snel op te blazen, de vitale delen die je wil beschermen en de praktische manier waarop je alles ondertussen draagbaar en bruikbaar houdt. De elektronische aansturing van het systeem bevindt zich in de rechter schouderband, vooraan. Het on/off-logo geeft aan waar precies, en je moet drie keer snel duwen om te (de-)activeren. De groene ledlamp en de biep-geluiden dienen ter bevestiging. Na 45 seconden van absolute stilstand gaat de H-MOOV in slaapmodus maar geen nood: de minste beweging volstaat om hem weer op scherp te zetten. Een en ander impliceert dat je natuurlijk niet vergeet om de H-MOOV af te zetten zodra je wisselt van vervoersmiddel. Ogen heeft ie niet, dus het verschil tussen een schokkerige metro en een val met de motor is voor de H-MOOV minder duidelijk dan voor ons. Thuiskomen en je hele rugzak resoluut door de kamer zwieren om een statement te maken, zou ook best tot vreemde taferelen kunnen leiden. Helite gaat er – al dan niet terecht – van uit dat de H-MOOV vooral in handen van bekwame en bewuste mensen maximaal tot zijn recht komt. Herbruikbaar na tussenkomst Het is een (verwisselbaar) CO-cartridge dat de lucht voorziet wanneer de elektronische sensor een val detecteert. De batterij van de aansturing heeft een autonomie van zowat 25 uur. Een oranje ledlamp geeft aan wanneer je nog twee uur autonomie hebt en onder het halfuur zal het enerverend knipperen daarvan je richting oplader sturen. Je gebruikt natuurlijk de juiste oplader en niet tijdens het rijden. De kabel waarmee je dat doet, vind je opnieuw in de rechterschouderband, net onder het CO-patroon. Een tussenkomst van de airbag creëert – behalve voor een opgeblazen gevoel – de nood aan het stappenplan dat alles opnieuw klaarmaakt om weer tussen te komen. De rode ledlamp betekent in elk geval dat je even mag bekomen. Sowieso schakelt alles zichzelf uit na 30 seconden. Eventueel moet je dat manueel even bevestigen via de on/off-knop (3x) waarna je alles veilig kan uittrekken. Het herladen doe je best thuis, op een rustig moment en met de aandacht die nodig is. Het CO-patroon vervangen, de airbag lossen, checken en correct opvouwen, alles opnieuw activeren … het kan geen kwaad om niet te snel te willen gaan. Maar daarna is de H-MOOV eigenlijk opnieuw klaar voor zijn volgende interventie. En tot die tijd heb je ook een uitstekende motorrugzak. Dat je die op de correcte, net voldoende aangespannen manier draagt en ook de dwarssluitingen vooraan gebruikt, boven je motorjas, is zo logisch dat we het bijna vergeten te vermelden.

EUR 849.00

1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95

1

Awardvindende Google Marketing Powerhouse

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)